论海域划界中的成比例概念

成比例概念在国际法院和仲裁法院的海域划界中得到了广泛应用,但成比例概念在司法运用过程中也存在许多问题和争论,如海岸线和海岸面积的难以确定和计算,能否在相对海岸使用成比例,以及理论上如何解释其双重作用的问题。尽管存在很多争议,但不可否认成比例作为判例法的发展。     

国际争端解决机构

作者随代表团赴德国、荷兰和英国访问，实地考察了国际法院、国际常设仲裁法院、国际海洋法法庭以及英国的DJFREEMAN律师事务所。本文对上述机构进行了全面的介绍。     

典型海上划界协定方法研究

从阐述多种常用的海上划界方法入手,着重介绍利用中间线法则计算划界线的方法,并详细论述了划界基线的"平行线"技术。最终将计算结果与中越北部湾海上划界协定进行比对,通过分析计算结果与实践数据的差异,寻找划界实践中的影响因素以及影响权重,为以后的国家海上划界实践提供技术参考。     

海沟和海槽在大陆架划界中的地位和作用

在海岸相邻或相向国家间的大陆架划界中，划界区内海沟或海槽的存在常常是使双方划界谈判复杂化的一个问题，本文通过对一般法律原则和国际习惯法、双方协议和条约以及国际法院对大陆架案的判决三个方面的讨论，从而得出海沟或海槽在地的南、地貌特征明显时是一个适当的大陆架分界线。     

大洋钻探计划进军加勒比海

大洋钻探计划165航次计划于1995年12月在加勒比海5个钻位进行钻探调查。这5个钻位是:开曼海岭、北尼加拉瓜高地的佩德罗海峡、尼加拉瓜高地低部、哥伦比亚海盆和卡里亚科海盆。20多年前,大洋钻探计划15航次调查证实,加勒比海海底沉积物保留了晚白垩纪低纬度大洋和气候变化的明显记录。近年发现的墨西哥尤卡坦半岛契克苏卢博撞击坑和加勒比海范围k-T界面喷发沉积作用证据引起人们对该盆地沉积作用记录的浓厚兴趣。     

英挪渔业案与领海基线的确定

国际法院对英国挪威渔业案例的判决对世界各沿海国领海基线的确定有着重大影响。本文简单介绍了海洋法公约中的领海基线条文和目前基线的状况。文章指出，由于国际海洋划界工作的进行，世界各沿海国的领海基线标准应当统一。     

论等距离在大陆架划界中的地位

大陆架划界是海洋划界的最主要组成部分,等距离在国家间的大陆架划界实践中被普遍采用,对其在大陆架划界中的地位,不同的国家和学者持有不同的意见。文章从与等距离有关的国际公约、国家间的划界实践、以及国际判例三个角度出发进行分析,对等距离的地位作出了界定。     

岛屿在国家间海上划界的效力

岛屿在国家间海上划界的效力张海文（国家海洋局海洋发展战略研究所博士岛屿在国家间海上划界中所具有的效力（或称为“作用大小”）,是指在海岸相向或相邻国家之间进行海上划界时,岛屿能否被作为基点,为其主权拥有国获得一定面积的海域和海床。国家间海上划界本身就是...     

等距离-特殊情况原则与大陆架划界习惯国际法的发展

大陆架的划界是国际海洋划界的主要问题之一,也是海洋相邻或相向国家之间容易产生纠纷的问题。而大陆架的划界结果与所采用的划界原则有着密切的联系,为了得到更多的自然资源包括石油及其他矿产资源,争端当事国往往从自己的利益出发,主张有利于己的划界原则[1],从而导致一些国家之间的大陆架划界问题被提交国际法院及其分庭审理或国际仲裁庭裁决,甚至悬而未决。同时,由于有关大陆架划界原则的公约规定只对缔约国有效,而对关于大陆架划界原则的有关国际习惯法是否存在,各国仍有分歧,等距离-特殊情况原则就是一例,探讨其在大陆架划界习惯法上…     

南海不存在重新划界问题

南海,古称涨海,国际上习惯称为南中国海,面积350万平方千米,南北纵跨17个纬度、东西横跨11个经度,分布着大大小小612个岛、礁、沙、滩,大部分淹没在水下,其中高潮时露出水面的有69个,面积13．7平方千米。按照《联合国海洋法公约》（以下称《公约》）的定义,南海是一个半封闭海。南海中众多的岛礁将周围的海域分割成许多海峡。南海扼太平洋与印度洋交通之要冲,其西南方通过马六甲海峡与印度洋相接,东北方控制进入东海和通过东海进入太平洋的通道。它不仅是维系亚洲与澳洲海上航线的捷径,而且也是世界上主要的海上通道。它是美国…     

孟加拉湾海洋划界案初步研究

孟加拉湾划界案是国际海洋法法庭审理的第一起海洋划界案。法庭对盂加拉国与缅甸的领海、专属经济区及大陆架的划界纠纷进行了裁决。分析研究了该案中法庭对这种大陆架案件的管辖权、当事国双方对这一区域的权利主张以及法庭划界采用的法律与划界的方法(等距离/相关情况方法)。     

The Guinea-Bissau–Senegal maritime boundary dispute

This article discusses the role of negotiation, arbitration, and that of the International Court of Justice (ICJ) in resolving maritime boundary disputes in the Gulf of Guinea region. Primarily using the cases of Guinea-Bissau and Senegal, the paper highlights that joint maritime development agreements could be a better option for resolving existing maritime boundary disputes in the region rather than outright delimitation requests.     

国际海洋边界划定与目前状况

本文简要描述了国际海洋边界划定与目前状况，其内容包括海洋边界划定，边界划定与海洋法，世界海洋区域及美国、俄罗斯划界概况和专属经济区与大陆架等问题。文章呼呈我国应加速海洋立法过程，尽快划出专属经济区与大陆架边界。     

高精度缓冲区边界相向逼近求交算法研究及实验

针对海洋划界等距离线/中间线方法中双方距离比例不为1∶1时的海洋划界存在的不足,探讨了基于欧氏平面的距离等比例线法及其后续研究存在的精度无法满足海洋划界的实际应用需求的问题,提出了基于地球椭球体解算距离等比例线的高精度缓冲区边界相向逼近求交算法,并阐述了该算法的基本原理和实现步骤,最后结合海洋划界实例,对该算法的有效性进行了验证。     

国际海洋划界技术发展与探讨

国际海洋划界的地理环境复杂，涉及学科多，既有法律问题也有技术方法问题。适用于海域划界的国际法原则有多种，在这些海域划界原则指手下涉及了多种因素，并形成了多种划界方法，这样必将使划界工作变得异常复杂。GIS、决策支持系统等技术的应用将在国际海洋划界的管理方面提供强有力的支持，并成为重要的决策工具。     

高精度距离等比例线法海洋划界模型研究

分析表明，目前国内外只对距离等比例线法海洋划界模型作了初步的研究，所建立的模型仍然停留在欧氏平面或地图投影平面上，无法满足海洋划界对分界线点位精度的要求。为改变这种局面，提出并建立了一种全新的基于地球椭球体缓冲区构建技术的高精度距离等比例线法——椭球面距离等比例水线法海洋划界模型。     

Fatalities among the world’s merchant seafarers (1990–1994)

This paper presents the findings of a study into fatalities among seafarers serving on board merchant vessels worldwide. Statistics obtained from official maritime authorities are used to provide a comparison of mortality rates among seafarers in 19 different national fleets, and to estimate the number of seafaring lives lost at sea worldwide. This study has the advantage of distinguishing between five different causes of death at sea: deaths through maritime disasters, occupational accidents, illnesses, crewing personnel missing at sea and suicides, homicides and unexplained causes. The findings are compared with those of previous studies and with published statistical information on casualties worldwide. It is evident that statistics released by respected maritime sources grossly under-report casualties arising from disasters involving merchant vessels, and fail to address mortality through all other causes of death at sea.     

"3S"技术在省际间海域勘界中的应用

结合海域勘界的理论方法,在“3S”技术支持下,以天津、河北勘界为例,探讨了建立省际间海域勘界辅助决策信息系统的基本方法和关键技术。实践证明,利用“3S”技术建立省际间海域勘界辅助决策信息系统是一条可行的途径,“3S”技术是勘界工作的重要辅助决策手段。     

Choppy waters ahead in “a sea of peace cooperation and friendship”?: Slow progress towards the application of maritime joint development to the East China Sea

China and Japan’s June 2008 agreement in principle on maritime cooperation in the East China Sea raised hopes of a significant breakthrough in the parties' complex and long-standing disputes in the area. Subsequent progress towards the realisation of a legally binding, formal treaty on, for example, offshore petroleum joint development has been slow to materialise. In fact, the area under dispute appears to have become more rather than less extensive. This paper examines competing maritime and sovereignty claims in the East China Sea together with progress towards maritime cooperation in the context of overlapping jurisdictional claims. The paper identifies some of the key challenges that need to be overcome in realizing a functioning joint resource management regime in the East China Sea.     

A decision-making system to maritime risk assessment

In this study, we propose a fuzzy approach in order to evaluate the maritime risk assessment applied to safety at sea and more particularly, the pollution prevention on the open sea. The work is based on the decision-making system, named MARISA, presented in Balmat et al. (2009). This system allowed defining a risk factor for each ship according to ship’s characteristics and weather conditions. In this novel paper, the proposed system takes into account the ship speed evolution and the ship position with respect to maritime shipping lanes is developed. To validate the method, we present an example of results with real data.