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佳木斯气象台从今年年初开始编发全年的航危报。夏季一到 ,天气变得复杂 ,在编发航危报中 ,常遇到许多有争议的问题 ,尤其是云量和危险天气方面问题较多。这里根据实际观测 ,并结合航危报的编报规定就几个问题做一些探讨。1 航空报中 8ＮｓＣｈｓｈｓ的编报 这里讨论的编报 相似文献
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本刊讯营口局测报站全年承担航危报编发报任务.每小时发报最少站数为5个,最多7个,用电话传给邮电局,以电报形式发往各地,20分钟才能发完.不但费时,还要设专人值班.为改变这种状况,营口局开发科研制了"航危报 相似文献
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1引言2005年1月黑龙江省地面测报业务更换业务软件,OSSMO2004取代了原来的AHDM4．0,由于OSSMO2004发报的流程和黑龙江省的发报流程不同,同时编发的航危报报文和黑龙江省规定的格式不一致,航危报还要用AHDM4．0来编发,给业务人员带来了 相似文献
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我区除古浪站外,其余六个站组都担负着昼夜固定和预约航危报任务。其中乌鞘岭、景泰、民勤、永昌气象站在通常情况下,昼夜要报单位均在五个以上。乌鞘岭气象站为11个军航、民航、国防基地提供航危报服务。而航危报质量的高低,时效及时与否,直接影响为国防和国民经济建设服务的经济效益,同时也影响国家声誉。为适应日益发展的国防、航空和科学试验的需要,我们与中国人民解放军五航校飞行处、机场气 相似文献
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“陕西气象”八三年第六期刊登曹玉福同志的意见:“预约航危报电码编为00246不妥。而应分别编为24246和01246分两次预约航危报发出”。我觉得这样编报没有什么优越性。电报编码应以简单明瞭为好。一次预约报能说明的问题为什么又要编发第二次预约报呢?这样就把简单的问题搞的复杂化了。我认为从00时开始发报的理解是正确的,其理由是:一、G_1G_1G_2G_2Z 组规定为预约报的开始和终止时间。预约航危报00246符合电码规定精神。 相似文献
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减少航危报差错的一些作法经过多年实践将航空报、危险报、解除报的时间概念、编报规定进行分析整理．使其条理化、具体化．在工作过程中逐条对照，既保证了发报的准确性，又减少了差错。现列后与大家共勉。１航空报的时间概念：（宜君县气象局寇爱民，张育田）减少航危报... 相似文献
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用EN型测风数据处理代替代EL型电接风向风速仪的指示器和记录器,避免了挑取电接风自记纸十分钟风向风速和最大风向风速主观性影响,删除两分钟风向风速观测的人为因素,风向风速实现完全定量观测。但使用中发现如下两种情况须注意: 报警风速是根据阵风风向风速设置,取样采用三秒钟平均风速;航危报报警风速为自动设置,采用当前风向风速即1秒钟风速;风速采样周期不同,报警风速与航危报报警风速有 相似文献
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我区绥德站担负太原24小时预约航危报任务。81年12月太原向绥德站预约航危报,电码为36295 00246。今年5月又有类似情况,电码为36155 00246。这两次预约报由于绥德站同志有两种不同理解,值班观测员末编发00时的航空报。一种意见是:应该发00时航空报。理由是按预约报第二组电码规定,G_1G_1为预约拍发…… 相似文献
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在编制完 Fx-702P 计算器可编程序式的航危报程序之后,我们又对该程序进行了多力面的修改和完善,并移置于 SHARPpc—1500计算机内。 相似文献
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从气象电报传输,气象电报传输备份系统、台风位置报接收、航危报传输及自动填图等几方面对海南省气象电信业务进行简单介绍。 相似文献
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航危报中以航代危和以航代解编报之我见阎世安，杨茂林（河北省邯郸市气象局邯郸·０５６００１）１关于航空报与危险报的同时拍发（即“以航代危”）问题应该如何正确理解“以航代危”呢？笔者认为应首先明确“时限”概念．ＧＤ－－２２１电码中明确规定：“在航空报观测... 相似文献
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就自己在地面气象测报工作中遇到的问题,谈一点看法。1 大风航危报的观测及编报问题大风危险报的起报标准是瞬间风速大于或等于20m/s,观测编发其危险报很简单。 相似文献
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