船舶气象导航简介

一、概述 气象导航是根据船舶航行过程中的水文气象状况和船舶本身的性能及风、浪、涌、流等规律,引导船舶尽可能避开恶劣天气,来确定船舶最佳航线,使船舶运输的各项经济指标达最佳效果。气象导航又分为岸上导航和船舶自我导航两种。岸上导航通过先进的大容量计算机和全球通讯网络,对气象、海洋、船舶等资料进行综合分析,把最佳航线提供给船舶。自我导航是船长根据水文气象传真图和现场观测资料综合判断分析,来确定最佳航线。气象导航方法以船岸结合的效果最显著,目前已在世界上广泛应用。     

北印度洋气候对冬夏季航线选择的影响

文章介绍了海洋气象导航发展的必然性及其气象航线选择的原理和影响因素。结合中央气象台海洋气象导航中心近10年来的实船导航业务，分析了北印度洋气候对冬、夏季航线选择的影响因素，指出应结合北印度洋的冬、夏季气候变化及地形特点选择不同的气象航线。该文为在实际工作中根据不同的季节及船型情况选择不同的航线、规避大风和巨浪出现频率高的区域，以及保持良好的航行条件提供了依据。     

气象导航

大小船舶在茫茫的海洋上航行，但时刻会受到天气的影响。因此，怎样避害趋利，充分利用气象条件，求取更佳的航运效益，就是开展气象导航技术研究和应用之目的。气象导航以天气预报和海况预报为基础，以船舶的不同运动性能为依据，利用计算机确定出安全、经济的最佳航线，并进行跟踪服务。其核心就是全球气象情报的占有量、及时性以及气象预报和航线选择的准确性。当前，根据实施情况又可分为岸上导航和船舶自我导航两种。前者通过先进的高速大容量计算机和全球通讯网络，对气象、海洋、船舶等系列资料进行综合运算分析，选出一条最佳航线，…     

北大西洋船舶航线选择

通过对北大西洋气候特征的分析,结合气象航线选择原理及中央气象台海洋气象导航中心近几年来横悌大西洋的导航实践,指出分析气候特征和天气形势场,是选择横跨北大西洋船舶航线的主要依据。     

我国海洋气象导航科研成果通过鉴定

大连海洋气象导航试验协作组,研制了一套系统的导航技术方法,其中包括,强风区预报、风浪转换计算、船舶性能曲线的确定、数据库的建立、最佳航线决策、跟踪导航和航线综合分析等。1985年3月22日,由国家气象局、上海海运学院、海军     

北太平洋冬季阻塞性高压对船舶西行航线的影响*

通过对近10年北太平洋冬季阻塞性高压的建立、维持及崩溃的天气形势分析，结合船舶气象导航的原理、气象航线的设计以及影响航线选择的因素，指出了有利于北太平洋冬季西行高纬度航线的阻塞高压形式，为船舶西行选择高纬度航线提供了气象理论依据。     

气象导航技术的研究和应用

海洋气象导航是一项综合性应用学科，这项技术的发展不仅对远洋航运、远洋渔业、海洋工程和科学考察的安全和经济效益有十分重要的作用，而且有助于推动海洋大气科学的进展。近年来我国气象导航技术得到迅速发展。为使这项技术走向市场，国家气象中心，中国远洋集团总公司和香港友航轮船公司合作。新近成立了专业性气象导航实体－北京全球气象导航技术公司，它的成立标志着我国在为全球性远洋运输减灾防灾气象服务方面进入了一个新阶     

北太平洋冬季环境背景场分析及优选航线

根据船舶气象导航的原理以及影响航线设计的各种因素,通过对北太平洋冬季大气和海洋环境背景的特征分析,指出船舶在设计航线时,应根据气候状况、海洋环境、天气形势分析结合中短期预报充分利用有利的风、浪、流等天气和海洋条件优选航线,不仅可以规避恶劣天气、确保航行安全,而且大大节约海运时间、降低航运成本.     

北太平洋冬季船舶西行航线的对比分析

文章根据船舶气象导航的原理、气象航线的设计技术以及影响航线选择的因素，通过对北太平洋冬季气候、洋流、天气形势的分析，指出了加－中高纬度航线在其经向型环流天气形势下，比中纬度航线更有利于西行船舶航行。船舶应结合自身性能及天气形势分析，尽量选择高纬度航线，以达到安全和经济的目的     

海洋气象导航数据库及其应用

海洋气象导航数据库是为远洋船舶进行气象导航服务的专用数据库。本文重点介绍数据库的结构、应用软件的功能及其使用效果。     

海洋气象导航系统中的航次评价

该文对海洋气象导航业务系统中的一项重要内容——航次评价作了较为全面的介绍。通过具体实例,说明了这一工作的内容、方法和它在海洋气象导航这一新业务系统中的重要性。     

现代气象导航的技术原理和效益

作者介绍了船舶气象导航在我国的兴起和发展，利用气象、航海、计算机和通信技术，实施全球航线推荐和跟踪导航咨询，取得显著效益。     

全球海洋气象导航业务技术

1 引言为跨洋船舶优选航线的气象导航技术的研究始于五十年代初,当时美国海军首先采用气候学的方法进行试验和服务。六十年代后期随预报技术的提高,英、德、苏等国也先后建立了气象导航服务机构。八十年代末     

船舶规避热带气旋初探

文章介绍了中央气象台海洋气象导航中心在对海洋船舶开展气象导航服务吲导船舶规避热带气旋的经验和技术措施。     

船舶海洋气象导航的业务概况与发展现状

通过对多家船舶海洋气象导航公司和机构的介绍,概括了国内外气象导航的业务和发展。文章分析结果表明,国外气象导航业务发展历史悠久,技术储备雄厚,业务体系完善,占据了全球气象导航业务的大部分市场份额。国内气象导航的发展历程较短,技术力量薄弱,业务量相对较少。当前国内的气象导航服务正在努力开拓创新,在信息化背景下逐步开展多样化的平台建设和产品研发,并取得了良好的进展。     

影响冬季北太平洋航线设计的天气要素的分析

根据船舶气象导航的原理以及影响航线设计因素的原则，通过对北太平洋冬季爆发性气旋和温带气旋的特征分析以及风场、海浪气候的特点，指出船舶在设计航线时，应根据气候状况、天气形势分析及结合中短期预报设计一条既能充分利用有利的风、浪等因素又能避开大风浪等灾害性天气以达到安全、经济的目的。     

微型无人驾驶飞机气象探空系统

微型无人驾驶飞机气象探空系统由微型无人驾驶飞机,数字化探空仪和地面接收控制处理系统组成。微型无人驾驶飞机采用ＧＰＳ导航,具有自动导航,、自动驾驶功能,它能在机载自动控制系统控制下完成预定航线的飞行,并实时地浆飞机的飞行轨迹和探测数据传送到地面。     

新形势下对浙江海洋气象业务发展的思考

随着我国海洋战略进一步深化,浙江作为我国海洋经济发展示范区,特别是2011年6月国务院批准设立舟山群岛新区,浙江的海洋经济发展战略地位更加突出。新的历史时期,如何更好地保障海洋经济发展,给浙江气象部门提出新的课题。文章从浙江海洋气象业务发展历程、全国海洋气象业务发展现状、浙江目前海洋气象业务发展过程中存在的若干问题等方面进行阐述,并就浙江今后一段时期如何加强海洋气象业务发展提出一些思考和建议:一是创新海洋气象业务发展方式,开展"云平台"、"大数据"的应用研究,探索浙江海洋气象业务信息化发展之路;二是业务重心下移,充分发挥舟山区位优势,做强做大舟山海洋气象;三是进一步加强海洋气象人才队伍建设、建立通畅的信息反馈交流渠道、完善部门内、部门间信息资源合作共享机制。     

北斗反射信号海风探测数据分析与检定

利用导航卫星反射信号(GNSS-R)进行海风海浪探测为海洋气象提供了一种新的观测手段,数据分析及有效性检定是确定系统探测能力的重要过程.在描述北斗GEO卫星进行海风探测机理的基础上,利用北斗反射信号的相关时间进行了海风的反演.同时针对国家北斗应用项目"基于北斗导航卫星的大气海洋和空间监测预警应用示范工程"在山东进行试验和试运行期间产生的风速观测数据进行分析,并通过与标准数据的对比,确定了该方法的有效性.     

加强海洋气象综合保障工程能力建设的分析与建议

紧紧围绕实现国家提出的"建设海洋强国"和"南海岛礁建设积极推进"发展战略目标,做好"一带一路"海洋气象保障,全面提升海洋气象保障经济社会发展的能力,分析了实施海洋气象综合保障工程建设的历史机遇与挑战,并进一步分析了海洋气象综合保障工程建设发展现状与不足,从而提出加强提升海洋气象综合保障工程能力建设的迫切性和必要性,并提出了相应的对策和建议。本研究为沿海省进一步提出相应的建设任务提供参考,为推进智慧海洋气象工程建设、应对气候变化、推进中国气象现代化事业实现更大发展提供依据。