海洋气象导航数据库及其应用

海洋气象导航数据库是为远洋船舶进行气象导航服务的专用数据库。本文重点介绍数据库的结构、应用软件的功能及其使用效果。     

船舶海洋气象导航的业务概况与发展现状

通过对多家船舶海洋气象导航公司和机构的介绍,概括了国内外气象导航的业务和发展。文章分析结果表明,国外气象导航业务发展历史悠久,技术储备雄厚,业务体系完善,占据了全球气象导航业务的大部分市场份额。国内气象导航的发展历程较短,技术力量薄弱,业务量相对较少。当前国内的气象导航服务正在努力开拓创新,在信息化背景下逐步开展多样化的平台建设和产品研发,并取得了良好的进展。     

北太平洋海域海洋气象导航新技术诞生

海洋气象导航,是以客观、定量、准确的天气预报和海况预报为基础,以船舶的不同运动性能为依据,采用电子计算机控制的手段,确定出安全、省时、经济的最佳航线,是一项新技术。 我国是发展中的海洋大国,但气象导航却是技术空白。庞大的远洋运输船队,不得不拿出高额外汇去租用国外的气象导航。为改变这一落后状态,1983年国家计委、教委下达了《优选航线与跟踪导航     

船舶规避热带气旋初探

文章介绍了中央气象台海洋气象导航中心在对海洋船舶开展气象导航服务吲导船舶规避热带气旋的经验和技术措施。     

北印度洋气候对冬夏季航线选择的影响

文章介绍了海洋气象导航发展的必然性及其气象航线选择的原理和影响因素。结合中央气象台海洋气象导航中心近10年来的实船导航业务，分析了北印度洋气候对冬、夏季航线选择的影响因素，指出应结合北印度洋的冬、夏季气候变化及地形特点选择不同的气象航线。该文为在实际工作中根据不同的季节及船型情况选择不同的航线、规避大风和巨浪出现频率高的区域，以及保持良好的航行条件提供了依据。     

现代气象导航的技术原理和效益

作者介绍了船舶气象导航在我国的兴起和发展，利用气象、航海、计算机和通信技术，实施全球航线推荐和跟踪导航咨询，取得显著效益。     

气象导航

大小船舶在茫茫的海洋上航行，但时刻会受到天气的影响。因此，怎样避害趋利，充分利用气象条件，求取更佳的航运效益，就是开展气象导航技术研究和应用之目的。气象导航以天气预报和海况预报为基础，以船舶的不同运动性能为依据，利用计算机确定出安全、经济的最佳航线，并进行跟踪服务。其核心就是全球气象情报的占有量、及时性以及气象预报和航线选择的准确性。当前，根据实施情况又可分为岸上导航和船舶自我导航两种。前者通过先进的高速大容量计算机和全球通讯网络，对气象、海洋、船舶等系列资料进行综合运算分析，选出一条最佳航线，…     

海洋气象导航系统中的航次评价

该文对海洋气象导航业务系统中的一项重要内容——航次评价作了较为全面的介绍。通过具体实例,说明了这一工作的内容、方法和它在海洋气象导航这一新业务系统中的重要性。     

我国海洋气象导航科研成果通过鉴定

大连海洋气象导航试验协作组,研制了一套系统的导航技术方法,其中包括,强风区预报、风浪转换计算、船舶性能曲线的确定、数据库的建立、最佳航线决策、跟踪导航和航线综合分析等。1985年3月22日,由国家气象局、上海海运学院、海军     

我国海洋气象数值预报业务发展与思考

近年来,我国海洋气象数值预报业务有了一定的进展,国家级和沿海省台建立了海雾、海浪、风暴潮等一些海洋气象数值预报模式。通过对我国沿海省台业务应用中的海洋气象数值预报模式的调查,概述了我国现行海洋气象数值预报业务模式的发展现状,分析了海洋气象数值预报目前存在的问题和面临的挑战,并探讨了未来的发展方向。     

国家级海洋气象业务现状及发展趋势

近几年,我国海洋气象预报业务有了长足的发展,建成了国家级、区域中心、省、地(市)四级,集监测、分析、预报、预警、服务为一体较完整的海洋气象监测预报预警业务体系。对海洋气象预报业务的现状及其发展进行了简要回顾,结合《海洋气象发展规划(2016—2025年)》中海洋气象业务面临的挑战和需求,探讨了当前海洋气象业务存在的不足及未来的发展方向。     

90全国海洋大气相互作用科学讨论会在青岛举行

“1990全国海洋大气相互作用科学讨论会”于9月15日至18日在青岛海军潜艇学院举行。这是继1987年(青岛)、1988年(大连)我国召开的海气新学科研究的第三次大型学术活动。 这次会议是由中国气象学会海洋气象学委员会主办,中国科学院海洋研究所、国家海洋局第一研究所、青岛海洋大学、南京气象学院、青岛远洋船员学院、青岛海洋环境预报区台等行政单位及山东省航海学会和上海、山东、大连、青岛的气象学会12个单位参加联     

1990全国海洋大气相互作用科学讨论会在青岛举行

“1990全国海洋大气相互作用科学讨论会”于9月15-18日在青岛海军潜艇学院举行。这是继1987(青岛)、1988(大连)我国召开的海气新学科研究的第三次大型学术活动。 这次会议是由中国气象学会海洋气象学委员会主办,中国科学院海洋研究所、国家海洋局第一研究所、青岛海洋大学、南京气象学院、青岛远洋船员学院、青岛海洋环境预报区台等行政单位及山东省航海学会和上海、山东、大连、青岛的气象学会等12个单位参加联办的。     

1990年全国海洋大气相互作用科学讨论会在青岛举行

“1990全国海洋大气相互作用科学讨论会”于9月15日至18日在青岛举行。 会议由中国气象学会海洋气象学委员会主办,中国科学院海洋研究所、国家海洋局第一研究所、青岛海洋大学、南京气象学院、青岛远洋船员学院、青岛海洋环境预报区台及山东省航海学会和上海、山东、大连、青岛的气象学会等单位参加联办。 出席这次科学讨论会的共有117人。大会共收到学术论文85篇。会上交流了55篇专题论     

船舶气象导航简介

一、概述 气象导航是根据船舶航行过程中的水文气象状况和船舶本身的性能及风、浪、涌、流等规律,引导船舶尽可能避开恶劣天气,来确定船舶最佳航线,使船舶运输的各项经济指标达最佳效果。气象导航又分为岸上导航和船舶自我导航两种。岸上导航通过先进的大容量计算机和全球通讯网络,对气象、海洋、船舶等资料进行综合分析,把最佳航线提供给船舶。自我导航是船长根据水文气象传真图和现场观测资料综合判断分析,来确定最佳航线。气象导航方法以船岸结合的效果最显著,目前已在世界上广泛应用。     

新形势下对浙江海洋气象业务发展的思考

随着我国海洋战略进一步深化,浙江作为我国海洋经济发展示范区,特别是2011年6月国务院批准设立舟山群岛新区,浙江的海洋经济发展战略地位更加突出。新的历史时期,如何更好地保障海洋经济发展,给浙江气象部门提出新的课题。文章从浙江海洋气象业务发展历程、全国海洋气象业务发展现状、浙江目前海洋气象业务发展过程中存在的若干问题等方面进行阐述,并就浙江今后一段时期如何加强海洋气象业务发展提出一些思考和建议:一是创新海洋气象业务发展方式,开展"云平台"、"大数据"的应用研究,探索浙江海洋气象业务信息化发展之路;二是业务重心下移,充分发挥舟山区位优势,做强做大舟山海洋气象;三是进一步加强海洋气象人才队伍建设、建立通畅的信息反馈交流渠道、完善部门内、部门间信息资源合作共享机制。     

北大西洋船舶航线选择

通过对北大西洋气候特征的分析,结合气象航线选择原理及中央气象台海洋气象导航中心近几年来横悌大西洋的导航实践,指出分析气候特征和天气形势场,是选择横跨北大西洋船舶航线的主要依据。     

美国农业气象工作的近况

在1974-1979年间,美国农业气象工作发展较快,为各种农业活动提供的各式各样的农业气象服务越来越多,有关部门和生产者对这些情报的使用也日益增加. 一、加强农业气象组织机构 1.成立农业气象研究所为了适应各部门对农业气象情报日益增长的需要,美国农业部和国家海洋大气局于1978年7月成立了“联合农业气象研究所”.该所以国家海洋大气局的农业气候服务研究室为基础,又增加了一些气象学家,以保证对全世界所有主要农业区天气条件的监视能力.另外,还从农业部世界粮食和农业形势展望委员会调来两名农业气象学家,国家海洋大气局负责监     

加强海洋气象综合保障工程能力建设的分析与建议

紧紧围绕实现国家提出的"建设海洋强国"和"南海岛礁建设积极推进"发展战略目标,做好"一带一路"海洋气象保障,全面提升海洋气象保障经济社会发展的能力,分析了实施海洋气象综合保障工程建设的历史机遇与挑战,并进一步分析了海洋气象综合保障工程建设发展现状与不足,从而提出加强提升海洋气象综合保障工程能力建设的迫切性和必要性,并提出了相应的对策和建议。本研究为沿海省进一步提出相应的建设任务提供参考,为推进智慧海洋气象工程建设、应对气候变化、推进中国气象现代化事业实现更大发展提供依据。     

茂名博贺海洋气象科学试验基地建设与观测进展

华南海岸带地区是我国海洋气象灾害天气频发地区，也是影响我国短期气候变化的关键地区之一。由于过去缺乏相关的观测设施和技术，业务监测和科学研究基础都十分薄弱。在中国气象局和广东省气象局大力支持下，经过广州热带海洋气象研究所和广东省茂名市气象局三年来的努力，茂名博贺海洋气象科学试验基地已初步成为一个设备先进、功能齐全的海岸带海洋气象综合观测基地。为了保障观测设备的长期稳定运行和观测数据的质量，采取了一系列的设备维护和数据质量评估措施。观测个例显示数据能较好地反映台风和海雾的边界层结构以及海气相互作用特征，可在海洋气象灾害天气的科学研究中发挥作用。