道路网示意性地图的渐进式综合研究

研究并总结了示意性道路网地图的制图规则,量化了约束条件,提出了一种道路网渐进式图形简化方法和移位方法,并研究了拓扑关系检查方法。在具体实验中,通过对道路网上点的分类,依据约束条件,快速生成有效的道路网示意性地图,同时保证了原始道路图与示意性道路图之间的拓扑关系一致性。     

尺度对人口地图空间分异规律认知的影响

人口地图是人们认知人口分布规律的重要工具,而不同尺度的人口地图造成了读图者对于人口空间分布规律的认知差异。本文通过眼动跟踪的省、县（市）不同尺度下人口地图认知实验,选取注视点数、注视时间、正确个数等眼动参数,进行差异性显著检验,并结合热点透视图,从空间分异规律的角度进行分析。结果表明,不同尺度的人口地图对于读图者的认知影响显著,读图者对人口空间分布特征及人口数量进行认知时,县（市）级尺度人口地图提供了更丰富、直观的空间分布信息,利于读图者对于人口空间分异规律的把握,平均注视点数更小,平均注视时间更短,每道题回答正确的被试个数更多,认知效率更高。本研究揭示了尺度对人口地图的认知影响规律,为多尺度人口地图制图设计与表达提供理论实验参考。     

2008年以来地图学眼动与视觉认知研究新进展

地图是人类日常生活中不可或缺的工具。地图认知作为研究人对地图的感知、学习、记忆、推理和决策的科学,一直以来是地图学基础理论的重要内容。作为地图认知研究的核心,近年来地图视觉认知在相关学科（如心理学、认知科学和计算机视觉）和新的研究手段（如眼动跟踪、脑电和核磁）的促进下取得了一系列新的研究成果。尤其是眼动跟踪方法作为地图视觉认知研究的重要手段之一,越来越受到研究者的关注,为地图视觉认知研究的定量化、实用化提供了有力支撑。本文系统地梳理了2008年以来眼动跟踪方法在地图视觉认知研究中取得的新进展,并将其归纳为6个发展趋势,分别包括：① 刺激材料：从静态地图到动态交互地图;② 研究范围：从地图认知到地图空间认知;③ 实验环境：从实验室环境到真实环境;④ 地图维度：从二维地图到三维地图;⑤ 个体差异：从单一维度到多维度;⑥ 研究目的：从规律探究到实践应用。本文最后总结了未来研究面临的挑战、难点和可能的解决方法,期望能在地图视觉认知研究中起到抛砖引玉的作用。     

基于UML的电子政务公文管理系统的设计与开发

以政府部门电子政务建设为背景,作者讨论了采用UML进行电子政务公文管理系统设计与开发的优势。根据UML的建模原理,作者具体建立公文管理系统模型,设计了系统的体系结构,完成了系统的开发与应用。     

基于Web Service的电子政务空间信息服务系统的探讨

针对目前国内外电子政务的发展状况,作者讨论了采用WebService和.NET技术实现电子政务空间信息服务系统的优势,分析了政府部门电子政务GIS业务模型,研究了基于WebService和.NET技术的空间信息服务系统的总体框架,设计了系统的软件体系结构。最后,作者介绍了实验系统的开发情况。     

地图线状要素眼动识别的朴素贝叶斯方法

眼动追踪技术在人机交互、用户行为识别、预测等方面得到了广泛应用,但是如何自动识别用户的地图阅读行为,眼动行为仍具有一定的挑战性.本文提出了一种基于朴素贝叶斯分类模型的方法识别用户阅读地图线状要素时的眼动行为.本试验首先通过25名被试者阅读地图过程中的眼动行为进行数据采集,然后提取了250个眼动特征并对其进行离散化处理,采用最小冗余最大相关方法进行特征选择排序.结果显示,当采用信息熵法,特征数量为m=5时分类准确率最大为78.27％;而采用信息差法,特征数量为m=4时分类准确率达到最大值为77.01％.本文提出的基于朴素贝叶斯的方法在准确率方面优于已有研究方法.此外,由于特征数量的减少,大幅提高了算法的执行效率.本文提出的地图阅读行为眼动识别方法,为未来眼控交互式地图研究奠定基础.     

泛地图空间认知理论与方法研究框架

当前, 人类社会已进入地理空间、人文社会空间和信息空间相融合的三元空间。在新技术和新需求的驱动下, 地图空间认知的三要素即认知主体、认知客体和表达方式呈现出泛化特征, 现有的地图空间认知理论和方法已无法支撑泛地图对三元空间的精准化认知表达。因此, 首先总结归纳了国内外地图空间认知研究进展及其存在的局限性;然后, 在此基础上构建了实验方法体系-认知机制-表达模型的泛地图空间认知研究框架。该框架将传统的地图空间认知拓展到了泛地图空间认知, 可为后续的学者提供研究思路, 推动创建适应泛地图学发展趋势的空间认知理论和方法, 以解决地图空间认知要素不断泛化带来的一系列问题。     

用于智能驾驶的动态场景视觉显著性多特征建模方法

驾驶场景的视觉显著性建模是智能驾驶的重要研究方向.现有的静态和虚拟场景的视觉显著性建模方法不能适应真实驾驶环境下道路场景实时性、动态性和任务驱动特性.构建真实驾驶环境的动态场景视觉显著性模型是目前研究的挑战.从驾驶环境的特点与驾驶员的视觉认知规律出发,本文提取道路场景的低级视觉特征、高级视觉特征和动态视觉特征,并结合速度和道路曲率两个重要影响因素,建立了多特征逻辑回归模型(logistic regression,LR)计算驾驶场景视觉显著性.使用AUC值对模型进行评价,结果显示精度达到了90.43％,与传统的算法相比具有明显的优势.     

区域经济发展协调、控制与管理——社会主义中国经济区划研究

新时期拓展的经济区划应包括三方面的内容:1.对一定的区域经济内容进行分析,达是经济区划的认识型功能。2.区划管理控制方案,是区划的控制型功能。3.根据控制方案确定控制主题-管理机构,也是经济区划的控制型功能。本文在认识型部分提出六种分析方法,并以云南为例做了一些实例研究。文章重点放于建立具有中国特色的区域经济控制体系上,对此从微观(企业布局)、中观(地方政府)及宏观上进行了阐述,得出对区域经济进行二级控制的结论。对管理机构设置,文章从合理性和可能性出发,提出常设与非常设两种理想模式。     

示意性地图自动设计初探

分析并总结示意性地图的理论基础和基本设计原则。在几种基于矢量制图信息的典型示意性地图设计方法的基础上,提出基于几何、语义多约束条件下的示意性地图的设计方案。采用迭代优化算法,自动生成满足几何、语义和审美要求的示意性地图。