基于金字塔结构的海量路面影像破损统计模型

提出了基于金字塔结构的用于快速路面影像破损统计的模型,通过对经分割处理后的影像进行金字塔加权破损统计以筛选出破损路面影像,最终达到提高检测效率的目的.利用该模型对具有不同路面纹理结构的路段进行多次实验表明,该模型能高效准确地从海量影像中筛选出破损路面影像.     

用于车辆导航的路径规划数据逻辑模型

在深入分析路径规划数据结构的基础上,给出了一种用于车辆导航的路径规划数据逻辑模型。首先给出了路径规划数据的组成要素,阐述了各组成要素之间的相互关系,然后给出描述各类要素状态与特征的属性组成。通过实践证明,路径规划数据逻辑模型的建立对于制定导航数据物理存储格式、指导导航数据的格式转换与数据生产具有重要的意义。     

城市3维地理信息系统研究的几个焦点问题

指出当前国际国内在城市3维地理信息系统领域的一些研究焦点，并概括城市3维地理信息系统应具备的一些特征。     

中国业务动力季节预报的进展

利用动力模式开展季节到年际的短期气候预测 ,是目前国际上气候预测的发展方向。自 1996年以来 ,经过 8a多的研制和发展 ,国家气候中心已建立起第 1代动力气候模式预测业务系统 ,其中包括 1个全球大气 海洋耦合模式 (CGCM )、1个高分辨率东亚区域气候模式 (RegCM_NCC)和 5个简化的ENSO预测模式 (SAOMS) ,可用于季节—年际时间尺度的全球气候预测 ;全球海气耦合模式与区域气候模式嵌套 ,可以提供高分辨率的东亚区域气候模式制做季节预测。CGCM对 1982～ 2 0 0 0年夏季的历史回报试验表明 ,该模式对热带太平洋海表面温度和东亚区域的季节预测具有较好的预测能力。RegCM NCC的 5a模拟基本上能再现东亚地区主要雨带的季节进展。利用嵌套的区域气候模式RegCM NCC对 1991～ 2 0 0 0年的夏季回报表明 ,在预报主要季节雨带方面有一定技巧。 2 0 0 1～ 2 0 0 3年 ,CGCM和RegCM NCC的实时季节预报与观测相比基本合理。特别是 ,模式成功地预报了 2 0 0 3年梅雨季节长江和黄河之间比常年偏多的降水。SAOMS模式系统的回报试验表明 ,该系统对热带太平洋海表面温度距平有一定的预报能力 ,模式超前 6～ 12个月的回报与观测的相关系数明显高于持续预报。 1997～ 2 0 0 3年 ,SAOMS多模式集合实时预报与观测的相关系数达到     

基于Mask原理的遥感影像恢复技术研究

从传统摄影复制技术中的Mask晒像原理出发 ,针对航空航天遥感影像上出现四周减光、照度与颜色不均匀、对比度下降、影像模糊等质量退化情况 ,提出将影响影像退化的各种因素综合考虑 ,通过一种基于Mask的影像复制技术来建立影像降质模型 ,并以此Mask影像对遥感影像进行恢复处理。试验结果表明 ,该恢复算法是可行的。     

基于卡尔曼运动模型模糊图像恢复技术研究

提出了一种基于卡尔曼运动模型进行运动模糊图像退化过程分析的方法 ,设计了基于卡尔曼运动质量退化模型的运动模糊图像恢复算法 ,该方法逼近实际的运动模型。通过对火车称重系统中的模糊影像恢复实验 ,表明了该恢复技术的有效性     

基于SVG的开放式LBS系统设计与实现

基于SVG适合互联网传输的矢量数据格式 ,讨论了在基于位置的服务 (LBS)系统和移动终端上应用SVG作为GIS数据传输的可行性 ,结合J2ME和J2EE的技术特点 ,设计了一个开放的、可支持多种终端的LBS系统 ,并以掌上电脑作为移动终端 ,实现了该LBS系统。     

基于ArcSDE和ArcGIS Engine的版本管理系统的设计和实现

首先介绍了版本管理机制在GIS系统中长事务处理过程中的应用,接着分析了本系统的设计和实现技术,最后就历史回溯和版本合并功能的具体实现做了详细的介绍。     

基于转向限制和延误的双向启发式最短路径算法

提出了基于节点的交通网络拓扑关系模型，描述交通网络的物理连通性以及逻辑连通性；根据对偶图的思想，定义搜索节点结构，处理交叉口转向限制和延误；改进传统的Dijkstra算法，提出了基于搜索节点的双向启发式A^＊算法，使用二叉堆优先级队列存储扩展节点，RB-tree存储标记节点。实验表明，本算法在效率和结果两方面都能满足车辆导航系统路径规划的要求。     

THE IMPACT OF INITIAL FORCED WIND ON THE PREDICTABILITY OF THE ZEBIAK-CANE COUPLED OCEAN-ATMOSPHERE MODEL

With simultaneous observed sea surface temperature anomaly (SSTA), the difference between NCEP/NCAR 925hPa reanalysis wind stress anomaly (NCEPWSA) and FSU wind stress anomaly (FSUWSA) is analyzed, and the prediction abilities of Zebiak-Cane coupled ocean-atmosphere model (ZC coupled model) with NCEPWSA and FSUWSA serving respectively as initialization wind are compared. The results are as follows. The distribution feature of NCEPWSA matches better with that of the observed SSTA than counterpart of FSUWSA both in 1980s and in 1990s; The ZC ocean model has a better skill under the forcing of NCEPWSA than that of FSUWSA, especially in 1990s. Meanwhile, the forecast abilities of the ZC coupled model in 1990s as well as in 1980s have been improved employing NCEPWSA as initialization wind instead of FSUWSA. Particularly, it succeeded in predicting 1997/1998 El Ni?o 6 to 8 months ahead; further analysis shows that on the antecedent and onset stages of the 1997/1998 El Ni?o event, the horizontal cold and warm distribution characteristics of the simulated SSTA from ZC ocean model, with NCEPWSA forcing compared to FSUWSA forcing, match better with counterparts of the corresponding observed SSTA, whereby providing better predication initialization conditions for ZC coupled model, which, in turn, is favorable to improve the forecast ability of the coupled model.