中国(洛阳)赏石文化艺术展上山西报送的两方作品分别获金、银奖

由中国观赏石协会主办的2015中国(洛阳)赏石文化艺术展近日在洛阳市落下帷幕。中国观赏石协会会长寿嘉华剪彩并指导工作。展会以"盛世中国梦,丝路奇石情"为主题,展现洛阳丝绸之路、大运河"双申遗"城市的特点。本次展会展出作品多为河南、陕西、宁夏、青海、甘肃、新疆、山西等丝路沿线区域具有代表性的石种,还包括国内各类观赏石、宝玉石、盆景、根雕、瓷器等。经中石协专家精心鉴评,共评出特等奖四方、金奖十六方、银奖四十四方、铜奖八十八方。山西报送的两方作品分别获金     

重走百年京张路

百年前的照片,记录了京张铁路的施工场景,包括当年的机车车辆、车站站场以及沿线设施,还有通车庆典的热闹场面。我们的目标,是寻着詹公的足迹,查找每一张照片的拍摄坐标,以现时的影像印证百年间的变迁。     

高速公路自动气象站故障维修实例

在西安至汉中高速公路气象保障服务系统建设中,户县涝峪到洋县槐树关公路建设沿线布设15套自动气象站,每天24h向西安中心站传输西汉高速公路施工沿线的天气实况数据。西汉高速公路自动站与气象业务用自动站主要区别是通讯传输采用电话拨号方式、探测要素量不同。西汉自动气象站     

青藏高原北部铁路沿线移动冰丘的特征及其灾害效应

青藏高原北部常年冻土地区部分断裂破碎带发育移动冰丘.青藏铁路沿线典型移动冰丘包括不冻泉活动断裂诱发移动冰丘、乌丽活动断裂诱发86道班移动冰丘、二道沟盆南断裂破碎带桥梁施工诱发雅玛尔河移动冰丘、断裂破碎带桥基施工诱发83道班移动冰丘和乌丽盆北断裂破碎带DK1202 668大桥中部桥墩施工诱发85道班移动冰丘.移动冰丘的形成演化与活动断裂、地下水运动、气温变化存在动力学成因联系,是青藏高原北部常年冻土地区内动力与外营力相互耦合的标志和产物.移动冰丘能够穿刺公路路基、拱曲破坏涵洞结构、导致桥梁墩台破裂和输油管道拱曲变形,产生显著的灾害效应,成为高寒环境地质灾害的重要类型.采用适当的工程措施,通过疏导、排放地下泉水,能够有效地防治移动冰丘及灾害效应.     

网络地理信息系统研究*

网络地理信息系统(WebGIS)是近年来地理信息系统发展的方向之一.文中在分析网络地理信息系统内涵和功能的基础上,认为地理数据的空间可视化和空间分析是网络地理信息系统的重要特点.为此提出基于元数据的网络地理信息系统代理服务器的概念,并探讨了在JAVA平台上实现的一些技术问题.最后以京九沿线投资环境网络评估信息系统原型为例,给出了网络地理信息系统一个具体应用实例,实现了网络环境下地理模型分析功能.     

京九沿线江西省资源开发与经济发展研究

２０１０年前，在京九沿线江西段，建议重点实施“二二三一”工程，即：两项国家级重大工程———中国有色贵重金属基地和中国稀土稀有金属基地；两项省级重要工程———江西建材工业基地和江西化工工业基地；三项区域性示范工程———地质为“三高”农业服务工程、地质旅游工程和地质为革命老区脱贫致富工程；一项关键工程———能源工程     

基于深度学习的旅游景区空间格局模拟与预测 ——以中国"一带一路"沿线18个省份为例

应用核密度、基尼系数、地理探测器及深度学习技术,分析了中国“一带一路”沿线高等级旅游景区空间分布特征、影响机制,模拟预测出适宜高等级景区发展的新区域。结果表明:(1)中国“一带一路”沿线高级别景区呈集聚分布,集中程度高,均衡性差异悬殊,景区密度东南高、西北低。(2)通过地理探测器识别与高等级旅游景区空间分异密切相关的因子,得出城市分布、交通状况、植被覆盖情况及地形起伏对高级别景区空间分异有较强的影响力。(3)采用深度学习技术对景区空间格局进行模拟和预测,发现西南地区极适宜发展高级别景区,且无论是从自然环境角度还是从社会发展角度,均具有地域的成熟性与发达性;沿海地区和东北三省次之;西北地区较不适宜。     

红旗渠沿线地质灾害勘查与治理示范工程顺利竣工

日前，由河南省地矿局水文一队承担的河南省“两权价款”项目——“红旗渠沿线地质灾害详细勘查及主要地质灾害体治理示范工程”，已经全部完成。河南省财政厅绩效评价处组织有关专家到施工现场进行绩效评价，专家组对该项目的组织施工及工程质量给予了充分肯定与高度评价。     

陕北长城沿线地区1986-2000年沙漠化动态变化分析

 以毛乌素沙地的东南缘部分——陕北长城沿线地区为研究区,以1986—2000年沙漠化动态数据为依据,分析了陕北长城沿线20世纪80年代中期到2000年沙地变化情况。结果表明:该地区14 a来沙漠化土地减少735.1 km2,局部处于稳定的逆转过程,沙地逆转以半固定沙地和半流动沙地为主。但耕地、草地和林地沙漠化仍非常严重,而且新增沙漠化土地中极重度沙漠化土地所占比例较大。近14 a来,沙漠化逆转的原因主要是人类采取了一系列积极的治理沙地措施和国家政策导向。但是由于人口的增加,滥垦、滥牧和滥樵的继续存在,及大规模煤矿资源开发和治理保护的不相协调,致使土地仍在发生沙漠化。     

青藏铁路沿线地面气温和地温的年际变化趋势及与地形的关系

利用青藏铁路沿线常规气象观测站自建站至2002年月平均地面气温和地表温度，通过插补建立了1960-2002年青藏铁路沿线各站各季及年平均温度资料完整的序列。分析表明，青藏铁路沿线温度近40年来的变化是明显的，升温最显著的是冬季、秋季，升温率分别达到0．41℃／10a和0．40℃／10a，春季升温率只有0．23℃／10a。年平均气温和地温的升温率分别为0．33℃／10a和0．37℃／10a，地温的升高比气温要快。升温率与海拔高度呈负相关，其相关系数为-0．807。升温率随海拔高度的升高而减小。盆地升温率比高山大。铁路沿线地温与气温变化间的相关系数达0．767。在相对冷期，气温的波动幅度大于地温；在相对暖期，地温的升高明显比气温快。