西汉高速公路气象保障服务系统

高速公路气象保障服务系统的设计直接影响公路工程建设及其运营决策质量，通过建立西安至汉中高速公路(简称西汉高速公路)气象保障服务系统，结合施工组织、运行管理实际，提出了高速公路气象保障服务系统应以气象信息全面的气象数据库、功能强大的预报技术平台、经验丰富的预报技术方法为基础，增加高速公路沿线的气象信息监测点，有针对性的开发专业性强的公路气象保障服务模块和决策系统，并给出了设计依据、系统构成以及山区建立高速公路气象保障服务系统的几个关键性问题的解决方法。     

调制解调器在自动气象站的应用

已经建成的“西汉高速公路气象保障服务系统”中自动气象监测站网是由14个5要素(温度、湿度、降水、风向、风速)自动气象站与中心站组成,设备采用长春气象仪器厂DYYZⅡ型仪器,已有2 a不间断运行状况记录,自动气象监测站网运行状况表明:自动气象站电源供电系统故障率较高,采集器     

西汉高速公路气象保障服务预报技术浅析

随着2004年5月西汉高速公路施工沿线14个自动站的全面建成,自动站提供的温度、风向、风力、湿度、降水要素资料,使预报人员制作更为精确细致的、并有专业针对性的各施工路段天气预报成为可能,经过对观测资料的分析、对比与总结,归纳出几点在制作山区小区域天气预报的简单实用方     

自动气象站报文统计软件介绍

随着气象业务领域不断向外扩展，各行各业对气象数据的要求越来越高。为加快我省经济建设的步伐，自2003年起我省开始自动气象站的建设工作，经过两年的不懈努力，2005年1月全省50个自动气象站正式投人使用。所有的气象自动站每隔一小时向省级中心服务器发一次报，再由省级中心打包后统一发往国家气象局信息中心。这样一个月全省有36000份报发往省级中心，如果用人来统计每个气象数据报的传输隋况。那是一件令人担忧的事情。     

我区区域自动站网建设初具规模

截至11月底，自治区气象局已建成区域自动气象站509个，单要素站44个、两要素站385个、四要素站以上站80个。通过区域自动站网建设，使自治区地面气象观测能力明显提升，在2007年汛期服务和自治区成立60周年大庆气象保障服务中，全部区域自动站实行5分钟加密观测，提供了大量的实时气象观测数据，在气象服务中发挥了重要作用。     

行业自动气象站资料汇交组网技术

1引言近年来,农垦、森工气象信息网络建设成绩显著,先后有24个自动站和50多个人工站开始汇交资料,为实现资料共享奠定了基础。农垦、森工自动气象站资料的汇交,使黑龙江省气象监测点密度增加,为提高天气预报的时效性和准确性提供了充分的依据。2行业台站与省气象网络中心联网拓扑结构及资料处理过程2.1行业自动气象站网络系统行业自动气象站网络系统由3部分组成,即由中心站、中心站到子站的通信系统、子站等组成。中心站设在省气象网络中心,主要包括传输服务器、数据库、通信处理机等构成。主要负责收集并处理各行业气象站的自动站数据。中…     

关于做大做强河南高速公路气象服务的思考

通过对河南高速公路建设情况、影响高速公路的主要气象灾害，以及河南省高速公路气象服务等情况的论述，分析了高速公路气象服务存在的主要问题；对今后如何做好高速公路气象服务工作进行了思考。     

自动气象站观测资料传输质量分析

自2002年第一批自动气象站在陕西安装运行以来,全省已有80个自动气象站投入业务运行。按照中国气象局的业务运行规定,自动气象站要将正点观测资料通过气象通信网络实时上传,并对传输质量进行考核。2006年中国气象局下达的年度目标中,自动站正点观测资料传输及时率要求为98%。通     

雨量传感器标校计数器

l引言随着气象现代化的发展,原来的基准站、基本站和一般站的气象资料,已经远远不能满足气象服务的要求,越来越多的加密自动气象站已广泛应用于吉林省,而自动雨量传感器是每个自动站必不可少的部件,它的日常维护和精度校准已是现代化气象业务最日常的工作任务之一。     

辽宁省高速公路气象保障服务系统设计与展望

为了提高辽宁省高速公路的气象保障服务能力,提出了建立辽宁高速公路气象保障服务系统的设想。分析了辽宁及国内外的高速公路气象保障的研究概况,在此基础上,根据高速公路管理部门对于气象保障服务的实际需求,认为建立高速公路气象保障服务系统应合理布设和增加高速公路沿线的自动气象监测站点,要以气象部门信息网络为依托,以气象数据库、预报技术平台、预报技术方法为基础,有针对性地开发高速公路气象预报预警模式和决策系统,并提出了建立高速公路信息反馈及损毁评估平台的设想,试图为提高高速公路气象服务水平提供技术支撑。     

自动气象站建设的回顾与展望

作为“大气监测自动化系统工程”建设项目的重要组成部分,“地面气象观测网分系统”项目是2001年12月正式启动的,通过地面气象观测网的自动化建设及站网、监测项目的合理调整,最终建立一个在空间分布与探测时间密度都较为合理的、现代化程度较高的地面气象观测网。(1)项目建设概况截止至2004年底,全部共建设完成1698个自动站,其中利用国家投资(含大监项目、雷达项目、西部人影项目)1187个,省局自筹资金511个,所有自动站已全部投入业务运行,其中部分自动站已经进入单轨运行,并通过各省的通信路线进行联网发报,通过9210气象卫星通信网进行上行传输。(2)全区自动站建设与运行情况广西自动站建设从2002年开始,历经3年时间,已累计建成各类自动站55个,在气象业务的运行中体现了现代化技术装备的优势。南宁市吴圩自动站于2003年1月1日开始投入双轨业务运行,并于2005年1月1日开始进入单轨业务运行;后期建设的23个国家基准基本站及15个雷达校准站也于2004年1月1日起开始投入双轨业务运行。39个站均按照新版《地面气象观测规范》及有关技术规定运行,其业务质量同时参加质量考核,并列入年度工作目标。2004年8月开始在区气象台网络中心组建自动站中心站,中心站数据服务器及前置通讯处理机放在区气象台网络中心,从2004年9月5日开始,全区39个自动站均须将小时观测数据自动上传至自动站中心站,实现了全区自动站小时观测数据的共享。自动站的监控、维护保障、标校检定由区装备中心承担。一年多以来通过电话支持以及下台站的方式,为台站排除了许多故障,为广西自动站的正常稳定运行做了大量工作。目前各自动站运行情况正常,雷击及供电情况不稳定对自动站的运行影响最大。(3)中尺度自动站组网建设展望根据中国气象局大气监测自动化系统建设规划,按照中国气象局对重点工程建设实行“矩阵式管理、七巧板战略”的建设思路,采取统筹规划、统一布局、统一要求、分步实施、数据共享的基本原则,力争用3年的时间,全区共建设约500多个自动气象站,形成一个间距20km左右,密度适宜、布局合理和自动化程度较高的中尺度地面自动气象观测站网。实现观测时间密度最小为每10分钟一次,一般情况下,每小时发送一次观测资料。2004年完成14个4要素自动气象站、42个2要素自动气象站和区气象台自动气象站中心站建设。2005年完成55个4要素自动气象站、4个5要素自动气象站和124个2要素自动气象站的建设。2006年完成50个4要素自动气象站、2个7要素自动气象站和120个2要素自动气象站的建设。     

厦门市自动气象站数据通信系统设计

结合厦门市实际情况,在信息传输环节,厦门市自动气象站采集的信息传输更适合采用无线方式完成数据通信。设计了一种基于GPRS网络的多点对单点主从式自动气象站数据通信传输系统。系统中各自动气象站点的数据采集器完成气象要素信息采集,各站点的GPRS通信模块在GPRS网络中通过DDN专线与租用静态IP地址的移动中心服务器构成数据通信传输网络,中心服务器与厦门市气象台网络信息中心通过TCP/IP协议实现实时通信,气象观测终端软件完成数据的存储及加工。截止到2010年9月初,系统已稳定运行8个月。该系统不受传输距离的限制、成本低、建设快,适用于各类气象自动站远程数据传输和控制,提高了气象信息发布效率。     

新疆气象部门自动站通信系统解决方案

随着自动气象站网的建立与普及，充分利用其资源，为气象服务提供及时、准确的数据，并对自动站网进行有效的监控，是建设自动站通信系统的根本目的。     

西咸与西汉高速公路降水时空变化特征

利用2014—2020年西安—咸阳机场高速公路(简称西咸高速公路)和西安—汉中高速公路(简称西汉高速公路)交通气象站和临近国家自动气象站的逐小时降水资料,分析了西咸、西汉高速公路降水的时空分布特征。结果表明:西咸、西汉高速公路年降水量和降水日数由北向南逐渐递增。夜雨量大于昼雨量,夜雨出现的时间长、强度大。5—10月降水量占全年的69%~91%,其中6、9月偏高较多。5—10月小雨降水日数最多,暴雨日数最少,暴雨月平均降水量和降水强度的最大值均出现在7、8月。西咸、西汉高速公路为夜间至清晨和午后降水峰值型。西汉高速短时强降水发生频次较多,而西咸高速公路的极端强降水发生频次明显多于西汉高速,各公路点1 h最大降水量均发生在7、8月。21:00—01:00高速公路的降水量和强度偏大,且西汉高速公路多为山路,滑坡、泥石流等灾害发生的风险增大,尤其发生在夜间,危害更大。     

南宁市中尺度自动气象站建设与应用

在“十五”中国气象业务现代化建设目标中,大气监测自动化项目是其重要项目之一。城市自动气象站是气象基础设施现代化建设的重要环节,也是大气监测自动化项目的重要组成部分。随着城市经济、文化的发展,人们生活质量的日益提高,他们的衣食住行对气象信息的需求也日益突出。为提高城市中尺度天气的监测和预警能力,研究城市局地气候、分析局地小气侯规律,建立适当规模的城市自动气象站极具重要意义。南宁市中尺度自动气象站一期工程2002年底建成投入业务使用。本文首先介绍了自动气象站建设的重要性以及国内地面自动站的发展概况,以中国华云技术开发公司大气探测分公司在广西南宁市实施的HYA-M型中尺度自动气象站为例,简要介绍了广西南宁市中尺度自动气象站的建设,自动站资料的传输、监控情况;然后详细论述了南宁市中尺度自动气象站业务数据库系统的建立、数据处理及业务应用系统开发方面的技术要点,并对自动站资料在城市天气预报、环境预报等预报领域以及在政府决策网、公众网以及专业气象服务中的应用前景进行了展望。     

CAWS6OO系列自动站“打开自动站失败”故障检测处理

CAWS600自动气象站在运行气象业务测报软件的“自动气象站监控软件”时会出现“打开自动站失败”的提示，本文通过对故障的检测过程，探讨自动站设备（除传感器外）的检测方法。[第一段]     

基于GPRS多要素农业气象自动站的雷电防护

基于GPRS多要素农业气象自动站一般安装在郊外旷野,由于自动气象站本身集合了传感器、数据采集器和数据通信器等敏感性较强的弱电设备,很容易遭受雷电损坏。文章通过分析基于GPRS多要素农业气象自动站遭受雷击损坏的原因,从直击雷、闪电静电感应、闪电电磁感应、综合布线和地电位反击上提出了相应的雷电防护措施,为自动气象站安装人员整改、维护人员提供一个参考。     

自动气象站数据错情分析与处理方法

自动气象站(以下简称自动站)是我国气象业务现代化建设的重要标志。自动站的建立减轻了观测员的劳动强度，提高了观测时效，同时也减少了因观测、计算、抄录报表等原因引起的错情。由于自动站从探测设备、处理方式工作流程等与人工观测相比有很大区别，其测报数据的错情也与人工观测有所不同。本文就自动站数据错情进行分析并提出防错措施。     

自动站数据传输及组网

随着大气监测项目的实施,自动气象站将成为黑龙江省现代气象观测的主要手段。它的应用改变了已往人工观测的业务模式,提高了气象观测时间与空间的密度,为更加迅速、准确、有效地提供气象保障与服务,打下了良好的基础。1自动气象站数据传输及组网概况自动气象站组网是通过建立一个中心站,利用通信网络和组网软件,把某一地区范围内分布的自动气象站所采集的各种气象资料传输到中心站,并提供对自动气象站的远程监控功能。一个完整的自动站网由一个中心站及其下属自动气象站共同构成。中心站通过其业务通信网络自动定时收集下属各自动气象站的实…     

加密自动气象站资料的管理及应用

1引言根据目前“城市每间隔5km、农村每间隔20km”安装一个自动站的要求,结合济南市新一轮城市规划区域的面积,市区需安自动站45个。如何组织数据的传输,县(区)市气象局如何监测共享自动站数据信息,使其在气象预报和气象服务中得以广泛应用是需要研究的问题,下面就加密自动气象站建设中的数据的管理和应用问题加以讨论和研究。2加密自动气象站软件存在的问题(1)从目前业务结构的现实资料的接收、存放、使用均在一台计算机上操作,过多的人员操作使人为失误增加,很容易使计算机死机而数据接收不到,造成大量数据丢失;(2)由于业务需求,有时候需…