长江三角洲高新区可持续发展研究

长江三角洲是我国经济最发达、智力资源最密集的地区之一,高新区已经成为当地高新技术产业发展的主导力量。1990年以来,长江三角洲高新区凭借其良好的区位条件和政策的支持,软硬环境进一步优化,迅速集聚起各类要素资源,增长极作用明显,但也存在自主创新机制不完善,研究开发能力较弱,产品技术含量较低,国际竞争力不强等问题。本文从经济实力、经营绩效、科技创新能力、对外开放能力以及生态效率等5个方面选取29项指标,运用主成分分析法,对长江三角洲8个国家级高新区可持续发展能力进行评价。结果显示,上海张江高新区可持续发展能力最强,南京高新区和无锡高新区次之,杭州高新区和苏州高新区居中,宁波高新区和常州高新区较弱,泰州高新区最弱。并基于此提出了促进长江三角洲高新区可持续发展的对策措施。     

国内外碳排放研究综述

从碳排放的测算和分解方法、碳排放影响因素、分行业碳排放和碳减排对策等方面,对国内外相关文献进行梳理和分析。目前,国内外碳排放的测算和分解方法呈多样化发展,由于测算方法的不同、碳排放系数的标准不统一,使得碳排放测算结果不一致,影响了其实用价值。关于碳排放的影响因素,主要包括经济增长、人口因素、产业结构、能源结构和效率、国际贸易、外商直接投资等。在分行业的碳排放研究方面,早期的研究主要集中于工业行业,然后扩展到农业、交通运输业、建筑业、居民消费等领域。关于碳减排的对策,主要包括制定低碳发展的法律体系、积极发展清洁能源、大力开发低碳技术、为低碳发展提供资金和政策支持等方面。     

长江三角洲区域低碳经济发展水平评价

分析和测度能源消耗与区域低碳经济发展水平对区域经济可持续发展具有重要意义。以长江三角洲地区的低碳经济发展为研究对象,系统地分析了能源消耗与低碳经济发展现状及区域差异,并从经济、产业、科技、环境方面构建了长三角区域能源消耗与低碳经济发展评价指标体系,进而利用主成分分析法测度长三角地区与全国的低碳经济发展水平。长三角地区低碳经济发展水平高于全国的平均水平,上海市低碳经济发展水平要高于浙江、江苏两省。最后提出长三角区域低碳经济发展的对策建议。     

低碳经济与国际贸易结构转型研究综述

全球气候变化是当今人类面临的重大挑战之一,低碳经济在此背景下应运而生,成为世界各国政府和学术界关注的焦点。低碳经济背景下国际贸易结构变化和转型的研究也已开展起来,研究成果主要集中在低碳经济与能源消耗、碳排放的关系以及低碳经济背景下国际贸易结构转型路径等方面。尽管近年来研究取得很大进展,但由于各个学者选择的研究变量、研究地域和研究时段的不同,导致研究结果存在差异和分歧。各国学者出于代表本国或本区域利益的原因,对低碳贸易的研究侧重点不同,特别是与低碳贸易政策有关的研究存在利益分歧。而国内学者的研究大多是在借鉴国外研究成果的基础上展开,理论和方法上的创新不够。为此,迫切需要我国学者作进一步的研究,从中国的国情出发,研究如何解决低碳背景下我国外贸结构的优化、碳交易市场的拓展、碳关税的应对策略、碳金融的创新以及分行业、分地区的外贸转型发展等问题。     

广州市人口郊区化研究--兼与北京、上海的比较

利用第三、四、五次人口普查资料，对广州市人口的空间分布变动进行了详细的分析。结果表明自1980年以来，广州一直处于城市化和郊区化并存的阶段，一方面，大量外来人口的进入使都市区的总人口急剧增加；另一方面，从1990年起中心城区的人口出现较明显的郊区化现象。但与北京、上海相比，广州人口郊区化进程显得较为迟缓，其主要原因是自然条件的限制、行政区划的制约和城市空间发展政策的影响。     

湖南农业和农村发展可持续性评价及对策

农业和农村可持续发展 (SARD)是人类社会和国民经济可持续发展的基础。湖南虽为我国农业大省 ,但近年来农业生产出现停滞甚至滑波迹象。从粮食安全、脱贫致富和资源环境持续性三个方面 ,对湖南农业和农村发展可持续性进行评价 ,并提出相应的对策。     

湖南城市化的历程、现状与发展趋势

城市化是伴随着社会经济发展而出现的一个必然历史进程,推进城市化已成为当前从国家到地方工作的中心任务和战略重点.湖南地处我国中部地区,人口众多,城市化发展滞后.本文通过对湖南城市化发展历程和现状特征的分析,提出了未来10年内城市化水平、城镇等级体系和城镇空间结构发展趋势的预测.     

长江三角洲物流业发展的时空演变及影响因素

运用熵权TOPSIS法测算了2002、2010年长江三角洲16市的物流业发展水平,结果显示近10年来长江三角洲物流发展水平有了显著的提升,但城市之间发展不平衡,差距有所扩大。上海是长江三角洲物流业发展的龙头,杭州和南京为两翼,对长江三角洲物流发展形成强大的辐射作用。长江三角洲南翼的舟山、宁波物流发展迅速,影响不断扩大。本文对长江三角洲物流发展进行空间自相关分析,发现2002年~2010年长江三角洲物流业的空间分布呈现显著的空间集聚性。最后采用岭回归分析法,探讨物流业发展时空演变的影响因素,分析表明经济增长是物流需求和供给的基础,可以带动物流需求,对物流发展的影响十分显著;产业结构变化与物流发展水平呈显著正相关,影响程度增强;固定资产投资对物流业的发展也有显著的推动作用,但作用程度在下降;消费因素和对外开放因素对物流业发展也有着显著的影响。     

低碳经济与国际贸易结构转型研究综述

全球气候变化是当今人类面临的重大挑战之一,低碳经济在此背景下应运而生,成为世界 各国政府和学术界关注的焦点。低碳经济背景下国际贸易结构变化和转型的研究也已开展起来, 研究成果主要集中在低碳经济与能源消耗、碳排放的关系以及低碳经济背景下国际贸易结构转型 路径等方面。尽管近年来研究取得很大进展,但由于各个学者选择的研究变量、研究地域和研究时 段的不同,导致研究结果存在差异和分歧。各国学者出于代表本国或本区域利益的原因,对低碳贸 易的研究侧重点不同,特别是与低碳贸易政策有关的研究存在利益分歧。而国内学者的研究大多 是在借鉴国外研究成果的基础上展开,理论和方法上的创新不够。为此,迫切需要我国学者作进一 步的研究,从中国的国情出发,研究如何解决低碳背景下我国外贸结构的优化、碳交易市场的拓 展、碳关税的应对策略、碳金融的创新以及分行业、分地区的外贸转型发展等问题。     

广东外向型经济发展的地域差异与对策

广东外向型经济发展迅速，但地区发展很不平衡。文章分析了广东省外向型经济发展的地域差异特征及形成原因，并对全省21个市外向型经济总量规模和发展水平进行比较和分类。在此基础上，提出了不同类型地区外向型经济发展的对策。