基于Arduino的氢气安全监测系统的设计

文章以Arduino开发平台和MQ-8氢气传感器搭建硬件电路,同时用Arduino语言在开发平台实现MQ-8氢气传感器的实时监测,当气象台站高空气象探测业务场所出现氢气泄露事故时,发出声光报警,提示氢气生产和应用人员启动应急预案,保障气象台站高空气象探测业务的安全运行。     

南昆铁路八渡(K343)滑坡抗滑桩检测与失稳分析

1　引言2001年7月4日,南昆线八渡k343+380～+450段因连日强降雨,发生山体滑坡,路基下沉,原有6根抗滑桩全部失稳,造成铁路中断。为有效治理滑坡以及为设计新抗滑桩提供科学依据,在柳局工务处的组织下,兴义工务段与中科院地质与地球物理所合作,对原有抗滑桩失效的原因进行了检测分析,对拟建抗滑桩地段的地质条件进行了详细勘测,达到了预期效果。2　声波测桩及检测结果2 1　声波检测使用CE2001型工程检测仪。该仪器1发2收,频带1～10000Hz,采样为16位,动态范围为120dB,采样间隔可选,最小为2μs,最大记录长度为32K样点,最大记录时程为8s。该仪…     

L波段探测系统使用心得

呼和浩特观象台自2008年9月1日使用L波段雷达─GTS1型数字式探空仪气象探测系统,综合探测已2个多月了,在工作期间积累了一些经验,与各位同行交流。1     

1961—2006年内蒙古年平均气温突变分析

利用内蒙古70个气象站1961—2006年年平均气温资料,分析了近46年来内蒙古气温变化趋势。采用滑动t检验、Mann-Kendall和累积距平曲线3种检验方法对全区年平均气温进行检验分析,揭示了在50年时间尺度上,内蒙古气温存在明显的增暖突变的事实,突变点在1987年。并指出：气温突变后内蒙古气候显著变暖,与突变前相比有明显差异。     

呼和浩特市低空逆温特征分析

利用近10年(1991～2000年)呼和浩特高空站探空资料，分析了呼和浩特市大气边界层内低空逆温的气候特征，指出：辐射逆温出现频率高、厚度大、强度高、维持时间长，限制了大气污染物的稀释和扩散，是呼和浩特市冬季污染物浓度高，空气污染严重的主要原因之一。     

南昆线八渡K343滑坡的工程地质条件及治理研究

地质与物探综合研究表明 ,八渡滑坡是由于砂岩强风化层顶部富含高岭土等矿物 ,暴雨后饱水变为易流层 ,引起强风化和松散层重力失稳。滑动体厚度 2 0m左右 ,滑动面积近 3万m2 ,滑动体积约 6 0万m3 。在查清了地质条件的基础上 ,提出了抗滑与治水并重的治理方案.     

雷达无损检测技术在南昆铁路隧道检测中的应用

文章简要介绍了应用地质雷达检测隧道衬砌质量的基本原理、方法，对一些典型的隧道衬砌检测的地质雷达图像作出了解释，这些图象直观反映出隧道衬砌厚度、空洞及破碎带的分布特征等，在隧道检测中发挥了重要作用。     

南昆铁路八渡(K343)滑坡抗滑桩检测与失稳分析

以一维弹性杆理论为基础，简要地叙述了声波测桩的基本原理，分析了应变波在桩身中的传播过程。论述了CE2001工程仪测桩的工作方法及在南昆铁路八渡滑坡抗滑桩检测的应用实例，通过对八渡滑坡抗滑桩的长度、强度及完整性的检测，认为抗滑桩失效的主要原因不是抗滑桩强度，而是桩深不够且多数植于不稳定的强风化岩层中；此外，地震和地质雷达检测出滑坡层面，主要发生在砂岩强风化层上部与松散层底部，进一步说明原抗滑桩为悬浮桩。这为滑坡地带重新构筑抗滑桩设计提供了理论依据。     

南阳盆地更新世以来的孢粉分析及其古气候记录

通过对南阳盆地的2个控制性钻孔样品进行精确的光释光定年、ESR定年和孢粉分析,结合现代表土植被概貌,重建了该区更新世以来的植被和环境演化历史。结果表明,早更新世,该区以草原和森林植被的草本植物为主,略大于木本植物,后期随着森林植被的发育,沉积环境相对稳定;中更新世主要表现为木本植物快速减少,蕨类也减少,其次是水生和陆生草本植物的相应增加;晚更新世,主要表现为次生的松属植被明显增加,水生植物明显减少;全新世,钻孔最上部藻类植物的大量增加,反映了水体面积较大,表明该时期该区水量丰沛。区域对比显示,该区从更新世到全新世气候温暖湿润,变化不大,未出现过冰期气候,各时段的气温差异不大,但干湿变化比较明显。气候环境演化特征与典型的东亚季风影响区有着明显差异,这与南阳盆地局部的环境有密切关系。      

呼和浩特2009年近地层风特征分析

利用呼和浩特探空站2009年高空风资料,分析了呼和浩特近地层距离地面300、600、900m高度的风向、风速变化特征。