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当前,城市建设发展迅猛,城市基础测绘的更新成为一个普遍关注的问题。与时俱进地重新研究传统的地形图修测方法,以更好地满足各部门的用图需求,很有必要。 相似文献
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用户行为感知辅助的室内行人定位 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种用户行为感知辅助的室内行人定位方法。该方法采用行为感知技术,通过智能手机内置的传感器获取行人经过室内特殊位置(如电梯、转角等)的连续多个位置相关的行为状态,结合室内路网的拓扑结构,将行人的位置匹配到相应的特殊位置,以消除行人航位推算(PDR)的累积误差,同时可以在起始点未知的情况下实现行人的自主定位。试验验证了该方法的有效性。 相似文献
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文章借鉴Niccolucci的三维生态足迹模型,通过计算“国家公顷”,更新均衡因子和产量因子,添加污染物账户,改进传统生态足迹模型,并利用改进模型分析重庆市2008-2017年生态足迹的历时性。在此基础上,构建可持续发展能力综合指数,以研究重庆市可持续发展能力的动态变化。结果表明:(1)存流量指数除2008年、2012年、2013年及2014年之外,其他年份均小于1,说明重庆市存量资本的消耗有所下降;(2)生态资源利用效率指数整体呈逐年降低状态,重庆市资源利用效率逐年提高;(3)生态多样性指数整体呈阶梯式上升,重庆市生态系统的稳定性增强;(4)可持续发展能力综合指数总体上升了13.85%,重庆市可持续发展能力总体增强;(5)生态压力指数介于1.51~2.00之间,生态环境尚处在很不安全状态,存量资本依然在被占用,重庆市尚处于非可持续发展状态,且2017年可持续发展能力综合指数出现小幅度下跌,故应牢固树立绿色发展理念,及时采取措施警惕其继续下滑。 相似文献
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城市化进程中的土地问题 总被引:6,自引:0,他引:6
城市化是人类社会生产力发展到一定阶段而出现的一种社会经济现象.是工业化的必然趋势,也是我国走向现代化的必由之路。城市化对社会经济、自然资源和生态环境等产生很大的变迁作用和冲击影响,引发一系列与之密切相关的矛盾和问题,其中尤为重要的是土地问题。我国人均土地资源相当紧缺,保护农用地特别是耕地是摆在我们面前的刻不容缓的严峻任务。 相似文献
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我国城市化进程中的土地利用问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
我国经济自改革开放以来有了飞速的发展,城市化进程也有了空前的发展,城市化水平已从改革前的20%提高到2002年的39%。国内外城市学家一般把城市化的过程分为三个阶段:第一阶段(初级阶段),城市化水平在30%以下;第二阶段(中级阶段),城市化水平30%~70%;第三阶段(高级阶段),城市化水平达到70%以上。根据城市化发展规律,我国城市化已进入快速发展阶段。预计到2020年城市化水平将达到50%左右,沿海各省城市化水平可达60%以上。土地资源有限,特别是耕地稀缺是我国的基本国情。而城市的扩张需要土地资源作为支撑,当前所面临的土地利用问题或多或少都是因城市化而带来的,但是大量实例证明,城市化的推进和加速对于土地的集约利用和缓和人地矛盾有十分重要的作用。 相似文献
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基于Manhattan模型,分析了城市环境中影响车用自组网车辆节点运动的因素,包括交通灯和驾驶员的驾驶行为,推导了计算城市环境中VANETs链路生存时间期望的数学表达式,分析了交通灯和驾驶员驾驶行为对链路生存时间期望的影响,并通过仿真实验验证了理论计算的正确性. 相似文献
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仿真是车用自组网研究中采用的重要方法之一,仿真结果通常受不同参数的影响。分析了移动模型对车用自组网路由协议性能仿真的影响;利用浮动车数据构建了城市出租车自组网模型(UT-Vanet),分析了各种移动模型的特点,并在此基础上评价了移动模型对车用自组网路由协议性能的影响。采用的移动模型有随机移动模型(RWP)、IDM_IM和IDM_LC模型。实验结果表明,移动模型对车用自组网路由协议的仿真具有很大的影响。 相似文献
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提出了一种基于互补滤波融合WiFi和PDR的行人室内定位方法。首先改善WiFi位置指纹定位的KNN算法,通过阈值的设定,排除相似度高但实际上不可能的点,获取动态K值;然后通过行人航位推算(PDR)初始化算法,动态轨迹概率计算,确定PDR初始位置;最后在改进的WiFi和PDR的定位基础上,基于互补滤波原理,根据WiFi和PDR定位的不同特性,利用各自的定位优点,使用WiFi定位修正PDR的定位结果,通过相应权重参数的调整,输出最终融合定位结果。试验过程中,选取3种不同的室内环境区域,试验结果证明了该算法可大大提高室内定位的精度和稳定性。 相似文献