简易三爪卡盘

一〇五勘探队刘子富同志,在车床缺乏三爪卡盘的情况下,设计自制了一个三爪卡盘,解决了均匀卡紧工作的问题,从而缩短了辅助作业时间,保证了卡夹工作的质量.它的构造非常简单,如图所示.由本体(1),卡夹外套(2),顶爪(3),防转顶丝(4)和弹簧片(5)所组成.顶爪共计三个,放在本体(1)的前部,用防转顶丝(4)扭入其滑槽中,顶爪可上下移动,但不能转动,顶爪上按有弹簧     

用Q119车床缠绕大直径过滤管

我队在大直径水文地质钻孔施工要求使用φ219毫米过滤管，加工装配一个专用缠丝机很麻烦，经研究讨论，机修厂同志提出了一个又快又好的利用Q119车床缠丝方法。缠绕办法如图1所示，把过滤管（2）一头卡在四爪卡盘上，另一头放在过滤管支撑轴承架（7）上。卡盘找正，支撑轴承架调平，要求以中速（45转     

钻机立轴镗孔工具

钻机立轴的内孔镗削加工,是一项重要的加工工序.最初我们曾计划在钻床上镗孔加工,没有成功,后来使用镗孔工具,在车床上进行加工,获得了良好效果.使用镗孔工具加工立轴的情况见图1所示.立轴用车床三爪卡盘夹牢,端部用中心架支住.镗孔工具夹装在刀架上.工作时,摇动刀架进行给进镗削加工.     

大口径扩孔器机加工工艺

扩孔器（工件）是金刚石钻进中的重要磨削工具。通过实践总结出确保机加工大口径扩孔器质量的方法，即采用一次性装夹工件不调头把扩孔器外径所有部位逐次加工，保证同心度精度；采用一端用车床三爪卡盘挎紧精车工件内径，另一端使用车床原座顶针顶在与工件内径过渡配合的对中板中心孔的装夹方法。     

自制岩心卡簧

岩心卡簧，要求质量高。不但要有较高的强度和硬度，还要有良好的弹性，否则要影响钻进效率和取心质量。我队修配间老工人经过反复试验，利用废钻杆，在普通机床加工出了合乎要求的岩心卡簧。到今年为止共加工了4500多个，满足了本队需要，支援了兄弟     

绳索取心钻具卡簧座端部严重磨损的原因

YS60绳索取心钻具的卡簧座与钻头内台阶,在设计上应有2～3mm的间隙.但实际生产中,卡簧座底端与钻头内台阶往往出现严重的周边磨损.其原因是: 1.组装钻具时,卡簧座与钻头间未留间隙,卡簧座与钻头接触. 2.钻具加工与装配虽然正确,但钻头长度加工不标准,或钻头内台阶尺寸有错误,这样,在更换钻头之后,就会产生磨损现象. 3.内管系统的悬吊弹簧没有足够的预压缩量,当内管充满岩心后,重量增大,压缩弹簧,内     

一种高压送水接头

经过几年来的实用,认为此种接头(如附图)具有以下优点: 1.耐压性能高,密封好,未发生过泄漏和脱开现象。2.体积小,轻便,易加工。3.安装方便。在机场用普通三爪卡盘,夹紧三片卡瓦,将卡瓦箍套上即可;在钻场安装,用细钢丝绳绕在卡瓦上,用升降机拉紧,套上卡箍6即可     

利用汽车废弹簧钢板改制岩心卡簧

在采用小口径钻进时,我队一直沿用“内槽式岩心卡簧”。这种卡簧效果虽好,但加工比较困难。后来我队遵照毛主席“独立自主,自力更生”的教导,试用汽车废弹簧钢板改制岩心卡簧成功（图1）解决了我队在推广小口径钻进中卡簧供不应求的问题。     

可调式普双接头介绍

我队在多年使用小口径金刚石钻进的实践中，积累了一定的生产经验，钻探技术经济指标不断提高。与此同时也遇到了不少有待解决的问题。长期以来，我们所使用的φ76和φ56的普双钻具，因其内外管的长度配合一直不合适，间隙非长即短（即卡簧座与钻头内台阶的间隙），影响了野外生产。后来我们在全队统一了双管接手、卡簧座、短接的规格尺寸，将钻具重新计算加工装配后，结果仍达不到要求。查其原因，主要是丈量钻具有误差，所采购的钻头、扩孔器虽为定型产品，但尺寸也有误差，这样就使钻具间隙或大或小，满足不了4—5mm的要求。     

扭削法处理金刚石钻进烧钻事故

自1987年以后,我队处理金刚石钻进烧钻(烧住)事故,都是先从烧结部位扭断,再下入φ56mm单管钻具加卡簧限制器或正常钻进时所用钻具,可顺利地套取残留岩心,削掉短节、卡簧、卡簧座及烧结的残留钻头体,然后进入岩     

用挂轮法加工锥形零件

岩心钻探所用的机具有些锥形体零件,如钻杆锁接手,取心卡簧、卡簧座,打捞矢锥等,用量大,加工工时多.为了保证加工质量,提高加工效率,在领导支持和老师付们的协助下,我们技革组改装了C620车床,用挂轮法加工锥形体零件,取得了成功.挂轮装置如图所示,将车床拖板箱内Ⅲ轴接长30     

单动双管钻具卡簧座的小改进

我队在某地老地层金矿进行斜孔钻进时，因所使用的φ76单动双管钻具中卡簧卡取岩心失效而使岩心脱落。为此我们进行了改进。卡簧卡取岩心失效的原因，是卡簧在卡簧座中有较大活动间隙，在斜孔中首先发生偏斜（与钻具不同     

XU-600型钻机立轴上卡盘座液压拆卸机具

XU-600型油压钻机在修理过程中，常常遇到卡盘座拧死在立轴上。往往因为上卡盘座拆卸困难影响工作，甚至造成在拆卸过程中损坏。于是我们设计制成了一台立轴上卡盘座液压拆卸机具（见图1）。该机具结构简单，各地质队修配车间都能自行加工，操作十分方便。     

V型卡取器

绳索取心钻具在钻进中有时发生埋、卡、烧钻事故而难以处理.特别是内管总成难以反脱.在这种情况下,我们设计加工了一套V型卡取器.反取内管总成效果好(底部为V型卡簧座,内装卡簧),成功率高,深受广大职工欢迎.     

卡簧式沉砂管接头和无丝扣沉砂管

我队原来使用的沉砂管接头上、下端均车有丝扣,沉砂管下端也车有丝扣,加工麻烦,消耗量大,平均每月最少消耗一个沉砂管接头和一根沉砂管.特别是修配加工力量弱的单位,常因供应不上而影响生产.为此,我队三分队修配组,从1965年开始加工了卡簧式沉砂管接头和无丝扣沉砂     

加工人造金刚石钻头的夹具

对人造金刚石钻头进行车加工时,要先夹住钻头尾部,按胎体的外径端面找正,将钻头外径车至φ45毫米,然后调头夹紧,按外径φ45找正,再加工丝扣和内径部分。钻头胎体外径和丝扣的同心度要求是比较高的,偏差不得超过0.05。在加工过程中,因为需要调头夹装,加工一个钻头需要找正两次,辅助时间长。另外,在车内径部分时,用四爪卡盘直接夹紧钻头外径部分,夹力大容易使钻头变形,夹力小则加工时不能吃刀大,     

径向活塞式液压卡盘动态特性仿真与试验

卡盘是煤矿坑道钻机重要部件，卡盘的性能直接影响钻进的效率和质量。针对胶筒液压卡盘存在的问题，研究一种新型径向活塞式液压卡盘，通过分析径向活塞卡盘夹紧和松开系统的结构与工作原理，运用变质量液压学原理和动力学理论建立其运动过程的数学模型，并在AMESim环境下，进行了卡盘液压控制与机械系统的动力学协同仿真。在所建立的多机耦合模型基础上，详细分析了夹紧系统的响应和夹紧力特性，并搭建测试试验台进行了试验验证。研究结果表明:径向卡盘关键部件碟簧对系统特性的影响较大，通过优化碟簧性能参数，径向卡盘夹紧时间为0.325 s，松开时间为0.275 s，与胶筒卡盘夹紧时间0.325 s相当，与松开时间0.300 s接近，可与在用的胶筒卡盘互换，满足钻机功能需求，仿真结果与试验结果一致表明径向卡盘模型准确可信，为新型径向活塞卡盘系列化设计及改进提供了理论依据。      

一种有效的采心方法

金刚石钻具在硬脆碎地层中钻进，在岩矿心采取问题上有时是一个难题。特别是在较薄的破碎带和结构完整的岩层相互频繁存在的情况下，问题就显得更为突出。单纯使用岩心卡簧卡取岩矿心时，如果卡簧处正好是一截完整岩心，那么可以连同破碎岩心一起卡取上来。而有时卡簧处恰好是一般破碎岩块，则卡簧就无法将其卡住。过去由于这个问题我们没有很好地予以解决，我队在勘探某银金矿过程中曾报废了相当的工作量，给探矿生产造成了一定损失。鉴于上述情况，经反复研究和试验，在现有金刚石钻头的卡心     

加工小口径岩心卡簧新工艺

岩心卡簧是小口径钻进采取岩、矿心的重要工具之一,消耗量较大.过去采用的一般加工工艺是:下料-车外锥面-插内锥形槽-热处理-精磨-开侧切口.这种工艺因需用插床、磨床等设备,一般野外修配车间难于解决,同时因工件薄,加工时容易出废品,效率低,成本高,给卡簧供应造成一定困难.西安地质学校机械专业的师生遵照毛主席"学校是工厂,工厂也是学校"的教导,坚持走"五·七"道路,主动承担了用     

卡簧式钻具打捞器

在小口径岩心钻探和工程地质勘察施工中 ,粗径钻具脱落事故一般都采用丝锥捞取。但是丝锥捞取时 ,总是处于同一部位的几扣吃扣 ,使用几次后 ,该部位的丝扣就会严重磨损或磨光 ,不能再使用 ,而其它部位的丝扣还完好 ,这样造成了一定的浪费。为此 ,我们研究设计出一种卡簧式钻具打捞器 (见图 1 )。图 1　卡簧式钻具打捞器1　打捞原理卡簧式钻具打捞器是根据卡簧卡取岩心的原理设计而成的。它由限制接头、卡簧、卡簧座 3部分组成。其在孔内或钻具内下降时 ,由于受孔壁或钻具内壁的摩擦阻力作用 ,卡簧一直在卡簧座的上方