公路控制网的建设应用

高速公路设计施工、高等级公路施工及改造、县乡公路普查等都建立了相当数量的不同等级的平面、高程控制网，这些控制网遍及全省。一般情况下，这些控制网仅用于公路的设计施工及改造工程，如何让这些控制网在公路信息化建设方面发挥作用，同时为国民经济建设的其它领域服务，本文就此问题做一些浅显地探讨。     

润扬长江公路大桥施工控制网设计与实践

结合现代大型斜拉桥，悬索桥施工建造的要求，介绍了润扬长江公路大桥施工控制网的设计方法和要求，对控制网外业观测成果的质量进行了简要的分析，详细讨论了控制网内业数据处理的方法和要求，对控制网测量成果的使用方法也作了简要的介绍。     

马鞍山长江公路大桥施工控制网复测与分析

介绍了马鞍山长江公路大桥施工控制网复测情况,通过复测成果与原测成果的比较,结合现场施工及地形条件,分析了各控制点的稳定性,总结出施工控制网复测的技术方法和要点,实现了对该网后续复测、控制点加密及施工控制测量的指导。     

关于国家高精度GPS B级网成果的使用问题

本文简要地介绍了国家高精度GPS网情况,对GPSB级网与2000国家GPS大地控制网重合点的成果进行了比较与分析,在2000国家大地坐标系下,如何处理以B网成果为基准建立的GPSC级网或城市基础控制网成果问题进行了讨论,并提出了解决办法。     

单频GPS接收机快速静态定位的应用

文章讨论了单频GPS接收机快速静态定位方法，并就其在公路勘测，矿区控制网建立等应用领域如何加速建立IV等控制网作了有效的探讨。     

深圳湾公路大桥首级控制网的监理测量

介绍了深圳湾公路大桥首级控制网的构成和精度，着重叙述了控制网整网独立复核测量的具体实施方法和数据处理的过程，将独立复核测量成果与施测单位的测量成果进行比较并得出结论。针对深、港两地不同高程系统之间存在系统差的计算，给出了具体计算方法，给类似的工程项目的具体实施提供了参考。明确了在进行测量监理过程中所要做的具体工作，总结了在测量监理中应把握的关键环节。     

关于国家高精度GPS B级网成果的使用问题

本文简要地介绍了国家高精度GPS网[1]情况,对GPSB级网与2000国家GPS大地控制网[3]重合点的成果进行了比较与分析,在2000国家大地坐标系下,如何处理以B网成果为基准建立的GPSC级网或城市基础控制网成果问题进行了讨论,提出了解决办法,并进行了试算、分析和比较。     

大型企业控制网的建立与现状图测量要素

本文对大型工业企业在如何利用原有的测量成果恢复建立新的控制网，并最大程度上保持和原控制网的一致性。以及对新建的控制网成果资料永久使用、现状图的修测和更新等提出了看法。     

基于HiCORS的高速公路高等级控制测量及精度分析

GPS提供的是WGS84大地坐标,而在公路勘测时为减少局部区域的投影变形一般采用地方独立坐标。针对高速公路大范围、跨区域的特点,结合海南中线高速公路实例,详细介绍了HiCORS(海南连续运行卫星定位服务系统)数据后处理的技术方法。将HiCORS基准站与三等GPS控制网构成联测网,经基线解算与网平差,成果精度完全满足公路勘测规范要求。     

高等级公路GPS网基准点精度及配置的研讨

ＧＰＳ网的最终成果精度在很大程度上取决于基准点（起算点）的相对精度，本文根据近年来高等级公路控制测量的实践，讨论了高等级公路ＧＰＳ网对基准点的精度及密度要求，基准点的适宜配置等问题，对线路（包括铁路、公路、河道及输电线路等）控制测量有一定的借鉴作用。     

应用长江口区域GPS成果实现免验潮水深测量

上海海事局海测大队在1998年已在沿黄浦江和长江口附近布设了GPS控制网，并计算了该地区的(似)大地水准面差距，最近已完成的GPS扩展网覆盖了整个长江口和杭州湾。这些GPS控制网为进行免验潮水深测量奠定了很好的基础。探讨了综合应用这些GPS控制成果进行免验潮水深测量需要考虑的GPS高程与吴淞零点高程的转换、GPS差分基准点的加密，以及采用GPS实时相位差分(RTK)技术实现免验潮水深测量，以提高海事应急测绘的反应能力。     

单频GPS接收机快速静态定位的应用

文章讨论了单频GPS接收机快速静态定位方法 ,并就其在公路勘测、矿区控制网建立等应用领域如何快速建立IV等控制网作了有效的探讨。     

运用分步控制法消除GPS控制网投影变形方法的探讨

针对G PS技术在电力控制网的应用,如何解决投影变形后的控制网与国家控制网的差异并能满足施工测量变形的要求,本文运用分步控制法结合实际工程来对消除G PS控制网投影变形的影响进行探讨。     

高速铁路CPⅢ控制网平面观测粗差探测方法研究

CPⅢ控制网平面测量精度要求高、外业观测数据量大。如何进行CPⅢ控制网外业观测数据的粗差探测并进行精度评定,是CPⅢ控制网测量实践的重要内容之一。本文在充分研究CPⅢ平面控制网网形特点的基础上,引申出CPⅢ网纵横向较差的概念,并提出粗差检测方法。通过验证,该方法可以有效剔除含有粗差的外业观测数据,提高CPⅢ网的可靠性和...     

沈大路改扩建工程施工控制网的建立

针对如何建立沈大路施工控制网的问题,平面控制采用GPS定位技术,编制坐标换算软件,并对其精度进行了统计分析。高程控制采用不同的检验措施,保证了成果质量。     

坐标转换及换带计算的研究与实验分析

针对工程测量中经常面临如何选择适合的控制网的中央子午线,如何实现新、旧控制网控制点坐标的统一,如何有效地克服长度变形等问题,阐述了不同坐标系之间的坐标成果转换和换代计算的方法,探讨了坐标转换基本模型的选用、转换参数的解算、转换计算的方法、转换计算中值得注意的问题,并根据坐标转换和换代计算公式,基于VB语言开发了坐标正反算程序、换代计算程序和简单梯形图幅编号查询程序,简要说明了这些程序的使用方法。并通过实例验证和分析了程序的精度和效率,结果证明程序设计正确,计算精度符合要求,达到了系统统一、简化施工、提高工作效率的目的。     

平面控制网相对点位误差的合理评定与分析

时平面控制网的相对点位精度评定问题做了一些理论分析,探讨了在不同基准条件下协因数阵的转换关系,及依据转换后的协因数阵来评定相对点位精度的问题.在有关数学模型推导的基础上,利用MATLAB语言编制了控制网平差及相对点位精度的评定程序,并结合具体的工程进行了算例分析.     

GPS在城市测量控制中的应用

阐述了GPS做城市控制的优势,介绍了使用GPS做城市控制测量中如何选择点位、布设及施测以及控制网改造方案选定的方法,使用该方法其测量结果最大点位误差为0.6cm。     

磁浮交通试验线压力管道直线度的测量方法研究及应用

目前，国内外对于磁浮交通真空压力管道直线度测量问题的研究较少。本文结合西南交通大学在建的真空磁浮高速列车试验装置，提出了一种真空压力管道直线度测量方法。该方法在管道内建立高精度三维控制网，依据三维控制网测量采用圆曲线拟合方法确定各节管道的圆心坐标，并采用直线拟合方法分析整个管道的直线度。最后依据上述方法编制程序对实测数据进行了处理分析，验证了方法的可行性和正确性，可为今后真空磁浮压力管道的建设提供技术参考。     

温州城市新高程基准建立的实践与思考

本文针对原温州市区高程控制的现状,提出建立城市新高程基准网的必要性;结合温州市二等水准网建立的实践经验,阐述了城市高程基准网的方案设计、组织实施和成果的分析与利用是建立城市高程基准网的关键;从温州典型软土地基的实际出发,介绍了如何确保水准点埋石质量,以达到城市高精度的高程基准网建设;通过对温州市二等水准网复测及成果分析,建立水准点的沉降档案并提出周期性复测的要求.