我国东部巨盐核分布及盐碱土源的初步探讨

从盐核地区分布的观点来看,盐核源地和气象条件对盐核的分布和变化都是很重要的,关于大气盐核与气象条件和海洋源地的关系,过去已有较多研究,而对陆上源地的研究却很少。在我国北方和邻国地面复盖着广阔盐碱土,它如同海面,在风的作用下,将土壤盐粒带入空中大气并扩散传播,从而影响我国东部盐核分布。本文利用我国东部地面和高空巨盐核观测资料,结合地面盐核源地和850hpa气     

新安江流域上空云内外巨盐核的分布

1979—1980年6—7月份在新安江流域上空进行了云内外巨盐核的观测,得到:(1)大气中云内外的巨盐核浓度分布都与天气背景有关;(2)云内巨盐核浓度大于同高度上的云外巨盐核浓度,不同云内巨盐核浓度和谱型不一样;(3)云内巨盐核浓度要比小云滴少两个量级,因此巨盐核作为凝结核,对形成小云滴的贡献是很小的。     

山地大气埃根核的分布和变化特征

本文利用庐山、石塔山所取得的大气埃根核观测资料进行了初步分析,得出了大气埃根核在高度分布以及平均浓度、日变化等方面的规律。另外还探讨了云、雾、降水对大气埃根核的影响。     

中国飞机积冰的气候特征

本文利用美国国家环境预报中心（NCP）和国家大气研究中心（NCAR）联合处理的全球大气40年（1958－1997）资料，对近40年中国飞机积冰的气候特征进行了分析，通过功率谱及交叉谱分析的方法对南京地区的飞机积冰发生频率进行了周期变化的分析，并利用k均值法进行了飞机积冰的航空气候区划，给出了飞机积冰的时空分布特征。     

无界大气中催化剂扩散模拟试验

利用无界大气瞬时点源扩散的高斯模式。对飞机线性播撒的催化剂进行了扩散模拟试验，为飞机人工增雨作业提供了1种简单、易于使用的催化剂扩散模拟方法。     

无界大气中催化剂扩散模拟试验

利用无界大气瞬时点源扩散的高斯模式 ,对飞机线性播撒的催化剂进行了扩散模拟试验 ,为飞机人工增雨作业提供了 1种简单、易于使用的催化剂扩散模拟方法。     

1995和1996年春季北京地区大气冰核浓度的观测与研究

利用毕格型混合云室于1995和1996-春季在北京西郊观测了4种温度条件下的大气冰核浓度.分析了冰核浓度逐日变化特点,与1963-的观测(方法相同)结果进行了对比分析.发现30 a来,冰核浓度平均约增加了15倍.根据严重污染天气条件下能见度与冰核浓度的相关分析,推测人类活动作为冰核源的权重,冰核浓度增加.分析发现大气中高活性冰核在大气中的滞留时间明显小于低活性冰核.结合冰核活性与粒子尺度的相关,分析推测了大气冰核浓度随高度递减的特点,推测高活性冰核随高度递减更快.分析中参考了世界各地的观测结果,并对不同观测方法观测的结果进行了分析对比,对其中一些地区差异和特点进行了探讨.冰晶浓度与云中气溶胶粒子浓度的相关分析表明,两者有较好的正相关关系.高冰晶浓度常对应有较窄的粒子谱和较小的浓度峰值直径.利用飞机观测的云中雪粒子浓度与冰粒子浓度资料分析结果表明两者有正相关;初步分析表明,大气冰核浓度除对冰云微结构和云中降水过程有重要影响外;还可能对云的辐射特征产生影响,从而影响大气气候过?＃     

贺兰山地区大气冰浓度的测量及初步分析

根据１９９４年在银川和阿拉善左旗观测得到的冰核资料,给出了两地不同天气条件下的大气冰核浓度,分析并讨论了冰核浓度与风、降水、天空状况等的关系,给出了飞机在空中测量冰核的结果。     

大气微波辐射起伏及其遥感

本文讨论了大气微波辐射起伏的机制。推导出利用大气氧气微波辐射起伏统计特征,探测大气温度结构常数分布与风分布的遥感方程。对遥感方程核函数的基本性质进行了讨论。     

贺兰山地区大气冰核浓度的测量及初步分析

根据 1 994年在银川和阿拉善左旗观测得到的冰核资料 ,给出了两地不同天气条件下的大气冰核浓度 ,分析并讨论了冰核浓度与风、降水、天空状况等的关系 ,给出了飞机在空中测量冰核的结果。     

用探空资料开发飞机积冰分析及可催化层分析系统

利用Micaps探空资料实现Tlnp图的自动绘制,并利用探空资料实现Tlnp图的二次开发,从而达到利用Tlnp图预测冰雹天气,对人工防雹提供有效的科学依据的目的;利用Tlnp图进行飞机人工增雨积冰分析以及环境大气的水汽含量分析,为飞机人工增雨提供有效的指挥决策依据。     

地形影响的飞机颠簸及其数值仿真实验

首先利用中尺度数值模式ARPS模拟气流过山生成飞行数值仿真所需要的风场，然后利用飞机载荷因数变量方程进行飞机飞行的数值仿真试验。研究结果表明，气流过山产生的山脉重力波由于风切变临界层破碎，一方面能在对流层产生较强的湍流引起晴空飞机颠簸，另一方面也能在山脉背风面产生强烈下坡风，背风转子环流及低空湍流，影响飞机的起飞和着陆。揭示了飞机在过山脉地形背风面所产生的大气湍流中飞行时引起飞机颠簸的物理机制，有助于增强飞机颠簸的预测能力和飞行气象保障能力。     

我国东部(30°N)从海岛到陆地巨盐核观测

1983年5月和8月在普陀(海岛)、宁波(沿海)和建德(内陆)三地同时进行了巨盐核的定时观测,取到样品1420份。三测站都位于纬度30°N左右,普陀到建德相距约300公里。观测结果表明:巨盐核主要来自海上;巨盐核浓度与天气背景、风向风速和潮汐现象等有关。并且还讨论了巨盐核浓度的大小分布、日变化规律以及巨盐核的水平输送等问题。     

我国实际大气与国际标准大气

在进行压力高度计校准、飞机和火箭设计、飞机性能计算及弹道制表等工作时,需要了解大气温度、压力、密度等参数随高度的分布情况。为此,国际上曾有过多种能用简单方式近似地表示大气参数垂直分布的大气模式(称为标准大气或参考大气),对于“低空”(对流层、平流层),国际标准化组织所采用的标准     

沙尘气溶胶粒子表面变性对云滴形成过程的影响

利用1997年5月14日辽宁省气溶胶和云滴谱航测资料,讨论了沙尘气溶胶粒子表面变性产生的不溶性沙尘粒子外包可溶性硫酸铵层的混合气溶胶粒子作为凝结核的增长规律,计算了由混和核形成的云滴谱特征,并与纯硫酸铵盐核进行对比.结果表明:混和核上初期形成的云滴谱型比纯硫酸铵盐核上初期形成的云滴谱型要宽,更接近实际观测到的云滴谱分布.     

内蒙古中西部层状云中飞机播撒催化剂扩散过程的数值模拟

文章利用自由大气中扩散方程的解析解，对内蒙古中西部春夏季层状云中飞机播撒催化剂的扩散过程进行了数值模拟。在计算过程中考虑了催化剂质点下落速度和湍流系数不同时对扩散的影响，并对结果进行了比较。     

飞机人工增雨航路云况视频资料采集系统的设计与开发

通过研究飞机航路大气要素,了解并认识天气系统变化的特征及其演变机制,确定云中过冷水含量的极值区是人工影响天气催化作业效果研究的前沿问题。采集分析飞机航路大气云况视频资料是问题研究的一项重要内容。本文介绍了采集系统的需求分析、总体设计、详细设计、数据库设计等内容。系统以增雨飞机平台动态云况视频资料采集为出发点,利用Visual Basic6.0语言为开发工具,结合视频采集卡动态链接库(DLL),实现了对飞机航路云况视频资料的实时采集、影像存储、动态抓屏、图片存储、信息叠加和影像及图片资料的回放调阅等功能,极大地减轻了作业人员的工作强度,提高了催化作业效率,同时为进一步的科研工作提供了方法和条件。     

义乌机场云和低云的气候统计

云是由大气中的水汽凝结、凝华或冻结而成的水滴或冰晶组成的,对飞机的飞行、训练和作战起着重要的作用。因为,密集的低云不利于飞机起飞、着陆,影响空中侦察、轰炸和伞降等战斗活动。另外,云层还影响核武器的使用效果。云中飞行产生的颠簸影响飞机的性能。云中雷电会干扰、破坏通信设施。本文利用义乌机场十四年气候整编资料,对云和低云的气候特点进行统计分析。     

微型控空飞机解析测风方法

介绍一种利用微型无人驾驶飞机为探测平台,ＧＰＳ接收机为测量装置的解析测风方法。它基于飞机盘旋飞行与大气运动有十分显著的差别,建立运动方程组,用解析的方法求算大气运动。理论分析和与小球及雷达测风的比较都表明,解析测风方法是一种精度较高的测风方法。     

微型探空飞机解析测风方法

介绍一种利用微型无人驾驶飞机为探测平台,GPS接收机为测量装置的解析测风方法。它基于飞机盘旋飞行与大气运动有十分显著的差别,建立运动方程组,用解析的方法求算大气运动。理论分析和与小球及雷达测风的比较都表明,解析测风方法是一种精度较高的测风方法。