加工小口径岩心卡簧新工艺

岩心卡簧是小口径钻进采取岩、矿心的重要工具之一,消耗量较大.过去采用的一般加工工艺是:下料-车外锥面-插内锥形槽-热处理-精磨-开侧切口.这种工艺因需用插床、磨床等设备,一般野外修配车间难于解决,同时因工件薄,加工时容易出废品,效率低,成本高,给卡簧供应造成一定困难.西安地质学校机械专业的师生遵照毛主席"学校是工厂,工厂也是学校"的教导,坚持走"五·七"道路,主动承担了用     

加工小口径岩心卡簧的新工艺

岩心卡簧是小口径钻进采取岩、矿心的重要工具之一,消耗量较大。过去采用的一般加工工艺是:下料——车外锥面——插内锥形槽——热处理——精磨——开侧切口。这种工艺需用插齿机、磨床等设备,一般野外修配车间难于解决,同时因工件薄,加工时容易     

车削锥形工件的附加装置

锥形工件加工向来是地质勘探修配厂的一项最为烦重的工作。长期以来,人们普遍采用手动赶刀法进行切削。为了改变这一落后的生产状况,我们根据现有设备,在C-630车床上设计安装车削锥形工件的专用装置。改装后的车床既可用于光滑圆锥体的车削,也可进行锥形螺纹的加工。使用这套装置,可使人们从繁重的手工劳动中解脱出来,并大大提高了工件加工质量和劳动生产率。      

利用汽车废弹簧钢板改制岩心卡簧

在采用小口径钻进时,我队一直沿用“内槽式岩心卡簧”。这种卡簧效果虽好,但加工比较困难。后来我队遵照毛主席“独立自主,自力更生”的教导,试用汽车废弹簧钢板改制岩心卡簧成功（图1）解决了我队在推广小口径钻进中卡簧供不应求的问题。     

V型卡取器

绳索取心钻具在钻进中有时发生埋、卡、烧钻事故而难以处理.特别是内管总成难以反脱.在这种情况下,我们设计加工了一套V型卡取器.反取内管总成效果好(底部为V型卡簧座,内装卡簧),成功率高,深受广大职工欢迎.     

绳索取心钻具卡簧座端部严重磨损的原因

YS60绳索取心钻具的卡簧座与钻头内台阶,在设计上应有2～3mm的间隙.但实际生产中,卡簧座底端与钻头内台阶往往出现严重的周边磨损.其原因是: 1.组装钻具时,卡簧座与钻头间未留间隙,卡簧座与钻头接触. 2.钻具加工与装配虽然正确,但钻头长度加工不标准,或钻头内台阶尺寸有错误,这样,在更换钻头之后,就会产生磨损现象. 3.内管系统的悬吊弹簧没有足够的预压缩量,当内管充满岩心后,重量增大,压缩弹簧,内     

锥筒三爪式夹具

φ74mm卡簧的最薄处为0.5mm，加工时装在三爪卡盘里，一紧卡盘，卡簧被压变形，加工困难。我设计了锥筒三爪式夹具，这祥增大了卡爪与工件的接触     

老式插床改装加工岩心卡簧

省地质局下达我厂一项任务，生产一批小口径钻进用岩心卡簧，形状见图1。槽子不适合在拉床上加工，曾在冲床上进行热冲压，冲模棱角易钝，表面易拉毛，保证不了零件的质量，于是我们在一台老式的插床上改装了一套液压半自动专用装置，采用多齿推刀（见图2），装在特制带有1.5毫米斜槽的刀杆中。推刀每往复一次，加工一个槽后，自动分度至加工完最后一个槽停车，经调整可加工类似零件，两分多钟就可加工完一件，操作简单，调整方便，减轻了体力劳动，比改装以前在插床上加工提高工效10倍以上，质量符合技术要求。     

自制岩心卡簧

岩心卡簧，要求质量高。不但要有较高的强度和硬度，还要有良好的弹性，否则要影响钻进效率和取心质量。我队修配间老工人经过反复试验，利用废钻杆，在普通机床加工出了合乎要求的岩心卡簧。到今年为止共加工了4500多个，满足了本队需要，支援了兄弟     

车削锥度丝扣靠模装置

黑龙江省煤田地质公司一○八队机电科车工组,在普通车床上安装靠模装置,用于加工各种规格的锁接手和厚度接手的内外锥形丝扣。这种装置的靠模板,安在车床导轨中间的适当位置。在车床大拖板上安装靠模拖板,靠模拖板下的滑块沿靠模板槽滑动,当靠模板调到某一角度时,可使靠模拖板在纵向移动的同时,作横行移动,靠模板调转角度为0～6度。该装置结构简单,易加工制作。车削锥度丝扣质量高,能减轻工人体力劳动强度。(附图1、2)     

卡簧式沉砂管接头和无丝扣沉砂管

我队原来使用的沉砂管接头上、下端均车有丝扣,沉砂管下端也车有丝扣,加工麻烦,消耗量大,平均每月最少消耗一个沉砂管接头和一根沉砂管.特别是修配加工力量弱的单位,常因供应不上而影响生产.为此,我队三分队修配组,从1965年开始加工了卡簧式沉砂管接头和无丝扣沉砂     

C620—1型车床的扩大使用

C620—1型车床具有刚性强、精度高、用途广等优点,广泛用于野外地质勘探队的机修车间.但此车床主轴孔径较小,对超过Φ37mm以上的长轴类工件就无法进入.在实际工作中经常遇到需要钻孔的长轴类工件,由于受到车床孔径的限制无法加工.野外地质工作条件差,设备简单是众所周知的.这样革新挖潜来扩大设备的使用范围,提高设备的利用率就很有必要.通过生产实践我们革新了利用车床尾座支撑工件,钻头旋转进行钻削加工的方法解决了长轴类工件的钻孔难题.现依钻削KAM500型钻机横轴油孔为例简述操作方法.横轴长1800mm,最大直径Φ60mm、需要钻削直径Φ10mm、深485mm的油孔一个.难度比较大,加工方法如图1所示:     

单动双管钻具卡簧座的小改进

我队在某地老地层金矿进行斜孔钻进时，因所使用的φ76单动双管钻具中卡簧卡取岩心失效而使岩心脱落。为此我们进行了改进。卡簧卡取岩心失效的原因，是卡簧在卡簧座中有较大活动间隙，在斜孔中首先发生偏斜（与钻具不同     

车锥形螺纹的专用装置

许多野外队由于没有专用机床,加工锥形丝扣比较困难.为此向大家推荐一种专用装置(见附图),靠它的作用,可在普通车床上切削出合乎要求的锥形螺纹.     

卡簧式钻具打捞器

在小口径岩心钻探和工程地质勘察施工中 ,粗径钻具脱落事故一般都采用丝锥捞取。但是丝锥捞取时 ,总是处于同一部位的几扣吃扣 ,使用几次后 ,该部位的丝扣就会严重磨损或磨光 ,不能再使用 ,而其它部位的丝扣还完好 ,这样造成了一定的浪费。为此 ,我们研究设计出一种卡簧式钻具打捞器 (见图 1 )。图 1　卡簧式钻具打捞器1　打捞原理卡簧式钻具打捞器是根据卡簧卡取岩心的原理设计而成的。它由限制接头、卡簧、卡簧座 3部分组成。其在孔内或钻具内下降时 ,由于受孔壁或钻具内壁的摩擦阻力作用 ,卡簧一直在卡簧座的上方     

加工活塞外圆及环槽的夹具

为了解决活塞外圆及环槽的加工问题,甘肃省地质局石青峒队修配间采用了专用夹具,此工具包括螺母①、垫圈②、拉紧螺杆③、夹具体④及销子⑤。在车活塞外圆及环槽时,先将夹具体④与车床主轴丝扣连接,然后将已车好端面的活塞装上拉紧螺杆③及销子⑤,并将活塞底装入夹具体④上及使拉紧螺杆穿过     

岩心堵塞的防治

我队使用φ56金刚石钻头配单动双管钻进8～9级混合岩化片麻岩,由于岩石坚硬,研磨性大,岩层破碎,施工中岩心易堵塞,回次进尺短,有时仅钻进0.2米就迂堵提钻,不但工人劳动强度大,而且影响钻头寿命和台月进尺。为此,在学习外地经验的基础上,我们采取了以下做法。 1.认真抓好卡簧的选用下钻前检查卡簧是否好用。先用手试一下弹性,再选一块较完整的,上回次取出的下部岩心,将卡簧     

扭削法处理金刚石钻进烧钻事故

自1987年以后,我队处理金刚石钻进烧钻(烧住)事故,都是先从烧结部位扭断,再下入φ56mm单管钻具加卡簧限制器或正常钻进时所用钻具,可顺利地套取残留岩心,削掉短节、卡簧、卡簧座及烧结的残留钻头体,然后进入岩     

旋风法加工钻杆螺纹

强化钻杆的螺纹连接,对提高机械岩心钻进的劳动生产率有很大潜力.勘探队广泛使用金刚石钻进对钻杆的质量提出了更高的要求.由于探寻最合适的钻杆结构,已制造出带有圆柱颈和圆锥螺纹(原文为圆柱螺纹和圆锥螺纹-校者)的联合式钻杆锁接头.以前用1K62型万能螺纹车床和9K14型管子车床加工螺纹需走刀5～6次.这项工作很复杂,要求车工特别细心.加工出的螺纹不是经常能达到高质量,有时有毛刺,裂纹和起鳞.由于在转数低的情况下使用硬质合金片的复杂性,车刀的寿命仍然短.这就需要创造一种能提高工件质量、减少劳动量的车螺纹新工艺.用这种方法加工螺纹不需特     

岩芯管接头的修复

采用加外箍(如图)的方法代替过去用补焊的方法来修复岩芯管或取粉管接头,可以延长使用寿命约一倍. 外箍尺寸如图所示.加工时,车好岩芯管接头后,不更动车床小刀架的角度,接着加工外