北海电厂淤泥土地基振冲加固处理

振冲法是一种应用比较广泛的地基处理方法,具有施工工艺简单、成桩速度快、工程造价低等优点,在处理砂土、粉土、粘土以及人工填土、淤泥等软土地基中都得到了广泛的应用。结合北海电厂一期工程地基振冲加固处理工程实例,对振冲碎石桩在淤泥土地基中的应用及处理效果等进行了分析,以供今后类似工程应用借鉴。     

振冲碎石桩复合地基实践和检测

本文结合工程实例对振冲碎石桩在地基加固中的设计方案、施工工艺和检测手段进行研究,认为合理地控制施工参数将是工程关键所在。同时提出了检测振冲碎石桩地基处理效果的方法及评价。     

振冲法地基处理技术在鲁基厂水电站工程中的应用

我国四川、云南等西南山区,水能资源丰富。本世纪以来,水电建设蓬勃发展,一大批水电站竞相开工,但有部分电站大坝坐落在山区河谷的第四纪沉积层上。那些建于深厚覆盖层坝基上混凝土重力坝,采用传统大开挖换填处理方案或混凝土基础方案,均工期长、造价高、施工困难。云南鲁基厂水电站枢纽工程地基处理设计为振冲加固方案,施工时采用了多种施工工艺,取得了较好的经济效益,其施工技术可为类似工程参考。     

振冲置换法加固泵房软土地基技术的应用

以10座地泵房、882根碎石桩挤密软土地基处理为例,总结振冲置换法处理我国西部软土地基的具体施工工艺和施工质量控制.从效益上分析,经这种方法处理后的软粘土地基,承载力提高了3倍.在设计要求承载力不超过200 kPa的地基结构,采用振冲置换法比较经济.与预制混凝土桩基础相比,可节省工程费用60%左右.这种技术在经济欠发达的西北部地区极有推广应用价值.     

振冲法加固黄土状土地基的尝试

本文以齐鲁石化公司胜利炼油厂黄土状土地基加固为工程背景,采用现场测试方法对振冲碎石桩加固处理黄土状土地基方法进行了验证。检测发现振冲后桩间土的强度不会高于夯后(振冲处理前)土层的强度。因此认为:特定条件下振冲法能提高黄土状土地基承载力,且通过控制振冲器制桩工作电流达到造成不同桩径使地基强度更均匀的目。但75千瓦的大型振冲器仅能将地基承载力提高50%,在特定条件下以及没有更好的选择时可用于加固黄土状土地基。     

振冲碎石桩处理病险水库的施工技术及质量控制

介绍了云南某病险水库大坝下游导滤体平台软土地基应用振冲碎石桩处理的施工技术以及质量控制措施。     

动力法计算振冲碎石桩桩体压缩模量

振冲碎石桩为散体结构,所形成的复合地基受垂直荷载后的变形较刚性桩复合地基要大,为研究振冲碎石桩复合地基的沉降规律,建立振冲器动力性能指标与碎石桩桩体强度的关系。根据压缩模量概念,结合振冲桩制桩工艺,建立桩体压缩模量与振冲器激振力、施工中的加密段长、加密电流及留振时间的关系式-动力法。采用动力法和载荷试验法所得的压缩模量在沉降量计算中进行对比,结果与按实际观测推算值的偏差均小于10%。     

粉煤灰振冲复合地基首次在大连市的应用

粉煤灰振冲复合地基 ,具有施工简单 ,成本低 ,地基承载力能明显提高的优点     

PCC桩加固铁路软土地基现场试验研究

铁路相对于公路对承载力和沉降控制都提出了更高的要求。现浇混凝土大直径管桩（PCC桩）技术首次在南京南站联络线铁路工程中应用,为了研究PCC桩加固铁路路基的工作特性,开展了PCC桩加固铁路软土地基的现场检测与监测试验研究。现场检测包含静载试验、低应变检测和开挖检测。现场监测内容为：桩土应力、地基和路堤水平位移、表面沉降、分层沉降、土工格栅张力、孔隙水压力等。质量检测结果表明,PCC桩施工质量良好,承载力达到铁路地基设计要求。现场监测表明,地基沉降在填土结束后3个月稳定,最大水平位移为13 mm,路基沉降稳定快,水平位移小,路堤稳定性高,能满足铁路严格控制沉降和快速施工的要求。研究成果对PCC桩复合地基加固铁路地基的设计和应用提供了依据。     

Field measurements of shear strength of an underconsolidated marine clay

This paper presents the observations of cone penetration testing (CPT), in situ vane shear testing and undrained triaxial testing of underconsolidated marine clay in the Craney Island Dredged Material Management Area (CIDMMA), Norfolk, VA. Comparison of vane shear measurements, taken during 1981–1983, to CPT measurements, taken during 1993, indicates a change in undrained shear strength. Both the vane shear and cone penetration resistances are lowest at the mid-heights of the clay layers and the excess pore water pressures are highest at the mid-height of the clay layers, indicating that the clay layer is underconsolidated.     

试论连云港海相软土路堤沉降规律

根据连云港至徐州高速公路连云港段60多个断面的现场实测沉降资料,分析了在路堤荷载作用下连云港海相软土的沉降和固结规律。实测数据表明,在路堤荷载作用下连云港海相软土地基的沉降曲线符合双曲线形式,故可采用双曲线法预测最终沉降。由此可以分析在不同施工期的地基沉降和固结特性,得到不同地基处理条件下路堤填筑期和预压期地基平均固结度与施工时间的关系。分析亦表明,粉喷桩加固能加速地基的固结速率。最后,针对沉降和固结理论计算中计算参数的难以合理确定的局限性,对现场实测沉降数据采用数理统计方法,提出了适用于连云港地区海相软土路堤沉降和固结估算经验公式。     

Multiscale modeling of a sensitive marine clay

This paper examines the mechanical behavior of a sensitive marine clay. Various laboratory tests on intact and reconstituted samples of Guinea Gulf marine clay were performed under isotropic compression and drained triaxial compression at constant confining stresses. Microstructure analysis on intact and reconstituted samples was also carried out under different loading conditions. The effect of inter‐aggregates bonding on mechanical properties is discussed. Based on experimental analysis, a new modeling method is proposed. In this approach, the clay is regarded as an assembly of aggregates of clay particles. An inter‐aggregate contact law is introduced relating contact forces to aggregates relative displacements. The deformation of the assembly can be obtained by integrating the movement of the inter‐aggregate contacts in all orientations. Thus, the effect of inter‐aggregates bonds and debonding is considered in a direct way. The model is evaluated through comparisons between the predicted and measured results on Guinea Gulf marine clay. The evolutions of local stresses, strains, and bonds in inter‐aggregates planes are discussed to explain the anisotropy induced by the applied loading. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd.     

冲击荷载作用下海积软土的动力释水规律研究

通过真三轴试验,研究冲击荷载作用下海积软土的孔隙水压力、轴向变形等动力响应特征。利用热失重法和理论计算法,分析试验前后软土中结合水含量。研究表明,冲击荷载作用前后含水率变幅为15.6%～23.5%,结合水含量变幅为17.6%～29.4%,体积增大系数为2.1%～9.5%,冲击荷载作用下饱和软土的排水固结作用明显;试验前后软土中结合水含量变化较大,冲击荷载作用下软土的动力释水不同于静力作用下的释水规律;影响软土动力释水的主要因素有初始含水率、结合水含量、孔隙比、土的状态、动荷载大小和加载方式等。最后,总结出冲击荷载作用下海积软土动力释水规律和对工程设计的启示,该研究可为动力排水固结法的设计提供参考。     

海相沉积软土动强度与孔压特性试验研究

以宁波轨道交通1号线②、③和④层海相沉积软土为对象,进行GDS单向振动三轴试验,研究了不同动应力幅值和频率作用下软土的动强度与孔压特性。结果表明：相同动应力状态下,等向固结时的强度要比K0固结时的强度大;在相同动应力幅值条件下,频率越高,强度越高;动应力越大,试样强度越大,发生硬化现象。随着振动次数的增加,孔隙水压力也不断增大,仅③层粉质黏土夹砂层在应力幅值为5 kPa时孔压有稳定趋势。最后,通过对动三轴试验数据进行拟合,得到了模型参数,其结果可以用来预测循环荷载作用下土体的累计孔压。     

路堤下河滩相软土地基不均匀沉降分析

通过对河南焦作至巩义黄河公路大桥连接线工程持续两年多的观测,获得了有关数据两万多个。利用这些观测数据,引入路堤断面中点和两侧坡脚地基表面3点沉降的方差这一统计学指标,详细分析了地质结构,填筑速率、填筑高度以及硬壳层等因素对软基不均匀沉降的影响,得到了一些有意义的结论。这些结论对于加深软基不均匀沉降规律的研究具有积极意义。     

无填料振冲法的现状及最新技术进展

无填料振冲法作为振密加固法的一种,因其工艺简单、经济实用和不用“三材”(木材、钢筋、水泥)等优点,目前已成为软弱地基特别是砂性土地基最为常用的加固措施之一,在国内外获得了广泛的应用。通过对国内外无填料振冲法的加固机制、适用性、施工工艺等方面的回顾,总结了无填料振冲法加固地基技术中3个关键方面的发展现状,并着重论述了无填料振冲技术的最新进展--无填料振冲技术在加固饱和粉细砂及吹填细砂地基中的应用研究,最后提出了振冲研究中存在的问题及发展方向。     

海积软土前期固结压力与结构强度的关系及成因分析

通过对不同地区海积软土的大量试验，对原状土样和重塑土样的压缩曲线确定了海积软土前期固结压力和结构强度，并研究了海积软土前期固结压力及结构强度的关系。由于考虑了土的结构强度，对结构性土根据超固结比(OCR)对土的压密状态的判断与实际结果更加相符。为了定量地反映海积软土的结构强弱，首次引入反映海积软土结构性及其对扰动敏感程度的结构稳定系数，反映了海积软土结构性的稳定程度。初步分析了海积软土结构强度的成因。     

珠海海积软土剪切带微观结构试验研究

天然软土剪切带性状分析一直是岩土力学界的一个研究重点。采用电镜扫描和压汞法对珠海海积软土剪切带内外以及带边缘微观结构进行定量分析,研究结果表明：珠海软土的应力-应变曲线在低围压下表现出明显应变软化特征;软土在剪切破坏后,剪切带内的微观参数变化率最大,其次是剪切带边缘,最后是剪切带外;剪切带边缘上的颗粒逐渐沿着剪切应力的方向呈定向排列,而剪切带内,由于颗粒发生破碎、折断,颗粒排列是随机的,在剪切带外,颗粒的排列受剪切破坏的影响较小;珠海海积软土的孔隙入口孔径分布为主单峰分布,其主峰峰值的位置是沿着剪切带外--带边缘--剪切带内转移;Roscoe理论和Arthur经验公式预测的剪切带倾角与实测值相比都偏小,不适宜黏性土的剪切带倾角预测计算;Mohr-Coulomb理论计算出的倾角与实测值比较一致。