BORDER PORT MANZHOULh URBAN FUNCTION AND SPACE DEVELOPMENT

Manzhouli is the largest land port city on the Sino-Russia border, transit cargo through the land port amount-ed to 5.95 million tons, transit tourists were 304 500 in 2000. It stands at the joint place of China, Mongolia and Russi-a, faces to Siberia area of Russia, receives direct support from the Northeast China and Bohai Sea Rim Area, and possess-es priorities in geographical location, land port infrastructure, water resources, coal resources, tourist resources andgreat potentiality in economic cooperation with Russia. The future urban function is a key port on the First Eurasia Continen-tal Bridge. Manzhouli Port will keep its first place between China and Russia land transport, and it is forecasted that thetransit amount through Manzhouli Port will go up to 10 million tons in 2005 and 20 million tons in 2010. It will be construct-ed to be a trade center of the peripheral area extending to Russia and Mongolia, a key export-oriented processing industri-al zone supported by industries such as export processing industries, export agriculture, trade services, technology trad-ing and the other service industries. It keeps being a well-known touring city for trade, shopping, sightseeing, vocation,local food, recreation and cultural events. To build Manzhouli Export Processing Industry Zone will improve city econom-ic structure, and the main sectors are organic food processing, livestock products processing, garment and furniture indus-try. Moreover, Manzhouli Export Processing Industry Zone will eventually be upgraded to be a border free trade zone.The city functional transition will inevitably affect urban spatial restructure and its expansion. The city space transforma-tion will develop as such: one development axis of No. 301 highway paralleling with Bin - Zhou(Harbin - Manzhouli) rail-way which cuts through central part of Manzhouli City, and links Zhalainuocr District with central city; three urban unitsincluding central city, Zhalainuocr District and Manzhouli Interchange Trade Zone; cohesion with Aoerjin and Cuogangpastures; regional dual-nuclei structure of Hailaer City and Manhzouli City; and the Manzhouli-Zabaykalsk Free TradeZone.     

浙西北江山─绍兴断裂带构造演化特征

江山—绍兴断裂带是中国南方最重要的构造带之一。它是江南陆块与华夏陆块神功运动形成的碰撞拼贴带。它表现出明显的多期变形、构造叠加的特征：神功运动形成近东西向平卧褶皱；印支运动沿断裂带有向北西强烈的推覆挤压。断裂带不同时期的活动反映了不同特征的构造环境，形成不同的构造变形特征，并对两侧的地质历史具有明显的控制作用。     

阿吾拉勒山西段二叠纪火山岩组合与构造环境分析

阿吾拉勒山体西段发育了厚度巨大的下二叠统火山岩,这些火山岩均属碱性玄武岩系列,以钾质类型为主,钠质类型次之,岩浆演化呈现出跨越B型趋势。这种火山活动是在大陆地壳内部产生的,代表了陆内裂谷演化的早期阶段。在早二叠世末期,由于受到新源运动的影响,这种火山活动被终止了。     

利用历史有感地震目录（M≥3（1／2））研究华北地区地震活动性特征

对新编的华北地区历史有感地震目录（３（１／２）≤Ｍ＜４（１／２））的精度和可信度进行了讨论。认为该地震目录从１４８４年后的记载率较高，它的发震时间、震中位置和震级的精度基本可以满足研究历史地震活动性的需要。它与中国地震目录（Ｍ≥４（３／４））比较，补充了相当数量的３（１／２）≤Ｍ≤４（１／２）的地震。利用历史有感地震目录分析了华北北部部分６级以上的历史地震，结果表明，这些地震在强震发生前具有明显的空区、条带、地震活动性增强、平静等前兆特征，同时，也显示了某些强＊发生前的前震活动和主震之后起伏的强余震活动     

The Lagoon of Venice： geological setting,evolution and land subsidence

The paper deals with the geological setting, history and subsidence of the Venetian Plain. Major attention is paid to the Pleistocene-Holocene stratigraphic sequence in the Lagoon of Venice, in relation to its origin that datesback to 6-7 kyr BP. Geological land subsidence, which played an important role in the origin and the evolution of the lagoon, and anthropogenic subsidence, that has recently assumed a major importance for the Venetian environment, are discussed. Considering also the sealevel rise, 23 cm loss in land elevation has occurred in the last century, leading to increased flooding events and environmental problems that require protective works.     

关于南黄海地震区(带)的厘定及其有关的问题

笔者通过对南黄海的地震活动特征分析研究,认为该区的地震活动水平远高于扬州-铜陵地震带,应作为一独立的地震区(带)存在,以利于对该海域的地震研究和监测;并对其地震活动有关的若干问题提出讨论     

华北克拉通破坏与岩石圈减薄

古太古代（约4.0 Ga）时地球上可能只有一个超级大陆, 它的岩石圈厚度高达400 km。在早元古代,这个超级大陆减薄、裂解成十几块,每块中心是太古宙岩石,边缘是元古宙岩石,且各块厚度不等（150~350km）。从元古宙之后这些被称之为稳定克拉通的大陆岩石圈就一直漂游在地幔软流圈之上。中国华北地块就是这些克拉通之一,与众不同的是它在中生代时遭受了第二次破坏,岩石圈厚度从古生代时的180~200 km 减少到现今的80~100 km。本文作者从流变学的视角出发,围绕华北克拉通破坏和岩石圈减薄这一核心问题,从     

晚三叠世松潘甘孜和川西前陆盆地的物源对比：构造演化和古地理变迁的线索

为了研究龙门山褶皱冲断带两侧的松潘甘孜和川西前陆盆地在大地构造和沉积学方面存在的联系,笔者等分别在松潘甘孜东缘马尔康—理县地区和川西前陆盆地都江堰地区进行了采样和碎屑锆石的LAICPMS UPb定年工作。269颗锆石的定年结果显示,中—晚三叠世拉丁期—诺利期松潘甘孜复理石盆地东缘沉积地层中的碎屑锆石年龄主要集中在250~280 Ma、1800~1900 Ma和2400~2500 Ma、200~245 Ma、400~450 Ma,对应的物源主要为东昆仑岛弧、华北陆块基底、义敦岛弧以及北秦岭。与之相比,川西前陆盆地诺利期—瑞替期的须家河组地层中的碎屑锆石年龄大致主要集中在1800~1900 Ma和2400~2500 Ma、720~850 Ma、950~1200 Ma、400~450 Ma。该统计结果总体上继承了松潘甘孜数据体的特征,揭示出须家河组物源来自西部——松潘甘孜褶皱带的再旋回沉积和龙门山前陆冲断带。     

新疆库车新生代前陆褶皱冲断带的变形特征、时代和机制

库车前陆褶皱冲断带自北向南可分为基底冲断带、箱状背斜带、梳状背斜带和挠曲褶皱带,东西方向上可分为西段、中段和东段。本文分段叙述了各变形带的变形特征,指出东段箱状背斜带不发育,秋里塔格山脉(构造带)东延未进入东段,因而总体看自西向东变形强度减弱,地形上趋于夷平。该冲断带的形成经历了两次重大的冲断活动,分别发生在中新世和早(-中)更新世;相应地,该带可分为南、北两个"盆""山"亚系统,两者在地层记录、变形期次和变形机制上尚有若干差异。库车前陆褶皱冲断带的发育,除了受南天山的冲断和向南扩展引起的近南北向挤压应力场控制外,还受到基底断裂在新生代的活化和膏盐层底辟的制约,前者以近北西向的构造变换带及其共轭发育的近北东向断层最为重要,后者既控制了秋里塔格山脉的形成(主要受垂直的挤压应力场作用),也在库车前陆褶皱冲断带东西方向的变形分段中起了重要作用。文章还讨论了变形与地貌发育的关系和在油气勘探中的指导意义。     

华北克拉通北缘隆化地区S型花岗岩的独居石年龄图谱

位于华北克拉通北缘中段的隆化S型花岗岩由石榴石黑云母花岗岩、石榴石花岗岩以及片麻理化的黑云母花岗岩组成。其主体岩性石榴石黑云母花岗岩SiO_2和Al_2O_3含量分别为64.09%～69.6%以及14.6%～16.13%,K_2O/Na_2O>1.0,A/CNK>1,0,Mg~#在20.76～34.89之间变化,具有明显的Nb、Ta、P、Ti和Sr亏损以及Rb、K和Th富集。石榴石黑云母花岗岩(样品JB6031-1)采用独居石电子探针U-Th-Pb化学法进行测年,获得了2553±120Ma、2180±42Ma和1854±24Ma三个年龄峰值。一颗独居石内部成分分带上6个分析点定年结果构成2553±120Ma的峰值年龄,这一年龄与我们最新获得的2506±7Ma和2541±8Ma(继承锆石年龄)LA-ICP-MS锆石U-Pb同位素年龄相似,我们将这一独居石年龄解释为继承独居石的年龄,表明在赤城-隆化断裂以北存在太古宙陆块,并且在后期构造-热事件中发生部分熔融形成S型花岗岩。该独居石颗粒幔部成分分带上10个分析点的测年结果揭示的峰值年龄为2181±42Ma,该年龄也是出现频率最高的年龄值,我们建议2181±42Ma为S型花岗岩的结晶年龄,反映了S型花岗岩的侵位时代。独居石颗粒外部成分分带上8个分析点的测年结果构成1854±24Ma的峰值年龄,该年龄与华北克拉通中部带的变质年龄接近,我们将其解释为S型花岗岩的变质年龄,表明华北克拉通北缘的构造演化与中部带的构造演化密切相关。