桥梁限位器抗震设计方法研究

本文建立了两跨简支梁桥和五跨多跨刚架桥两结构模型，针对限位器的种类、刚度、强度、安装位置，输入地震动等进行了大量工况下的数值模拟研究。研究表明限位器与柱（框架）的刚度比在0.5-2之间较优。将现有的限位器设计方法应用于两算例结构，对现有限位器设计方法进行了比较研究。     

无伸缩缝桥梁的动力特性研究

针对无伸缩缝桥梁的结构特点，提出一个土-结构的非线性相互作用模型。在此基础上对-无伸缩缝实桥建立有限元模型，分析了不同烈度地震作用下结构的动力特性，并与相应的有伸缩缝桥梁进行比较。文中还计算了主要结构参数对动力特性的影响。研究结果有助于对该类桥梁力学性能的认识。     

伸缩缝刚度对大跨度悬索桥动力特性的影响

伸缩缝作为大跨度桥梁与引桥之间的重要连接构件,其抗推刚度及可能存在的变异性对主桥及引桥动力特性的影响不可忽略。本文建立了大跨度悬索桥及引桥的有限元模型,采用弹簧单元模拟加劲梁与引桥箱梁之间的伸缩缝,分析伸缩缝刚度对悬索桥及引桥自振特性及其地震响应的影响规律。分析结果表明:伸缩缝刚度对加劲梁的横弯振型、竖弯与纵飘耦合振型的频率有明显的影响;伸缩缝刚度的变化会导致加劲梁与引桥的振型相互耦合,同时这些振型的频率发生相应的突变,当伸缩缝刚度较大时,加劲梁两个竖弯与纵飘的耦合振型解耦成为独立的竖弯和纵飘振型;当引桥与悬索桥加劲梁的纵飘振型发生耦合时,在纵向和竖向地震作用下的悬索桥及引桥的地震响应达到最小。伸缩缝刚度对悬索桥动力特性影响的分析可为悬索桥的模态参数确认、损伤识别、抗震性能分析提供有价值的借鉴。     

相邻梁段周期比对伸缩缝处的碰撞响应分析

针对相邻两联连续梁桥伸缩缝处的碰撞现象,基于其周期不一致而表现出的动力差异性,进行动力时程分析,采用直接积分法研究了地震作用下相邻联的非同向振动和伸缩缝处的碰撞响应。分析结果表明:不同周期比的相邻梁体,在地震动作用下产生的碰撞响应不同,加速度峰值小持续时间长的地震波对伸缩缝处的碰撞响应较小;碰撞对严重不同向振动的相邻两联(T2/T10.5)的地震响应影响很大,随着相邻两联周期比的增大,碰撞对结构地震反应影响逐渐减小。     

地震作用下高墩连续T形梁桥梁端碰撞分析

针对高墩连续梁桥伸缩缝位置处的碰撞现象,建立考虑单边碰撞空间有限元简化分析模型,采用非线性时程分析方法研究了高墩连续梁桥伸缩缝处碰撞发生的规律.总结了梁端碰撞发生时各个桥墩、台位置处梁墩相对位移及墩底内力的变化规律,以及影响梁端碰撞的因素.研究成果对同类型桥梁抗震设计时具有一定的参考价值.     

桥梁伸缩缝处跳车的成因分析及防治措施

结合安徽省部分桥梁伸缩缝处跳车防治设计、施工实践,对桥梁伸缩装置损坏的成因进行了较系统的分析,并提出了防治桥梁伸缩缝处跳车的基本措施,供桥梁伸缩缝设计、施工、养护工作参考.     

毛勒伸缩缝施工技术

毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构,安装工艺较复杂,技术要求高.本文对赣龙铁路A8标高架桥在安装毛勒伸缩缝实践中,对D80B、D160B型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制,毛勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍.提出了安装中应注意的问题,可供施工技术人员参考.     

谈谈梁板桥设计与桥面的接缝问题

高速公路特点是行车速度快,其设计行车速度为100-120公里/小时,这么高的行车速度,必然对车辆行驶在路面或桥面的舒适性问题提出更高的要求,如何通过工程设计,选择合理的设计方案,以取得好的效果,现结合近几年的工作实践,谈几点体会。 一、满足设计、施工周期短的要求。近两年来,我     

孙家排灌站裂缝破坏现状及化学灌浆修补工艺探讨

孙家排灌站出现的混凝土散渗、裂缝、伸缩缝、结构缝渗漏及缺陷,在汛期极易造成严重的渗漏、形成管涌,对工程和大堤构成威胁,因此必须采取适宜的措施和方法对其进行修补和防护处理,通过采用化学灌浆方法进行处理,可使孙家排灌站在汛期能够正常发挥其作用,保证农田灌溉不受其旱涝灾害的影响,确保粮食增产增收。     

房产测量中的面积测算及相关问题

面积测算是房产测量中的重要内容,由于国家住房制度改革,房产已基本实现了商品化,房产已成为广受人们关注的数额巨大的个人财富,房产面积已成为衡量房屋价值的重要标志,验收合格的房产测量资料具有法律效力。本文对房产测量中房屋面积测算过程经常遇到的一些问题进行了探讨,并简单的提出了一些解决建议。