从REE和硅同位素特征探讨西藏甲马矿床层状夕卡岩成因

在对西藏甲马铜多金属矿床地质特征分析的基础上，对矿床中层状夕卡岩的REE及Si同位素地球化学特征进行了研究，并与典型岩浆热液接触交代夕卡岩、典型热水喷流型矿床和现代海底热流体进行对比，显示该矿床层状夕卡岩与典型岩浆热液接触交代夕卡岩存在较大差异，而与现代海底热流体和喷流型矿床及其共生的热水沉积岩有较大的相似性。因此认为，甲马矿床层状夕卡岩的形成与岩浆热液没有直接的成因联系，而与古海底热水活动有关，应属热水喷流成因。这为其共生矿床的成因提供了有力的证据。     

基于多源数据的长江经济带内河港口区位优势度评估

内河港口是内河航运纽带的重要节点,评估内河港口的区位优势度对长江经济带港口基础设施建设等具有重要意义。以2021年长江沿岸内河港口为研究对象,采用多源数据,结合长江内河港口辐射范围内的3个指标并对原模型进行改进,结合AHP-EWM模型计算长江经济带长江沿岸28个港口的区位优势度,研究结果显示：① 除重庆和武汉以外,江苏省以外的其他省份港口辐射范围内交通网络密度都比较低;从交通干线影响度来看,分布比较均衡且数值较为相近;而城市经济影响力的空间分布较为无序;② 根据区位优势度的高低以及空间分布得出长江经济带货运港口空间格局为“三中心,一组团”的空间格局;③ 将内河港口按长江岸线所属省份进行划分后发现：江西省3个港口区位优势度差异最小,但其优势度也整体偏低;安徽省与江西省类似;江苏省整体优势度较高且差异小,湖北省的优势度差异最大,表明存在基础设施建设不均衡等问题且亟需改善。研究成果可对长江经济带内各个港口范围内基础设施建设、道路交通规划、港口选址等方面提供指导性意见帮助打通铁路、高等级公路进港“最后一公里”。