"数字城市"及其关键技术

“数字地球”是一个可以嵌入海量地理数据的，多分辨率的，真实地球的三维表法。自美国前副总统戈尔提出“数字地球”概念以来，世界上许多国家都在探讨如何实施本国的“数字地球”战略，力争在当今科技制高点上台据一席这地。在实施“数字地球”战略时，作为地球表面人口，资源，环境，信息最密集的地区，城市必然成为主要切入点之一。“数字城市”研究是当前地理信息科学研究的一个热点。与“数字地球”不同，“数字城市”是在城市数字化基础上建议的一个能够实现综合管理与决策支持的，虚拟的，具有开发放性的城市模型。     

SAR与光学影像融合增强方法和效果分析

基于Radarsat-2全极化SAR、GF-1多光谱、Landsat-8多光谱影像,利用PCA变换、HSV变换等方法,分析了同空间分辨率的SAR与光学全色影像的信息量,并评价了其分别与Landsat-8多光谱影像的融合结果。结果表明:全极化SAR影像较全色影像的亮度高,图像标准差、信息熵及平均梯度总体趋于一致,信息量相当;融合影像目视效果相近,且SAR融合影像较光学融合影像包含的信息量更为丰富,利用高分全极化SAR影像替代光学全色影像开展海岸带遥感监测是可行的。     

形状记忆合金橡胶对高架桥梁碰撞减震效果的试验研究

地震作用下,高架桥梁相邻主梁间的碰撞会引起结构位移和加速度响应增大、应力提高,导致混凝土开裂、脱落和伸缩缝被挤压破坏,甚至引发桥梁落梁和倒塌等,因此采取减轻或者避免桥梁结构在地震作用下碰撞的措施显得尤为必要。设计制备了具有变形自恢复能力的形状记忆合金橡胶碰撞缓冲器,通过桥梁地震碰撞的振动台试验,研究了形状记忆合金橡胶缓冲器对桥梁碰撞的控制效果,提出了碰撞缓冲器吸能效率和结构自身耗能控制率指标。研究表明,形状记忆合金橡胶碰撞缓冲器具有稳定的吸能效率,能够大幅度降低桥梁结构碰撞加速度和碰撞力,这对于提高城市交通网络的地震安全性能具有重要意义。     

地震作用下公路桥梁碰撞的半主动控制研究

针对地震作用下公路桥梁的碰撞问题,采用接触单元法模拟桥梁之间的碰撞作用,并在此基础上研究了采用磁流变阻尼器的公路桥梁碰撞的半主动控制方法。通过对某公路桥梁的数值模拟发现,地震作用下桥梁之间的相互碰撞,将大幅增加桥梁的绝对加速度响应。采用磁流变阻尼器的半主动控制系统能够较好地降低结构的地震响应和消除地震作用下的碰撞。     

“数字城市”及其关键技术

“数字地球”是一个可以嵌入海量地理数据的、多分辨率的、真实地球的三维表示。自美国前副总统戈尔提出“数字地球”概念以来 ,世界上许多国家都在探讨如何实施本国的“数字地球”战略 ,力争在当今科技制高点上占据一席之地。在实施“数字地球”战略时 ,作为地球表面人口、资源、环境、信息最密集的地区 ,城市必然成为主要切入点之一。“数字城市”研究是当前地理信息科学研究的一个热点。与“数字地球”不同 ,“数字城市”是在城市数字化基础上建立的一个能够实现城市综合管理与决策支持的、虚拟的、具有开放性的城市模型。     

土地整治中土方量计算方法的研究及精度分析

主要介绍了方格网法、断面法、等高线法、DTM法四种土方计算方法的计算原理,利用CASS 7.0软件的土方计算辅助计算模块中提供的方格网法、断面法、等高线法、DTM法进行计算实现,在算例分析的基础上,对四种方法的计算精度、适用范围、优缺点进行分析比较,并对土方计算的发展前景进行展望。     

基于核密度估计方法的地图色域分析

针对地图制图中色彩选择较为困难的问题,该文收集国内外优秀地图、地图集、著作等上成功的设色方案,提取大量地图色彩样本。利用核密度估计方法,分析各类地图的常用色域区间,作为地图配色时的基色调。根据大量的地图色彩样本,利用定量的数学方法以及数据挖掘方法,探索地图色域特征分布规律。最后以收集的人口地图和环保地图颜色样本为例进行实验分析,对比证明本文方法能够很好地缩小地图色域选择区间,方便制图者根据地图种类选择颜色。     

环江地区长7浊积砂体沉积特征与夹层研究

系统研究环江地区延长组长7储层沉积特征及夹层特性,明确环江地区长7的沉积类型和储层非均质性,有利于日后的勘探开发。利用岩心观察、粒度分析、测井资料等方法进行分析研究,结果表明,环江地区长7段主要发育东部深湖-半深湖浊积扇和西部的三角洲前缘沉积;且浊积砂体储层的物性要好于三角洲前缘储层,含油气性较好,此结果与试油资料相吻合。但浊积岩储层非均质性较强,夹层较发育,其夹层分布受到沉积环境的控制作用明显,东部浊积砂体夹层密度和频率明显高于西部三角洲前缘储层。