排序方式: 共有10条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
针对海道测量中测深成果系统误差的评价问题,介绍了一种利用主、检测深线测深数据探测系统误差的方法,以实现测深中系统误差的科学评估。 相似文献
2.
3.
4.
港口航道图测绘期间出于潮位控制的需要,除了利用长期验潮站外需要另设其他短期/临时验潮站。如何深入利用常设短期验潮站积累的历史水位资料以有效减少验潮工作量,已成为海洋测绘实践需解决的现实课题。基于港口长期验潮站与常设短期验潮站的历史同步实测水位资料,采用潮汐差分订正与余水位传递技术,实现了一种精度可靠的港外水域虚拟验潮站水位恢复方法。归纳了港口短期验潮站进行潮汐差分订正的适用条件,列出了采用该种虚拟水位技术恢复水位方法的计算步骤。实例验证及精度评估表明,经潮汐差分订正后的虚拟验潮站采用“天文潮位+邻近验潮站传递余水位法”恢复水位的推算精度,可以满足相关技术规范要求。 相似文献
5.
《海道测量规范》(GB 12327—2022)正式实施,按照新规范评估南海沿海港口航道图深度基准面值,能为海洋垂直基准的维护提供数据支持。对广州海事测绘中心辖区17个长期水位站长于2年的水位数据、长期站邻近的28个短期、临时水位站数据进行潮汐分析,评估了长期水位站的L值及深度基准面保证率,分析了短期、临时水位站平均海面、深度基准面的传递精度。结果表明:17个长期水位站3种算法深度基准面保证率均超过98%,保证了航行的安全性;不同方法确定的深度基准面L值互差,53%的长期水位站超过10 cm, 7%短期、临时水位站超过15 cm, 11%短期、临时水位站两种方法L值中数与原采用值差值超过15 cm,亟需修正南海沿海港口航道图深度基准值。 相似文献
6.
7.
针对潮汐传播呈线性变化,水域如何实现高密度实时水位的获取问题,详细阐述了技术实现需要的资源及涉及的关键技术与数学模型。运用实例介绍了在珠江口航道水域如何获取高密度实时水位的主要技术设计内容,并对设计获取的潮位精度进行了数据验证,结果表明中误差控制在7cm以内。最后对水域高密度实时水位及其获取技术的应用前景进行了展望。 相似文献
8.
9.
10.
详细分析了珠江口水域现行潮汐基准面存在的若干问题,利用珠江口水文信息系统的长期验潮站资料对潮汐基准面进行了计算和精度分析,获得了科学的、合理的潮汐基准面资料,最后提出了进行专题分析评估现行潮汐基准面资料科学性和合理性的建议。 相似文献
1