西藏昌都镇地质灾害发育特征及防治对策

昌都镇位于澜沧江上游“三河一江”地带(即昂曲、扎曲、色曲、澜沧江)。地质构造条件复杂,气候较恶劣,昼夜温差大,物理风化强烈,植被稀疏,地质灾害发育。该区是藏东的政治、经济、文化中心。随着地区的经济发展,其城镇建设与地质灾害之间的矛盾日益突出。调查研究显示昌都镇发育地质灾害33处,其中崩塌16处,占灾害点总数48.5%,主要发育于路堑边坡和河流下切侧蚀形成的自然边坡;滑坡13处,占灾害点总数的39.4%,且90%为土质滑坡,多与人类工程活动有关;泥石流4处,占灾害点总数的12.1%,以中小型为主。文章总结了昌都镇崩塌、滑坡和泥石流灾害的发育分布特征,地质灾害与地层岩性、空间位置和人类工程活动等之间的关系,以及对昌都城镇建设和发展的影响。结合调查分析提出了昌都镇地质灾害防治的总体策略———治灾、设防、治水、治坡、生态建设和加强环保意识。     

宝塔滑坡稳定性计算与评价

宝塔滑坡群是由多个滑体组成，本文着重阐述滑坡群中的主体─—宝塔滑坡的稳定性计算与评价。通过采用不平衡推力传递系数法，对宝塔滑坡各个可能滑动的滑动面进行多种方案的计算，以及长江库区水位对宝塔滑坡稳定性的影响。进而对宝塔滑坡作出了稳定性分析和评价，同时也阐明了宝塔滑坡所采用的计算模型的计算结果是切合实际的。     

四川内江-宜宾高速公路两滑坡的成因分析与治理

简要阐述两个典型工程滑坡特征及其防治对策、整治效果 ,从而提出工程建设特别是高速公路中应注意的地质灾害问题。     

红砂坡滑坡的综合治理

介绍红砂坡滑坡通过勘察、设计、治理、监测“一条龙”的灾害治理方法,实施“以抗滑锚固桩为主,卸荷减载,地表排水、降水为辅”的综合方案,并通过红砂坡滑坡治理论证了对正在滑动的或处于蠕动阶段的滑坡,首先进行卸荷减载,使滑体趋于基本稳定,再实施抗滑桩工程使滑体处于稳定状态,即“先治稳,后治根”的治理方法,是行之有效的     

内-宜高速公路K96+800～K99+380路基病害成因分析及防治方法探讨

内宜高速公路K96＋800－K99＋380地处四川盆地南部构造剥蚀丘陵区，穿越多个山丘和谷地，造成该段路基有人工填筑土、第四系淤泥质土等不良地质体，因而形成该段略基病害为过量沉降及沉降差和侧向挤出及局部坍滑两种类型。造成这种病害的原因是该路段局部填筑区地势低洼，自然排水困难，填筑土高度大、宽度大，未能真正压实固结。淤泥质土天然孔隙比大，为高压缩性土，且厚度大、埋深大。二者抗剪强度低，承载力低，是产生路基过量沉降及沉降差的主要原因。除上述原因外，由于高速公路加荷速率快（路堤施工速率快），路堤接近或达到极限高度，附加剪应力高、荷载宽度大等是造成路基侧向挤出和局部坍滑的主要原因。对以上的两种路基病害治理采取压浆、旋喷及粉喷桩相结合，上部路堤筑土体采取压浆加固，下部淤泥质土等软弱土采取深层搅拌桩（旋喷及粉喷桩）加固。二者结合还可对治理区产生群桩效应，同时提高地基土的密实度，防治路基侧向塑性挤出和坍滑。