中国东部陆缘地区符——奉测线的地壳结构和速度分布

本文利用1984年我国东部陆绥地区符－奉测线的深部探测资料，通过震相对比及正反演计算，给出该区介质的物理参数和地壳构造形态。并对界面起伏及深大断裂的展布进行了讨论。     

中比协作广州地区重力固体潮观测结果

根据国家地震局中比固体潮协作研究计划,比利时大地动力型 GEO783重力仪安放在广州地震基准台地下室进行重力固体潮观测。观测时间从1980年3月12日到1980年9月23日,共计206天。你们对观测资料,采用363个波的(Venedikov)调和分析方法,得到广州地区主要潮波的潮汐因子和位相差分别为:δ_0(O_1)=1.1833 φ_0(O_1)=-3.57δ_0(M_2)=1.1661 φ_0(M_2)=-1.68δ_0(M_3)=1.0664 φ_0(M_3)=0.04扣除海潮影响后的结果为:δ(O_1)=1.1451 φ(O_1)=-6.37δ(M_2)=1.1561 φ(M_2)=-2.33与比利时皇家天文台所得结果基本一致。δ_0(O_1)=1.1821 φ_0(O_1)=-2.39δ_0(M_2)=1.1649 φ_0(M_2)=-0.83δ_0(M_3)=1.0791 φ_0(M_3)=1.57δ(O_1)=1.1504 φ(O_1)=-4.81δ(M_2)=1.1549 φ(M_2)=-1.51经海潮校正后的潮汐因子比观测值下降1—3%,这些结果提供了该地区重力潮汐参数的基本数据。     

利用浅层地震勘探探测东江老隆大桥桥址的基岩构造

利用浅层地震勘探对广东龙川东江老隆大桥桥址进行勘查，得到测区基岩面的起伏形态、速度分布以及断层位置。结果表明，测区为一条近南北向的断裂沉降带，桥址的中心线正好通过其中。从经济与安全的角度出发，建议老隆大桥最好能另选桥址。     

利用浅层地震勘探探测东江老隆大桥桥址的基岩构造

利用浅层地震勘探对广东龙川东江老隆大桥桥址进行勘查,得到测区基岩面的起伏形态、速度分布以及断层位置。结果表明,测区为一条近南北向的断裂沉降带,桥址的中心线正好通过其中。从经济与安全的角度出发,建议老隆大桥最好能另选桥址。     

华北平原中部地区深部构造背景及邢台地震（一）

为了研究华北平原中部地区的深部地壳结构,进行了地壳测深的剖面工作。该剖面西起河北省元氏县,东至山东省济南市郊,全长达270余公里。 全线分布九个爆炸点,构成了相遇和追逐的连续观测系统。根据波的运动学和动力学特点记到了很多一次反射波和一次首波,同时亦存在着多次波。该区地壳分为七个层次,且由高低速相间的介质组成。地壳的平均厚度为35-36公里,上覆介质的平均速度为6.0公里/秒,上地幔顶部介质的层速度为8.1公里/秒。 该区地壳为不均匀的多层结构,并存在着高速梯度夹层。 文中最后给出了地壳和上地幔顶部的综合速度分布和地壳模型。     

用浅层地震折射波法探测桥梁隧道所在地的基岩和构造

本文以广(州)—深(圳)高速公路(E)段的桥梁、隧道工程勘测为例,阐述了利用浅层地震折射波法在勘查断裂位置、基岩面产状,波速及岩性分布方面的应用。所得结果表明,该方法用于工程建设的选线、选址和概查是有效的。