基于全区视电阻率的半航空瞬变电磁法对低阻薄层的探测能力探讨

针对使用感应电动势定义全区视电阻率会出现"二值性"的问题,本文采用与电阻率一一对应的垂直磁场分量结合二分搜索算法计算全区视电阻率,这使得全区视电阻率具有唯一性和可靠性.将全区视电阻率的概念引入到半航空瞬变电磁法中,在此基础上,建立以中间层为低阻薄层的三层地电模型,分别绘制了不同低阻薄层埋深与层厚比、围岩与低阻薄层电阻率比的全区视电阻率异常曲线图,并分析其全区视电阻率异常曲线形态及变化规律,通过计算其相对误差,分析并归纳了半航空瞬变电磁法对低阻薄层的探测能力.结果 表明全区视电阻率对地下低阻薄层分辨率较好,能较好反映地电断面信息,这对半航空瞬变电磁法有效探测低阻薄层具有实际的指导意义.     

半航空瞬变电磁法在古河道结构探测中的应用

嘉陵江河曲发育,古河道分布广泛,复杂的地形、地貌环境限制了其研究精度.半航空瞬变电磁法具有效率高、成本低、适应性强的特点,具有广阔的应用前景.为查明古河道地层结构特征,本文以南充市石梁乡境内的嘉陵江古河道为例,首次将无人机半航空瞬变电磁法应用于古河道结构的探测.首先,通过对该区域的无人机半航空瞬变电磁探测数据进行预处理和反演解释,获得了研究区古河道"低-高"模式的二元电性结构以及三雏空间结构模型,从而可推断出古河道地层结构主要有W型、U型两种形态,河道中间松散堆积层厚度平均为20 m,两端变薄,平均为5m.其次,基于现场地质地貌调查和钻探资料,结合等值反磁通瞬变电磁法、综合测井等地球物理方法所获得的探测结果对无人机半航空瞬变电磁数据推断的古河道地层结构特征进行综合标定与验证,结果表明半航空瞬变电磁法应用于古河道结构的探测是可行的,并且半航空瞬变电磁法获得的物性参数与地质特征结合,可快速、准确获得古河道地层结构,对研究其沉积环境和演化具有重要的支撑作用.     

基于分段二分搜索算法的半航空瞬变电磁电导率深度快速成像方法研究

中心回线式直升机航空瞬变电磁法中因其发射源与接收线圈相对位置不变,故在电导率深度成像(Conductivity Depth Imaging,CDI)中无需考虑偏移距带来的影响,但半航空瞬变电磁法的工作方式是利用长导线源在地面发射,无人机搭载接收线圈在空中采集电磁响应数据,发射源与接收线圈相对位置一直变化,存在偏移距的问题,无法像航空瞬变电磁一样实现CDI快速成像.本文提出建立"库"的思想,根据不同实际情况建立不同的电导率-电磁响应数据网,利用分段二分搜索算法来消除"二值性"带来的问题,使得半航空瞬变电磁电导率深度快速成像(Semi-Airborne Transient Electromagnetic-Conductivity Depth Imaging,SATEM-CDI)方法得以实现.通过正演模拟及实测数据成像分析,表明SATEM-CDI理论简单、处理过程中无需迭代,计算速度快,可对大量半航空瞬变电磁数据进行实时成像,且成像结果可靠,可为反演模型和初步地质结构判断提供重要资料.     

缆道“钢索插接方法”介绍

(一)对缆道钢索插接的要求水文缆道钢索,由于在运用中需要通过很多导向槽轮或通过行车轮,所以对钢索的插接必须提出一些基本要求。1.插接段要求平滑,不明显增加原有钢索的直径。2.插接段钢索柔性没有明显改变。3.插接段各股钢索绞向一致。4.插接段破断拉力,应不小于原钢索的破断拉力。(二)钢索的插接方法插接方法有多种如:1.交叉绞合法:与普通插接麻绳的方法一样,特点是:插接段较短,粗度明显增加,过导向轮受阻,插接段柔性显著变硬,钢索受折,绞合缝隙大,不利保养,一般很少采用这种方法插接。2.重合顺绞法:特点是此法比第一种方法好,插接段比较平滑,绞合缝隙也较小,但插接段直径仍有明显的增加,插接段柔性也显著     

自记水位井进水口防淤措施

对于解决自记水位井进水口防淤问题,近年来,各地通过自记水位井的建设,积累了一定的经验。如斜坡轨道活动井筒、压力式无井自记、悬吊式自记井筒等。但这几种型式在实际使用中,都有一定的适用条件。如:活动井筒和悬吊式井筒,均受特定地形的限制,受冰的影响难以克服;压力式无井自记,其气管排气口要固定在水内一定高度上,对大江河、湖泊、水库较为适合,对含沙量大、河床冲淤变化大、涨落急剧的河流,排气管有被淤堵的可能;固定式(岛式、岸式、岛岸结合式)自记水位井,在北方河流