营口地区3次致灾性冰雹过程对比分析

利用MICAPS实时资料、NCEP1°×1°再分析资料和雷达资料等,对2014年6月东北冷涡背景下营口地区连续出现的3次冰雹过程进行对比分析。结果表明:3次过程分别发生于冷涡的内部、底部和后部;3次过程中风暴运动分别为传播主导、平流主导、平流和传播共同作用;近地面层存在逆温,湿度场呈现倒喇叭口状,即存在上干冷、下暖湿的不稳定结构,易于发生冰雹天气,同时高空中是否有湿区存在可以判断是否有强降水发生;高低空风切变大小可以影响对流风暴的发展强度和类型,3次过程分别为普通多单体风暴、脉冲风暴和飑线;雷达反射率图上冰雹产生时反射率因子一般都要大于60dBz;径向速度图上低层风速的辐合预示着对流风暴的发展,并且速度图上风速辐合先于反射率图上风暴加强2~3个体扫发生;雷达产品中雷暴单体的特征有助于对风暴强度及其影响的分析判断,垂直液体水含量的突增预示着冰雹的产生。     

基于灵敏度的GPS变形监测网的优化设计

提出了基于灵敏度的GPS控制网优化设计的基本原理,用实例论证了其可行性;讨论了独立基线数目对结果的影响,并对某一高边坡控制网进行了设计分析,说明了控制网优化对质量的影响。     

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PS-InSAR技术支持下的滇中地区高速公路灾害识别

针对人工对高速公路上的灾害隐患进行逐一排查难度较大的问题,该文利用永久散射体合成孔径雷达干涉测量(PS-InSAR)技术对滇中地区昆磨、昆石、昆楚3条高速公路灾害隐患进行早期识别与排查,选取2018年6月-2019年12月期间的45景Sentinel-1A影像作为实验数据,提取了高速公路沿线的灾害点,并分析了灾害点的纵横断面沉降情况.结果 表明,滇中地区高速公路沉降最严重的是昆磨高速公路,存在3个明显沉降点,最大沉降速率达到-54mm/a;其次是昆石高速公路,存在2个明显沉降点,最大沉降速率达到-30 mm/a;而昆楚高速公路未发现明显沉降点.表明PS-InSAR技术能有效识别高速公路中存在的灾害隐患,且具有一定的优势,其结果可为相关部门进行公路监测与养护提供依据.