中国近海航空危险天气的气候特征

利用ICOADS和LIS OTD资料分析了中国近海航空危险天气—低能见度和海雾、低云和积雨云、大风和雷暴的气候特征。中国近海低能见度和海雾主要发生在5—7月黄海以及东海北部。渤海海雾发生频率较低,且大多限于渤海海峡附近,仅在7月扩展至渤海湾内。东海温州以南和南海海雾发生频率亦较低,且主要集中在1—5月沿岸海区。低云主要发生在东海,低云频发时段为11月至次年4月,其中1月低云频率最高,范围最广,分别向北和向南扩展至黄海北部和南海东北部。积雨云高频区主要位于西太平洋暖池所在区域,中国沿海积雨云出现频率较低。大风主要发生在东海和南海东北部,特别是台湾海峡和巴士海峡,大风频发时段为10月至次年3月。雷暴主要发生在沿岸海区,包括渤海西北部沿岸、山东南部和江苏北部沿岸以及南海北部沿岸。     

咸阳机场两次能见度突变天气的对比分析

对咸阳机场的两次能见度突然转差的天气进行分析比较，探讨该类形势下大雾的成因及周边地理环境对成雾的影响，并对此类天气的预报思路提出几点建议。     

陕西南部中尺度对流系统特征分析

利用地球同步卫星红外云图资料和逐小时雨量资料,分析了2003年8月27—30日陕南地区连续出现6个MCS的特征及其与降水的关系,结果表明：MCS普遍具有夜发性,但也有个别在昼间发展、成熟;MCS的发展强度与其影响系统及是否有对流云团合并有关;MCS的生成源地与地形密切相关,青藏高原东侧的坡地、黄土高原东南侧背风坡等都可以成为MCS发生的源地;强降水主要出现在MCS快速增长之前,且大部分较强降水发生在IBB≤-52℃的核区内。