高铁无砟轨道基准点平面测量方法

介绍一种在狭长测量条件下基于边角后方交会自由设站的测量方法,阐述方法的原理,并结合石武高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道基准点平面测量的具体实例应用,分析该测量方法的精度,证明该方法在狭长呈带状、要求越来越高的测量环境中应用的可行性和可靠性,对其他大型精密工程测量具有参考价值。     

南京长江第四大桥索夹的定位测量

以南京长江第四大桥索夹放样为例,介绍该桥索夹位置计算和测量放样的基本方法和流程。分析影响悬索桥索夹放样精度的因素,并加以修正或消除,用以提高索夹放样精度。实践证明本桥索夹放样方法简单、可靠,满足设计要求。     

南京长江四桥引桥悬臂拼装测量技术

以分段施工桥梁——南京长江四桥引桥施工控制为例,针对悬臂拼装过程中的线形控制问题,明确施工过程中的主要控制内容及相应的精度控制目标,着重对施工控制网的建立、架桥机挠度检测、几何控制数据基础的选择、梁段定位测量、误差修正等内容进行研究。以最终线形控制结果为依据,评价所用测控方法,为今后悬臂拼装施工技术在类似工程中的应用提供参考。     

面向特高压工程的移动环评水保信息系统建设及应用

环评水保在特高压工程前期及竣工工作中处于重要地位,针对传统作业模式下环评水保工作存在操作繁杂的局限性,本研究利用移动互联网信息化手段建设了移动环评水保信息系统,开展了提高室内及野外环评水保工作效率与质量的研究,最终形成了一套移动智能电网环保作业新模式。研究结果表明,该模式改善了传统作业模式存在的不足,填补了目前特高压工程环保作业移动数字化技术的空白,对提升环保作业工作效率具有显著支撑作用。     

短线匹配法预制箱梁线形控制方法

短线匹配法预制箱梁施工工艺正逐渐应用于我国大跨度预应力桥梁建设中,预制阶段的线形控制技术是其中的关键.在阐述短线匹配法预制箱梁施工流程的基础上,针对其施工控制特点,着重研究施工控制网的建立、线形测控点的布设、预制坐标系的建立、预制精度的分析、工程独立坐标与桥梁整体坐标的转换、预制过程中的误差分析与修正等线形控制方法.短线匹配法在南京长江第四大桥中的应用,体现了其在特大桥箱梁预制中的优越性和实用价值.     

高速铁路轨道基准点(GRP)数据处理方法研究

针对高速铁路上GRP点测量数据处理时相邻两站重叠GRP点平面坐标误差横向不大于0.3mm,纵向不大于0.4mm的要求,提出利用"赫尔默特"模型来转换GRP点坐标和余弦函数平滑的方法来搭接重叠点,推导相应的计算公式,建立数学模型,并通过对实测数据的计算分析,表明该方法正确可靠,可以推广使用。     

辅助索道方案优化设计平台的设计与应用

为推进索道标准化设计实施,确保工程沿线索道架设的质量与安全,需对沿线地形和杆塔情况开展索道设计工作。在前期数据成果的基础上,充分整合线路多源信息,开发了辅助索道方案优化设计平台。该平台以二三维一体化的形式展现平台数据,实现对多条索道参数的快速统计与分析,辅助索道设计人员在室内完成索道架设方案的设计与优化,为索道施工建设提供数据和技术支撑,并在川藏联网工程中得到了应用。