怀念我们的老师李鸣冈研究员

李老离开我们一年了,我们作为他的学生,对他的爱国主义和献身于我国沙漠事业的革命精神,犹历历在目,今天我们更加怀念他。     

京通线奈曼旗沙区固沙造林试验总结

京通线(原称进关二线, 即北京至通辽)是列入国家"四五"规划中的一条重要铁路干线。为了配合铁道部第三设计院在该线沙区地段进行线路防护的初测设计, 定测设计以及将来大面积施工等任务, 我们固沙造林试验小组于1970年-1971年在内蒙古哲里木盟奈曼旗桥河公社莫合高生产大队的中、小型流动沙丘上进行了固沙造林试验。     

内蒙古奈曼地区沙地引种葡萄的栽培试验

1985—1989年从四个不同的葡萄果树带引进71个品种,在奈曼沙漠化土地上栽植,经过5年的试验研究,葡萄具有适应范围广,抗逆性强,生长迅速,产量高的特点,栽植4年的葡萄鲜果平均产量为21.9吨/公顷,最高达33.1吨/公顷。并根据葡萄生物学特性总结沙地葡萄栽培管理的技术措施。     

内蒙科尔沁沙地奈曼地区沙漠化土地综合整治初步研究

内蒙奈曼旗沙漠化土地面积广大(占总土地面积69.5%), 危害也严重。沙漠所在当地政府支持下设立研究站对沙漠化土地进行综合整治取得明显的生态, 社会、经济效益。主要是采取调整土地利用结构, 压缩低产农田, 改良土壤, 种植高效益经济作物, 固定流沙, 造防护林等措施, 已初见成效。     

京通铁路两侧防护体系的建立及其生态效益的研究——以奈曼地段为例

京通线奈曼地区铁路沿线有丰富的沙物质来源, 有春旱与大风多风期的一致性, 形成具有严重风沙活动的特有生态条件。在治理铁路沿线沙害中, 采取以植物固沙为主, 机械固沙为辅、乔、莜、苹相结合, 建立阻、固、造、封加速度流沙固定的综合防护体系是行之有效的固沙措施。防护体系建立后, 大约经过5-10年时间, 可形成良好的人工植被防护体系, 使流沙达到固定, 消除线路沙害, 保证列车正常通行的目的。