新世纪广西的区域开发与可持续发展

分析了广西的基本区情条件，揭示了广西区域开发格局的空间变动趋势，提出了广西新世纪实施可持续发展战略的举措，即加强以交通为主的基础设施建设，开发以洪水河为主的水能资源，加快建设成为南中国西南东输的枢纽；调整和优化产业结构，确立主导产业的市场地位，提升优势产业的市场竞争力；加快城乡转型的进程，提高城镇化的水平和质量，控制人口增长、提高人口质量，治理环境污染；制度创新， 优化经济布局的区域结构。     

桂西山区的开发

桂西山区指广西天平山、驾桥岭西麓—大瑶山东侧—莲花山、十万大山西北麓一线以西的丘陵山地地区,面积14.2万平方公里(占广西土地面积的59％),人口1770多万(占广西人口总数的43％)。当地是广西壮、瑶、苗、侗、仫佬、毛南和彝等少数民族聚居区。 一、桂西山区的优劣势 桂西山区背靠云贵高原,面向南海,位于我国弓形沿海带南部。这里属我国南北能源带南段,既是国家能源重点开发区,又将是大西南进出口物资集散地。     

论旅游功能系统演进对区域旅游发展的影响--以神农架为例

该文归纳我国区域旅游6种开发模式,提出需要重视区域旅游功能系统导向模式,认为促进区域旅游功能系统演进的主要因素是自然变化、人文演进、利益博弈、制度创新和交通变迁。我国大三峡区域旅游功能系统急剧演进,神农架林区旅游发展将面临新的机遇和战略选择。神农架必须壮大以旅游业为支撑的第三产业,抓住进入中西部旅游经济圈的机遇,创新旅游产品,提高竞争力,在国际化进程中展示区域个性,打造“神农架”旅游品牌,通过参与区域一体化进程,促进区域营销。最后,根据实例剖析认为,旅游功能系统演进将影响旅游经济组团的空间结构演变、区域旅游发展的战略转型、旅游产品的创新、区域旅游营销合作面的拓展等方面。     

基于SWOT分析武陵山经济协作区旅游业的竞合发展

区域旅游开发既需要适度的竞争,更要有紧密的合作,竞合发展是实现区域问企业利益共赢之上策。“武陵山经济协作区”的部署是为了协调渝鄂湘黔4省市毗邻落后民族地区的社会经济发展,继续深化和巩固西部大开发而提出的国家战略举措。出于武陵山经济协作区跨越多个行政区和经济区,旅游资源的整体比较优势未得到充分挖掘和发展,基于SWOT分析的视角剖析其旅游业的竞合发展战略,提出建立竟合发展模式和跨政区协作机制等建议,具有重大的理论和实践意义。     

桂西丘陵山区自然资源及其开发利用

桂西丘陵山区位于中国南部,处于北回归线两侧,属于热带边缘;南面靠近热带海洋的南海,地势上是隆升的云贵高原与下陷的南海之间的转换地带,地势从西北向东南倾斜,地面高差大,山地丘陵广布。由低纬季风热带边缘所形成的优越气候及相应的农林土特产品和生物资源具有极大的开发潜力。在热带气候下形成的古岩溶地貌具有重要的旅游优势。丰沛降水和巨大地形高差带来丰富的径流和巨大水能,矿产资源也很丰富。在经济发展战略上采用以沿海开放带为窗口,以桂西作为大工场的“大作坊”式经济开发体系,广西经济就能很快腾飞。     

港-城界面的演变及其空间机理

港—城界面是水路运输相关活动地域与城市地域交互作用的区域,是港口与城市相互关系的一个特定滨水空间。作为各种社会力量和技术发展在特定空间地域的投影,港—城界面经历了一系列的空间迁移和形态演变。其空间迁移轨迹是由内城中心至内城边缘,再到远离内城的位置。在其生命周期的形成生长、成熟扩张、衰退废弃和再生复活各阶段体现了港城关系由共生一体、共同扩张、分离、最后再度整合的演变过程。以宁波为案例,分析了港—城界面的演变和空间机理。在不同的历史时期内,江厦港区、江北港区、镇海和北仑港区所呈现的是商贸综合体和港城聚落、西式中心商务区和近代城市社区、临港工业综合体和物流园区等港-城界面空间景观形态的变化,再生后的江北港区则成为城市休闲旅游文化创意产业综合体。在港—城界面演变的历史进程中,运输技术与组织以及通讯技术变革是港—城界面迁移的主要引擎,劳动地域分工确定了港—城界面的产业和形态,再生动机更多地来自城市更新和政治经济需求,环保意识和立法促进了港城分离,制度变革是基础。     

上海与长江流域各省区间的旅游互动

采用转移-份额分析法对1999-2005 年上海及长江干流区域内各省区入境旅游者统计 数据和抽样调查数据进行分析研究发现, 在长江流域各省区出、入沪旅游流总量增长中, 结 构性转移分量的贡献影响发挥着主导影响; 份额分量的贡献影响发挥着基础性影响作用; 而 竞争性转移分量的贡献影响虽然有表现, 但其作用绩效明显低于其他分量的影响绩效; 总体 上, 结构性转移分量与份额分量高度集聚于上海毗邻的江浙地区, 表现出长三角地区旅游流 的高度内聚性; 但出、入沪旅游流增量中的各分量贡献影响, 在长江流域各省区间出现显著 的不均衡现象, 上海出沪旅游辐射强度在长江流域自东向西呈现出“U”型格局的空间变化。 其中, 距离尺度虽然是影响旅游流空间差异变化的重要因子, 但省区间的资源禀赋、旅游区 位交通的便捷性、旅游产品特色与供给结构变动、区域间旅游一体化程度等因子所构成的区 域性差异, 则是影响大都市与区域间旅游互动程度和空间格局的深层次原因。促进大都市与 不同尺度规模区域之间的旅游互动, 实现大都市与区域间旅游和谐发展, 全面提升中国旅游 的空间效益, 是中国区域旅游深度发展需要进一步关注的战略性命题。     

中国主要城市旅游功能强度的变化

培育和增强城市旅游功能是城市科学发展、转型发展的重要战略抓手。科学评估城市旅游功能强度对于促进城市功能旅游化转型具有重要的科学决策价值和实践意义。基于城市作为旅游客源地、目的地和中转地功能的角度构建了测度城市旅游功能强度的综合指标体系,对中国大陆地区36个主要城市的旅游功能强度进行了评估,讨论了城市旅游功能强度的空间格局及变化,并分析了影响城市旅游功能强度的主导因素,为进一步研究城市旅游转型发展提供科学依据。