南屯煤矿17煤底板奥灰突水危险性综合评价

针对南屯煤矿17煤开采中可能出现的底板奥灰突水问题,应用模糊突水系数法和无量纲信息融合法进行综合预测评价。评价结果确定了17煤奥灰含水层突水危险性分区和各影响因素的影响程度。突水危险区主要在矿区的东北部,安全区在矿区的西部边界位置,其余地区为突水较危险区;采深和含水层水压为17煤开采底板突水危险性的主要影响因素。     

古代的火山爆发导致了地球冻结吗?

在大约74ka前的一个晴朗的日子里,苏门管腊岛上一座巨大的火山爆发了.     

遥远行星上的水蒸气

科学家们发现了清晰的迹象，证明水蒸气存在于其他恒星周围的巨型热行星大气中。这些巨大的系外气态行星质量类似于木星，甚至比木星更大（木星的质量大约是地球的317．5倍）。其中许多行星的轨道距其主恒星极近，因此这些行星是炽热的。     

地球矿物也在进化

那些汇编第1部所谓“矿物进化”综合年表的研究人员称：从大峡谷的铜锈色岩石，到墨西哥内卡（Naica）山下发现的10m长的硫酸钙晶体，绝大多数地球矿物的形成离不开生物。科学家们认为，自从地球出现开始，生物进化和矿物进化一直是不可分离的，了解两者之间的联系可以为两个领域提供新的认识，也可以为在其他行星上搜寻生命提供关键的线索。     

海底散射模型对浅海混响的影响研究

对于混响预报,散射强度是一个相当重要的物理量。在波束位移射线简正波理论的基础上推导了浅海混响模型,仿真比较了负跃层浅海情况四种海底散射模型对应的混响衰减曲线,结果表明海底散射模型对浅海混响的影响较为显著。     

长江口九段沙上沙潮滩沉积物短期时空变化特征

根据 2006 年 6 月至 2007 年 6 月在长江口九段沙上沙潮滩两断面 9 个固定观测点逐月采集的 108 个表层沉积物样品的粒度测定,结合动力地貌过程分析了潮滩沉积物短期时空变化.结果表明:①潮滩沉积物在时间上具有明显的洪枯季变化:丰水期潮滩淤积,沉积物粒度较细;枯水期潮滩冲刷,沉积物粒度较粗.②流域来水来沙和风浪是沉积物年周期变化的主导因子,而台风浪是沉积物短期突变的决定性因子.③潮滩沉积物在空间上表现出明显的纵向差异和横向分异特征,这是由于人工抛石筑堤改变了潮滩泥沙来源及水动力条件.该研究结果可为河口湿地的保护和建设提供科学依据.     

珠江口海域环境状况与综合整治策略研究

文章在详细分析探讨珠江口海域环境不断恶化的基础上.指出造成这种状况的原因.是由于欠缺权威的综合管理机制和缺少综合性的环境规划和污染控制目标体系.提出以科学的发展观对珠江口海域进行综合性的环境规划;严格控制陆源污染,实施环境综合治理;加强港口、码头和海上污染应急处理系统的建设;完善海洋环境监测、监视、灾害预警预报体系.提升海洋环境监测能力;开展珠江口海域环境与资源的科学研究;建立珠江流域及其粤、港、澳综合协调机制.加大综合海洋执法监察的力度及其能力的建设等.     

基于可拓理论识别低效无效循环带方法研究

识别低效无效循环带是砂岩油藏注水开发后期研究的热点和难点。将可拓理论引入到低效无效循环带的识别研究中,从定性和定量两个角度去研究低效无效循环带形成规律、表现特征,建立可拓理论识别低效无效循环带的模型,进而通过可拓识别方法进行识别。实际资料处理识别正确率为86.5%,证明了此方法的有效性。     

东营港海域表层沉积物分布及其运移趋势

根据2008年10月东营港海域表层沉积物粒度取样,结合水文观测和相关波浪资料,通过粒度分析以及粒径趋势矢量和掀沙动力等计算,探讨了沉积物的分布特征及其运移趋势。研究表明:东营港海域表层沉积物以黏土质粉砂为主,由岸向海呈"粗-细-粗-细"的条带状分布,相应地形成了沿岸最粗、近岸次细、远岸次粗和外海最细的4个沉积区,呈现出沉积物由粗沉积区向细沉积区运移的趋势;引堤阻隔了两侧潮流运动和波浪传播的连续性,引起引堤-引桥连接部位水流的辐聚或辐散,对于来自NE向的常强浪,引堤北侧为迎波区,南侧为波影区,致使沿岸和近岸的局部水动力场改变,从而造成了引堤南北侧沉积物分布和运移的差异。进一步研究显示,沉积物在总体上呈离岸运移,与余流呈偏东向的离岸流动基本一致。     

Domain decomposition and matching for time-domain analysis of motions of ships advancing in head sea

A domain decomposition and matching method in the time-domain is outlined for simulating the motions of ships advancing in waves. The flow field is decomposed into inner and outer domains by an imaginary control surface, and the Rankine source method is applied to the inner domain while the transient Green function method is used in the outer domain. Two initial boundary value problems are matched on the control surface. The corresponding numerical codes are developed, and the added masses, wave exciting forces and ship motions advancing in head sea for Series 60 ship and S175 containership, are presented and verified. A good agreement has been obtained when the numerical results are compared with the experimental data and other references. It shows that the present method is more efficient because of the panel discretization only in the inner domain during the numerical calculation, and good numerical stability is proved to avoid divergence problem regarding ships with flare.