中国崩滑堵江事件及其环境效应研究

崩滑堵江事件在世界范围内,尤其在山区广泛存在.中国也是崩滑堵江现象较为多发的国家之一.笔者在长达十余年的研究基础上,收集和调查了170余起典型崩滑堵江事件,并以岷江和金沙江流域为重点进行了现场调查.在此基础上,以系统论为指导思想,研究了崩滑堵江事件的全过程,并对其发育分布规律、类型及特点、堵江危险度评价、溃坝洪水灾害、环境效应以及综合治理利用等进行了全面深入研究.     

红石包滑坡滑带土强度参数的神经网络预测

在分析影响滑带土强度因素的基础上,建立了滑带土强度参数的BP神经网络模型,预测滑带土在不同含水率下c,φ值的变化规律,尤其足当红石包滑坡前缘、后缘地质条件差异较大时,找出可能的工况匹配,可以为滑坡稳定性评价提供可靠依据,克服了c,φ值按峰值折减的主观性.应用表明:该模型精度很高,有应用前景.     

北盘江大桥岩体工程地质评价

针对峡谷地区公路大桥勘察的主要工程地质问题，如桥塔边坡稳定性问题，桥基、持力层的选择问题等，以贵州省关岭－兴义公路北盘江特大桥为例，根据岩体力学非线性变形理论，结合岩体结构面模拟及Hock-Brown强度曲线，确定了桥位区边坡的潜在滑动面。对该桥梁勘察中的高边坡稳定性、岩溶地质、桥位持力层的选择以及桥基承载力等问题作了进一步探讨，为实际工程的设计奠定了基础。     

海螺沟生态旅游景区地质环境评价

海螺沟作为国家级风景区，其地表生态现象和生态过程与其地质环境演变有着密切关系，加之近年来西部大开发中人类活动在沟内陡然增长，人为致灾陆续发生。在实地调查的基础上，对该沟的地质环境状况进行了较翔实的评价，分析了孕育这些人－地互馈演变作用的独特地质背景，为下一步的合理开发提出了可行的防治对策。调查表明，沟内的地质环境问题主要包括雪（冰）崩、融冻、岩土体蠕滑、崩塌、滑坡、泥石流、水土流失和地震等。分析认为导致这些灾害问题的主要作用包括五个方面，即强烈的新构造抬升运动、复杂的地质构造体系、冰川作用显著、强降水丰沛以及人类活动不当等。最后针对海螺沟开发提出了加强地质环境保护和整治的建议，对一号营地进行稳定性评价，二号营地进行崩塌与泥石流整治和热泉水开发，三号营地进行泥石流沟建设。     

两幅地图一册书：“美洲”的诞生

16世纪初，在当时神圣罗马帝国统治下的圣迪耶（Saint－Dié，今属法国）有一所学校，聚集了一群知识渊博的学者，他们的主要目的是翻译托勒密的《地理学》，并且根据欧洲人在海外探险中所获得的地理新知识来绘制新的世界地图。     

不同临空条件的层状反倾岩质边坡倾倒变形几何特征参数影响规律

层状反倾岩质边坡是一种常见边坡类型，其变形破坏模式多样、力学机制复杂、影响因素众多。为揭示层状反倾岩质边坡不同临空条件几何特征参数对反倾边坡倾倒变形影响规律，通过3DEC并结合数理统计系统深入研究几何特征参数对倾倒变形影响。研究表明:①反倾边坡具有3个临空面时边坡变形最大，1个临空面时边坡变形最小；②变形随边坡高度、切坡角度增大而增大，随节理面与临空面夹角的增大而减小，随岩层厚度增大先增大后减小；③2个临空面夹角90°时边坡变形最大；④1个、2个临空面时节理倾角60°时位移最大，3个临空面时随节理倾角增大而增大。      

银色的环球航线

1519年,麦哲伦率领船队开始远航;1521年,他本人死于菲律宾,1522年,唯一幸存的维多利亚号回到欧洲,这也是唯一完成首次环球航行的船只。欧洲的制图学家们,很快把麦哲伦船队所获得的海外地理新知识标绘在地图上。不过,第一个在世界地图上绘出麦哲伦船队环球航行线路的是阿格尼斯（Battista Agnese,150口一1...     

古代西方手稿中的中国地图

葡萄牙人很早就对中国表现出了浓厚的兴趣。1508年2月,葡萄牙国王派遣迪亚哥·洛佩斯从里斯本出发,前往印度洋地区进行考察。国王在给洛佩斯的指令中明确要求查明关于中国人的详细情况,     

关于太平洋的早期地图

从古代希腊开始,欧洲人就猜想亚洲的最东方是大片的海洋。1520年11月,麦哲伦率领的船队进入太平洋,这次航行为欧洲的制图学家提供了关于太平洋的第一手资料,从此,一个真实的太平洋逐渐显现在欧洲人绘制的地图上。