A 2D Mathematical Model for Sediment Transport by Waves and Tidal Currents

In this study, the combined actions of waves and tidal currents in estuarine and coastal areas are considered and a 2D mathematical model for sediment transport by waves and tidal currents has been established in orthogonal curvilinear coordinates. Non-equilibrium transport equations of suspended load and bed load are used in the model. The concept of background concentration is introduced, and the formula of sediment transport capacity of tidal currents for the Oujiang River estuary is obtained. The Dou Guoren formula is employed for the sediment transport capacity of waves. Sediment transport capacity in the form of mud and the intensity of back silting are calculated by use of Luo Zaosen＇ s formula. The calculated tidal stages are in good agreement with the field data, and the calculated velocities and flow directions of 46 vertical lines for 8 cross sections are also in good agreement with the measured data. On such a basis, simulations of back silting after excavation of the waterway with a sand bar under complicated boundary conditions in the navigation channel induced by suspended load, bed load and mud by waves and tidal currents are discussed.     

Numerical Simulation of Freak Waves Based on the Four-Order Nonlinear Schroelinger Equation

A numerical wave model based on the modified four-order nonlinear Schoedinger （NKS） equation in deep water is developed to simulate freak waves. A standard split-step, pseudo-spectral method is used to solve NLS equation. The validation of the model is firstly verified, and then the simulation of freak waves is perforated by changing sideband condi- tions. Results show that freak waves entirely consistent with the definition in the evolution of wave trains are obtained. The possible occurrence mechanism of freak waves is discussed and the relevant characteristics are also analyzed.     

中国居民工作日与节假日的城际出行网络异同性研究

居民出行目的、出行时间与地域属性的差异都会导致出行行为的异质性,工作日与节假日具有完全不同的时间属性,且出行目的差异较大,对两时段城际出行网络进行比较有助于全面认识城际出行规律及其网络特征。以4月份工作日（2016年4月11日—4月15日）和国庆黄金周（2016年10月1日—10月7日）为代表,利用“腾讯迁徙”提供的居民城际出行数据,从城市节点、城际关联及网络集聚角度对工作日与节假日的居民城际出行网络结构特征进行对比研究。结果发现：① 黄金周的日均城际居民出行规模显著高于工作日,但出行距离和网络集聚程度明显低于后者;② 两种网络均形成了跨区域组团、邻近组团和省域组团3种类型。黄金周跨区域组团数量明显低于工作日,区域和地方枢纽城市数量多于工作日,邻近组团和省域组团数量则明显高于工作日;③ 工作日,北上广三大城市核心地位突出,旅游功能、交通枢纽功能城市的地位在黄金周更得以凸显;④ 工作日城际出行网络以跨区域联系为主,而黄金周则呈现出明显的空间邻近效应,并形成了以省会为中心、省内出行为主的核心—外围模式。     

黄海部分海域大气波导分布规律及其成因

为了掌握我国沿海海域大气波导分布特点及其成因,并鉴于黄海在我国重要的军事经济地位,论文通过对5 a的探空资料统计分析了黄海东岸的白翎岛和济州岛的大气波导分布规律,并探讨了两地大气波导形成的气象和水文因素。     

2008年6个东北转向台风的特征分析及应用

分析了2008年6个东北转向台风的环流形势及其与西风槽等的关系,得出当台风处于大陆高压和西太平洋副热带高压之间的中纬度西风槽前时,其转向与西风槽密切相关的结论。(1) 西风槽与台风转向点的平均位置距离为5.2个经距：当台风离西风槽较远时,台风依原来路径前行;在恰当位置(即5.2个经距)时台风发生转向。(2) 台风转向的东、北分量大小与西风槽走向关系密切。(3) 当台风外围云系接近西风槽云系时,应警惕台风发生东北转向的可能趋势。尝试对转向台风进行量化上的分析探究,为今后预报类似的台风提出一些参考思路。     

微机BIOS的保护

介绍了一种纯硬件方式的微机 BIOS程序保护方法 ,从根本上解决了病毒对 BIOS的侵害 ,具有一定实用价值     

天山冰川与湖泊变化所示的气候趋势

天山山系深居亚洲大陆腹地，受中亚自然地理环境的制约，在变性西风气流的影响下，７０年代至今山地冰物质平衡负值，伴随着气温的变化而增大。湖泊则是随着山区降水量的增加，其面积渐增。气温与降水的相互作用，使得整修天山山系的水资源总量趋于正常略偏多。预期这种气候趋势将会延续到下世纪初期。     

中国陆台的构造及其发展

作者本文中叙述了中国陆台自前武纪至中生代与新生代期间的发展,根据该区地质历史的基础,作者提出关于中国陆台的界限及陆台内部大山脉构造之新的见解。中国陆台实质上最近才认出的亚洲大陆上的一个新的构造单元,至今在地质学文献中还末经阐明。中国地质家在其本国疆域内认出四块不大的地盾构造:山     

影响晶体形态的因素

晶体具有各种各样的外形。同一种晶体可以呈树技状、骸晶,或以平滑晶面所围成的多面体外形。在多晶体晶形中,由于晶面的不同组合或晶体的畸形发育,故在外形上有千差万别的变化。