阻抗张量分解技术在桂北地区AMT数据处理中的应用

针对AMT测量中由于地表局部不均匀体影响引起的电场畸变效应,以及测线方向与构造走向不垂直等问题引起的一些反演偏差,以桂北地区为例,通过选择合适的方法开展阻抗张量分解,找到最佳的主轴方位,利用有限的资料,提取一维、二维偏离度等信息,并对电性结构的维性特征进行分析,最后使用最佳主轴方位角进行反演,从而得到了符合实际地质情况的反演电阻率断面。与钻孔资料进行对比,结果表明:该方法能够较好地分析地电结构的维性特征,有利于识别隐伏构造。     

关注课堂师生互动 生成高效地理课堂

正地理课堂师生互动是指在特定的场域中,由互动目的、互动主体、互动内容、互动方式、互动载体等要素构成的相互影响、相互作用、复杂的动态过程。教师和学生直接或间接地互动构成了初中地理课堂教学的主要过程,师生互动是否有效,直接影响着地理教学效果。如何促进师生互动,提升其有效性,是一线教师困惑和关注的话题。笔者将从课堂师生互动观察与评价、高效互动模式构建和有效互动策略设计三个方面进行阐述。     

海港区的36个魅力地名

1、西向河寨。在海港区人民政府驻地东偏北9千米,南临渤海,原属黄土坎乡,今属东港镇,明万历年间,周姓在此定居,称小周庄,传唐太宗李世民东征曾驻于此,遂更名相阁寨。后以谐音并方位改为现名。     

全站仪测定线路横断面方法研究

本文根据作者多年来使用全站仪进行公路勘测设计测量的实践经验总结出,用全站仪进行道路特征点测量以及进行纵横断面测量的简单作业方法,并能从道路中心线任意点的坐标推算离中桩距离为D的任意点K的坐标及任意测站点O的坐标,由全站仪利用极坐标的原理精确测定K点相对于中桩的位置。简单方便使用,通过一年多的使用收到了较好的效果。对使用全站仪进行作业的公路勘测部门具有一定的指导意义。     

三层模型的BP网络在GNSS高程拟合中的应用研究

针对我国绝大多数矿山地区还没有实现大地水准面精化的现状,利用BP模型实现这些地区GNSS高程的高精度转换。首先利用传统数学模型进行GNSS高程拟合,然后进行两个输入元、不同中间神经元与单一输出元的三层BP神经网络下的二次数据拟合,通过BP网络自适应映射能力实现非线性运算,避免人为构建模型误差,进而提高GNSS高程转换的精度,优势明显。利用某矿山实际工程数据对BP模型结构拟合结果进行了实际验证,得出矿区高程拟合差值平均误差可达到0.000 1 m,中误差0.028 3 m。BP模型还解决了矿区进行GNSS水准拟合时由于大地水准面的不确定致使拟合精度不稳定的问题。     

河套平原第四纪沉积物中砷的赋存形态分析

从水-岩相互作用的观点出发,分析沉积物中砷的含量和存在形态,把握砷如何溶于地下水是研究高砷地下水形成机理的重要视点之一。笔者通过对岩、土样品的分析、测试和不同介质(水、酸、碱)的溶出实验,研究了河套平原第四系沉积物中砷的存在形态,认为河套平原第四系沉积物中的砷主要是以非晶质的胶体形式而存在。沉积物中的砷、铁含量呈明显的正相关关系;X射线仪和电子显微镜装着的EDS分析结果表明,在砷污染区,不同深度、不同岩性的钻探岩心样品中均未发现有砷矿物的存在;岩心中的有机质与砷含量不显示有明显的相关关系,且含量很低;沉积物中的砷很容易被碱性水溶液溶解出,其中对砂质沉积物中砷的溶出率为87.5%～98.75%,对粘土类沉积物中砷的溶出率为72.73%～84.21%,而该溶液对硫铁矿矿石(砷含量为87.30mg/kg)中砷的溶出率仅为0.02%。     

GPSRTK技术在繁华城区管网三维数据采集中的应用研究

GPSRTK技术在三维数据采集中的应用越来越多,但在繁华城区内工作一直被认为是一个不可逾越的鸿沟,强遮挡问题、电磁波干扰问题、多路径问题、精度问题等使人们望而却步。本文通过沈阳市自来水管网图文信息系统建设项目将GPSRTK技术应用到繁华城区的数据采集,通过实际应用总结出,只要注意解决本文结论中提出的几个问题,GPSRTK技术不但可在繁华城区应用,而且能收到比较理想的结果。     

加强档案保护意识 依照法律管理档案

为适应国土资源工作日益发展的需要，档案需要永久长期保存(永久保存为50年以上，长期保存为15-50年)。随着构成档案物质材料不断变化(老化)，其保存时间毕竟是有限的。如何更好地保护档案，使其发挥应有的作用，黑龙江省国土资源厅的档案人员，按《档案法》的有关要求，根据档案制成材料特征及其损毁程度的特点，以科学管理为指导，以先进的科学技术为依托；     

西格陵兰附近海域表层沉积硅藻组合

通过对西格陵兰附近海域表层沉积硅藻进行研究,并运用对应分析方法对硅藻种属及站点进行分析处理,研究结果表明,海冰种和极地种为该海域的优势种,而暖水种主要分布在拉布拉多海.根据对应分析站点的得分情况,将35个站点划分为5个硅藻组合,并对每个组合分布区域的环境影响因子,如:洋流、极地水团、陆地冰川融水等进行了分析,结果证明西...     

土-大型地铁地下车站结构动力接触效应研究

以苏州地铁一号线的星海站为工程背景,考虑土与地铁车站结构非线性动力相互作用效应,分析了土与地下结构接触面的动力分离与滑移效应、土与地下结构接触面上动土压力和动摩擦力的分布规律与反应幅值,以及动力接触效应对地铁车站结构动力反应的影响规律。研究结果表明：强地震发生时,在地铁地下车站结构侧墙顶端,出现了土与结构接触分离现象,在车站结构顶底板处,土与结构产生了相对滑移现象;考虑动力接触效应时,地下结构总体动力反应是变小的。给出了车站结构侧墙上动土压力分布规律及其动土压力系数,以及车站结构顶底板上的动土压力分布规律及其反应幅值。研究结果对进一步了解土与地下结构的动力接触效应及其对地下结构动力反应的影响,具有一定的参考价值和指导意义。