小荚蛏人工育苗试验

对小荚蛏(Siliqua minima)繁殖、幼虫培育、变态附着及稚贝培育进行了研究。结果表明,小荚蛏繁殖盛期是每年的4月底至5月初,壳长3cm左右的雌性成熟个体最多,产卵可达10万粒左右,卵径约60μm。在盐度20,水温21～22℃,pH7.8的条件下,受精卵经过28h发育至D形幼虫。26℃时胚胎的存活率和孵化率最高,盐度21～36之间胚胎的存活率和孵化率差异不大。温度对幼虫生长发育影响明显,18℃和30℃试验组,幼虫不能存活,22℃组幼虫存活率最高,但生长速度慢于26℃组。盐度对幼虫生长影响明显,盐度为16时,幼虫存活率最高,但生长速度略慢,随着盐度升高,存活率略有下降。金藻和小球藻是浮游幼虫前期生长适宜的单胞藻饵料。     

宽壳全海笋稚贝呼吸代谢及其对若干环境因子适应性的研究

利用实验生态学的方法研究了不同温度对宽壳全海笋(Barnea dilatata)稚贝呼吸、排泄的影响以及宽壳全海笋对温度、盐度、pH、氨氮、底质等环境因子的适应性。结果表明,温度对宽壳全海笋稚贝的耗氧率、排氨率有显著影响,在14～34℃范围内,耗氧率和排氨率随着温度的升高而增大,排氨率与温度相关方程:y=0.01e0.4379x,R2=0.9948,耗氧率与温度相关方程:y=0.0896lnx 0.0912,R2=0.9558。O∶N(摩尔比)随着温度的升高总体呈下降趋势,稚贝呼吸Q10(温度系数)平均值是2.53,排泄Q10平均值是3.1。宽壳全海笋稚贝的适宜温度和盐度范围分别为15～30℃和15～25;pH的适宜范围为7.0～9.0;氨氮的96h半致死浓度为30.3mg/L,安全浓度为3.03mg/L。不同壳长的宽壳全海笋稚贝对不同厚度泥底质的适应性无明显差异。     

长株潭城市群路网可达性与经济发展水平空间耦合协调度分析

通过提出城市群交通与经济发展水平之间的评价体系,对交通可达性与经济联系格局两者的耦合协调关系进行分析;结合城市群行政划分的特点,使用改进的加权平均出行时间平均值更加准确地描述了区县级交通系统水平。将该体系应用到长株潭城市群交通和经济发展水平协调分析研究中,结果表明:①长株潭城市群公路网可达性受地形影响,整体上呈现“一大两小”的核心—边缘空间分布格局;②长株潭城市群经济联系空间分布格局与路网可达性空间分布格局有一定的关联,但两系统的空间自相关程度并不完全一致,其中交通系统对两系统协调发展水平的空间格局形成影响更为显著;③长株潭城市群区县的交通与经济耦合协调发展水平整体不高,处于中低度协调阶段。     

大采深倾斜薄煤层底板采动破坏开态的连续探测

利用多回路钻孔注（放）水连续探测系统,结合断裂力学分析,了大采深倾斜薄煤层底板采动破坏特征与形态,结果表明底板破坏形态为一匙形,与厚煤层开采所形成的破坏形态相比其破坏特征的差异在于底板采动裂隙主要是原生节理裂隙的扩展,而工作面推过压实后,绝大部分裂隙又趋于闭合。     

早籼“气引-2号”的农业气象条件分析和推广种植建议

早籼“气引 -２号”是江西省气象科学研究所从浙江农业大学引进试种的１个优良品种 ,原亲本系“浙农８０１０” ,系浙江省确定的８个优良品种之一。经我们考察和分析 ,于１９９９年初将其引入于都试种。据实地观测和收后考种结果表明 ,该品种抗稻瘟病能力强 ,熟期适中 ,米质优良。劣质红壤地上种植亩产４８０ｋｇ,深受群众欢迎 ,具有推广种植价值。１早籼“气引 -２号”试种点的立地条件试种地点定在仙下乡富坑村 ,海拔高度２６０ｍ左右的低丘陵地段内。种植田块前期放过土砖无残留无机肥和有机肥物质 ,完全是无肥力红壤地上种植 ,一般情况…     

碎石桩加固地基的综合检测

通过实例说明碎石桩地基加固效果检验过程中综合检测的重要性,并推荐一种快速有效的检测方法—瑞利波法。     

大西洋浪蛤繁殖生物学研究

于2002年1月至2003年1月 ,在浙江温州对引种养殖的大西洋浪蛤(Spisulasolidissima)的性腺发育、生殖周期、肥满度、胚胎发育、幼虫发育及变态等进行了研究。研究结果表明 ,大西洋浪蛤性腺发育过程分为增殖期、生长期、成熟期、排放期、休止期5个阶段。在浙南沿海的大西洋浪蛤繁殖期在4月下旬至6月上旬 (水温19.5～25℃ ) ,可大量产卵二次 ;肥满度最高出现在5月份,为10.37 % ,最低出现在2月份 ,为4.66 %。个体产卵量为14.1×104～111.1×104粒 ,卵沉性 ,卵径50～60μm ;受精卵在水温19.5～23℃ ,经16～20h孵化成D形幼虫 ;初孵D形幼虫平均大小为75μm×62μm ,浮游幼虫经12～13d培养进入壳顶后期 ,15～16d进入附着变态期 ,壳长为260～290μm ,发育变态为稚贝。     

长株潭城市群交通通达性及一体化水平研究

针对交通通达性的研究缺乏数据模型分析交通一体化水平的计算方法的问题,该文以长株潭城市群为研究对象,基于引力度量模型、交通综合距离模型、道路加权密度模型综合研究长株潭城市群交通通达性及交通一体化水平,提出了交通一体化水平度量的新方法。研究结果表明:①长株潭城市群交通通达性呈"点-面"状分布,以长沙市核心区域最优,湘潭市、株洲市、长沙县次之,偏远的炎陵县、茶陵县通达性最低;②交通网络联系程度与经济联系程度的相关性达到0.871,表明交通一体化水平与城市群经济一体化水平具有很高的一致性。研究成果一方面为长株潭城市群交通现状做出注释;另一方面为进一步优化长株潭城市群交通规划布局提供决策参考。     

不同月龄青蛤形态性状对活体质量的影响分析

随机选取5月龄、10月龄、15月龄的青蛤(Cyclina sinensis)混合家系各220枚作为研究对象,通过测定其壳长(SL)、壳高(SH)、壳宽(SW)和活体质量(W),并采用相关性、通径和决定系数的统计分析探讨青蛤形态性状对活体质量的影响效力。结果表明:各性状与活体质量间的相关性均达极显著水平(P0.01),其中5月龄、10月龄和15月龄相关系数最大的均为壳高;通径分析结果显示,对不同月龄的活体质量的直接影响最大的均是壳高、其次壳宽、最后壳长;5月龄和15月龄的壳高和壳宽共同决定系数最大,分别为0.269和0.262, 10月龄的壳高决定系数最大为0.338。利用逐步回归的方法分别建立5月龄、10月龄、15月龄青蛤活体质量的最优回归方程分别是:W5=–0.564+0.061SH+0.051SW,R2=0.933;W10=–2.585+0.040SL+0.149SH+0.101SW,R2=0.934;W15=–7.359+0.123SL+0.210SH+0.273SW,R2=0.957。本研究结果可为青蛤高产新品系阶段选优和良种选育提供基础数据。     

Numerically investigating the peculiar periphery of a supernova remnant in the medium with a density gradient:the case of RCW 103

The young shell-type supernova remnant RCW 103 has peculiar properties in the X-ray morphology obtained with Chandra.The southeastern shell is brighter in the X-rays,and the curved border of the shell in this region is flatter than the other part.We investigate the formation of the peculiar periphery of the supernova remnant RCW 103 using 3D hydrodynamical simulation.Assuming that the supernova ejecta has been evolved in the medium with a density gradient,the detected shape of the periphery can be generally reproduced.For RCW 103,with the ejecta mass of 3.0 M,the density of the background material of 2.0 cm^-3,and a gradient of 3.3-4.0 cm^-3pc^-1,the X-ray periphery can be generally reproduced.The simulation turned out that the asymmetry of the SNR RCW 103 is mainly due to the inhomogeneous medium with a density gradient.