非开挖顶管铺设大直径管道施工实践

介绍了非开挖顶管铺设大直径管道的施工工艺，分析了顶管施工的力学问题，为安装管道和选择顶管设备提供了必要的理论依据。     

非开挖水平定向钻技术运用于水底管线的铺设

在阿拉斯加的Anchorage，使用水平定向钻机（HDD）在房屋与公路主干道下面安装一根虹吸管直到湖的底部，利用虹吸作用来控制湖水的水位，完成了一个史无前例的湖泊水位控制和治理工程。     

非开挖管道铺设顶拉力的实践与分析

在粘土和淤泥交互的地层中水平钻孔和铺设Φ164mm，长度为51m的钢管，通过相邻2条管道铺设的实际数据，分析在此类地层顶，拉钢管的阻力，为快速高效非开挖铺管提供依据。     

公路路面水泥稳定砂砾基层施工方法

水泥稳定砂砾结构层施工，主要经过选料、配合比选配、摊铺、整平、碾压和养生等工序，与传统石灰稳定土施工相比，减少了石灰熟化过筛和土块粉碎过筛等工序，便于机械化作业。压实成型方便，养护期短，增强速度快，山东烟青一级公路按此方法施工，提前工期75d，少占农田60亩，节约投资33万元。     

可控冲击矛模拟试验

改进了可控冲击矛试验设备、试验方案，在提高测量精度的基础上进行了试验，获得了大量数据。利用计算机并运用最小二乘法对各数据点进行拟合处理，得出了可控冲击矛钻进轨迹和轨迹偏移的规律。     

合肥—徐州高速公路膨胀土路基工程处理对策

1　概述合 -徐高速公路Ｋ4 630～Ｋ112 2 70段沿线间有膨胀土 ,属弱膨胀潜势膨胀土 ,该段为微丘区 ,垅岗式地形 ,坡度平缓 ,多为第四系上更新统 (Ｑ3)地层 ,部分为第三系 (Ｒ)泥灰岩、粘土岩的残积层及少量第四系全新统 (Ｑ4 )地层 ,其岩性结构致密 ,呈坚硬硬塑状态 ,含铁锰结核及钙质结核 ,局部富集成薄层透镜体状。2　膨胀土特性及潜在危害2 1　膨胀土特性( 1)膨胀量、膨胀力均较小。试验表明 ,当上覆荷载压力由Ｐ =0增加至Ｐ =1 6ｋＰａ时 ,其膨胀量能减少 4 0 % ;当增加至Ｐ =2 5ｋＰａ时 ,其膨胀量减少 70 %～80 % ,因此该膨胀土因…     

高速公路施工气象指数的建立

通过对高速公路施工过程中气象因子影响的分析，得到了不同施工阶段和不同材料铺设路面对气象要素的具体要求，以温度变化要求为主导因子，综合其他气象影响因子，研制了高速公路施工的气象指数。     

露天煤矿截水帷幕防渗膜垂向隐蔽铺设施工工艺

防渗膜（HDPE土工膜）目前广泛应用于防污染、防渗漏、防扩散为主的防渗工程中，且铺设形式复杂多样。在我国某露天煤矿地下截水帷幕工程中，将防渗膜进行大深度垂向隐蔽铺设，深度可突破50 m，作为帷幕墙防渗主体；利用接头箱技术，实现了不同槽段间的防渗膜叠覆连接；通过注浆回填工艺，在压紧防渗膜的同时，提高了帷幕墙的抗渗性；最后采用围井抽水试验验证了墙体的防渗性，结果表明，防渗膜帷幕墙渗透系数仅为8.6×10-7 cm/s，达到设计要求。防渗膜帷幕墙具有施工效率高、成本低、绿色环保等优点，其成功应用对其他类似项目具有推广借鉴意义。      

南岭山地高速公路路面温度变化特征分析

使用2003年3月至2005年8月南岭山地京珠高速公路粤境北段云岩路段3套自动气象站的逐分钟路面温度、地温、气温、湿度、风向、风速等气象资料,分析研究了南岭山地高速公路的路面温度特征及其与天气状况、气温、风速等气象条件的关系,并讨论了地形对南岭山地高速公路路面温度的影响。研究结果表明,南岭山地高速公路晴天和多云时的路面温度日变化明显,与辐射过程密切相关。路温与气温、地温的差异在晴天午后最为明显。晴天时路温、地温、气温的年变化趋势比较一致,路温与地温之间保持着明显的温差;多云天气时路温与地温的差值明显缩小,阴天时路温与地温的差值非常小。地形对路面温度有明显影响,高海拔地区路面温度相对较低,南岭北坡路面温度明显高于南坡,与局地小地形有关。高温过程时路面温度最高接近60℃,地温也超过50℃,持续高温对行车安全、路面和路基结构均有很大威胁。