试用车贝雪夫多项式制作南海责任区的台风路径预报

本文利用欧洲中期天气预报中心的数据预报产品为基础，用车氏展开各种气象场，然后应用车氏系数做预报因子。     

连云港区台风增水预报方法探讨

本文采用增水峰、谷时与高、低潮时的对应关系预报未来24小时之内的增水峰、谷时。采用增水峰增、减趋势外延和回归计算相结合的方法预报其峰值。然后,利用模拟的增水曲线,对港区内的台风增水及潮位进行预报,效果很好。     

厦门近岸定点降水的化学组成及来源分析——2006年7月14日热带风暴“碧利斯”影响厦门期间

随着工农业生产的快速发展,大量污染物通过各种途经进入大气层,而降雨的冲刷则是大气中污染物和其他营养物输入海洋的重要途经[1~8].因此研究台风降雨的化学特征对近海养殖、渔业、环境保护等具有特别重要的意义.     

从0107号台风看雷暴与登陆点的关系

农谚中有“一雷压九台”的说法，是指在强雷暴出现的地区，热带气旋登陆的机会不大。这是否有科学依据呢？通过对2001年07号台风的路径分析，并结合对1955-2000年46a间在广东沿海地区登陆的热带气旋的统计分析，对这一现象做了初步探讨。     

影响厦门天气的早台风

本文对影响厦门天气的早台风分别进行风路径分型、环流特征分析及台风天气分析，最后建立诊断预报模式。     

几种台风浪计算方法的比较

一、前 言 巨大的台风浪常常给海洋运输、海洋油汽开发和海洋施工等带来严重的灾害。近些年来,由恶劣的台风浪造成的海难事故,不胜枚举。为防止海难事故和海洋工程设计的需要,国内外学者提出了许多台风浪计算方法。这些计算方法无论是依据的理论,计算方式以及计算的精度都存在着差异,究竞用那种方法为好,众所不一。为探讨这些计算方法的计算精度,许多学者利用卫星,雷达及船舶通报资料,对一些计算方法进行了验证,然而,远满足不了预报和工程设计的需要。为进一步探讨这些计算方法的计算精度,本文利用海洋浮标资料,对国内外常用的几种台风浪计算方法,进行了比校验证,获得了良好的结果。     

预报台风风暴潮极值的人工神经网络方法

本文提出预报台风风暴潮极值的人工神经网络方法，并以广东省海门测站为例，进行了具体研究，其拟合相对误差不超过８．１％，预报相对误差不超过９．７％，结果表明，该方法性能良好，可望成为台风风风暴潮极值预后的有效辅助手段。     

台风转向的动力学诊断分析

定量分析了作用在台风上的各种力对台风转向所起作用的程度，指出了判定台风转向的动力学和天气学条件，证明了台风强度移速和气压场变化是台风转向的原因。     

非常复杂的异常台风路径的卫星云图特征

异常的台风是台风预报中的一个主要难点，而非常复杂的怪路径虽然次数很吵，但却无法预报，有些甚至在事后都难以解释，本文对9119号台风（Nat)的一次怪路径作了个例分析，指出卫星云图不仅能对9119怪路径作出很好的解释，而且在其二次热带风暴一台风强度阶段能作出较好的预报。     

海面水温与台风关系的分形分析

本文用分形方法分析了西北太平洋５３个坐标点１９４９－１９７５年多年逐月平均海面水温资料，结果表明西北太平洋逐月平均海面水温呈分形分布，而且其分维数Ｄ与台风总数有关，即Ｄ值高的月份台风总数也多。