夾板式安全提引鈎

在鑽进工作中,每当一个回次进尺結束后,在昇降鑽具的过程中,往往由於操作不愼使提引钩与提引器脫离,而發生跑鑽事故。为了解决这个問题,我們改进了原有的提引設备,研究出夾板式安全提引鈎(如圖所示)。因此就防止了因提引器脱鈎而發生的跑管事故,並且在打斜井时,也避免了提引鈎鈎掛横軸的現象。     

极地大气科学与全球变化研究进展

南极和北极是地球上的气候敏感地区, 也是多个国际科学计划研究全球气候变化的关键地区。极地大气科学考察与研究是极地科学研究的重要组成部分。中国气象科学研究院的极地大气科学考察与研究始于20世纪80年代, 25年来有较大进展。中国气象科学研究院参加了我国组织的23次南极考察、2次北冰洋考察和3次北极考察; 承担了南极长城站和中山站、北极黄河站气象业务建设和维持, 以及中-澳合作南极冰盖3个无人自动气象站工作; 进行了常规地面气象、Brewer大气臭氧、近地面物理、冰雪和大气化学等观测, 获得了较为系统的极地大气环境资料。开展了有关极地大气科学与全球变化的研究, 在极地天气气候特征及气候变化时空多样性、极地海冰变化和南极海冰涛动、极地近地面物理特征和海-冰-气相互作用、中山站臭氧变化特征及南极臭氧洞和大气化学、气候代用资料获取和古气候环境以及极地大气环境变化对东亚环流和中国天气气候影响等方面的研究取得了新进展。中国极地大气科学正积极通过多学科交叉、走国际合作道路, 努力提高对极地在全球变化中作用的认识水平, 并积极探索极地变化对我国气候、环境的影响。     

华北盛夏旱涝的环流型特征及其在初夏的预兆

文中应用NCEP/NCAR 500 hPa逐日资料对影响华北盛夏旱涝的环流特征进行分析,给出了盛夏旱涝分别与“西高东低”和“东高西低”流型的对应关系。并进一步研究初夏与盛夏的环流演变特征,得知若在6月500 hPa华北出现异常增高过程时,则盛夏多出现“西高东低”流型,华北少雨;反之,6月华北出现异常低压过程时,盛夏多出现“东高西低”流型,华北多雨。6月华北高压区环流特征与盛夏的环流型相关系数达0.597,与华北中部盛夏降水相关系数为0.562,为初夏进行盛夏旱涝短期气候预测提供了依据。以此为根据建立了初夏对于天津盛夏降水短期气候预测的经验方法,在2002—2004年的业务应用中预报趋势都是正确的。     

本站剖面图资料与前汛期降水的探讨

通过统计分析1991～2005年剖面图资料，发现某些气象要素的特殊变化、一些图形的出现或转换与前汛期降水关系密切，特别是对大雨以上降水预报有一定的帮助作用。     

超强台风“桑美”的特点及其成因分析

2006年第8号台风“桑美”（0608,SAOMAI）是1949年以来登陆我国大陆最强的台风,登陆时中心附近最大风力达到17级（60m.s^-1）,最低气压为920hPa,利用常规探测资料、风云2C红外云图及T 213资料,对其观测事实进行分析探讨,结果发现,“桑美”具有强度强、移速快、结构紧密,“个头”小、风速大、雨势猛、灾害重等特点,这些特点与大气环流的演变、影响台风的天气系统、相关物理量的分布、“桑美”本身的结构及其结构变化等有着十分密切的关系。     

近现代北京城内部空间结构的研究

近现代北京城内部空间结构的研究ＵＲＢＡＮＩＮＴＥＲＮＡＬＳＴＲＵＣＴＵＲＥＯＦＭＯＤＥＲＮＰＥＫＩＮＧ王均（中国测绘科学研究院,北京,１０００３９）近现代时期的北京城经历着从封建帝都向现代都市的历史性变革,是城市地理学及历史地理学研究的典型案例。认识...     

拱坝坝肩三维稳定可靠度分析

以随机块体理论为基础,建立了拱坝坝肩三维稳定可靠度分析的计算模型,推导了用全概率法分析其可靠度的基本公式,研制的电算程序用于实际工程,得到了比较合理的计算结果,验证了本方法的可行和实用性。     

河南省陕县金矿找矿前景评价

崤山地区为陕县黄金主要产地,与其邻区小秦岭和熊耳山地区相比,金矿找矿,勘探,开发力度尚显不足。本文通过遥感地质综合解译,论证了崤山地区具有良好的金矿成矿了质条件,在此基础上采用“矿化有利度法”对崤山地区金矿成矿远景进行了综合信息定量预测,结果表明崤山地区具有良好的金矿找矿前景,需进一步大找矿勘探力度。     

地磁场解释的数学方法(续)

磁场分解为分量场。我们对总的地磁场的统计性质作了分析之后,随之而来的便是将地磁场分解为分量场。在全球范围内研究总磁场时,需要划分出正常场;在研究区域磁场时,则需要把异常分成不同级次。     

簡便的翻轉測船法

过去在測船維修中,往往要用不少人力来翻船,弄不好还会出事故。現在我站釆用一种簡便的翻船法。一个中等船(吨位5、6吨)用4、5个人就可以翻过来,船再大些也用不了很多人。其方法是: (一) 在船的一側用两根同样粗的木桩,放在舷上,交叉成“叉”字形,“叉”的高度視船的大小而定。两木桩碰头处要捆牢,两腿最好放在有船梁的地