中国陆海两条丝绸之路比较

中国陆海两条丝绸之路都起源于汉武帝时期。由于持续时间、行走路线、运载工具等方面的不同 ,对中西经济贸易、政治文化影响也各有不同。海上丝绸之路的影响远远高于陆路丝绸之路     

略论海上丝绸之路引种的几个有争议问题

陆海两条丝绸之路的开辟,至今已有2100多年的历史。由陆海两条丝绸之路引进的植物种苗不计其数。针对芒果、木菠萝、菩提树、椰子等几种有争议的植物引种问题进行探讨。     

略论海上丝绸之路引种的几个有争议问题

陆海两条丝绸之路的开辟，至今已有2100多年的历史。由陆海两条丝绸之路引进的植物种苗不计其数。针对芒果、木菠萝、菩提树、椰子等几种有争议的植物引种问题进行探讨。     

基于现代信息技术的汉唐时期新疆境内丝绸之路信息发布系统的研究与实现

以西汉、东汉、唐朝三个历史时期为研究时间域,以新疆境内的古丝绸之路为研究空间域;根据搜集的相关历史文献资料并对其进行分析,将得到的西域三十六国域址、人口、军事等信息存入MySQL数据库中;结合地理信息系统（GIS）及遥感（RS）技术,将传统的纸质地图转变成电子地图并发布相应的本地地图服务;最后,利用PHP及Flex网络技术,将前期制作的电子地图发布到Internet上,供公众浏览、查询、学习交流等之用。本研究将传统的考古学与现代信息技术进行结合,实现了两者的完美融合,弥补了传统考古学过于专注学术研究而忽略应用的缺陷,为公众免费提供服务的同时,也为丝绸之路的进一步研究提供参考资料,同时为丝绸之路的申遗工作奠定基础。     

“海上丝绸之路”主要海域热带气旋时空分布特征及其危险性

热带气旋作为一种海上灾害性天气,对“海上丝绸之路”海上航运影响重大。本文基于西北太平洋和北印度洋1990—2017年的热带气旋路径数据,结合热带气旋风场参数模型,利用缓冲区分析、叠加分析等GIS空间分析技术,系统研究了“海上丝绸之路”主要海域、主要海区、关键通道受热带气旋影响频次以及热带气旋危险性的时空分布特征。主要结论：① “海上丝绸之路”主要海域受热带气旋影响严重,表现在热带气旋影响范围广、影响频次高,其中西北太平洋较北印度洋受热带气旋影响更为严重,危险性更大;② 西北太平洋的15°N—30°N,120°E-—145°E海域热带气旋危险性最高;③ 热带气旋危险性季节变化较为明显,秋夏两季危险性较高,冬春两季危险性较低,在夏秋两季各月份中,7、8、9、10月危险最高;④ 在各海区中,中国东部海区热带气旋危险最高,其次是南海、日本海、孟加拉湾、阿拉伯海,而红海和波斯湾不受热带气旋影响;在各关键通道中,吕宋海峡热带气旋危险性最高,其次是台湾海峡、对马海峡、宗谷海峡、鞑靼海峡、保克海峡、霍尔木兹海峡,而马六甲海峡和曼德海峡无热带气旋危险。     

“海上丝绸之路”超大城市环境变化遥感分析

随着城市化进程的加快,如何及时、精确地对城市环境的变化做出评价,进而制定出合理的发展方案,对城市可持续发展至关重要。本文综合利用卫星遥感获取的PM_2.5浓度数据、地表温度数据（Land Surface Temperature,LST）、植被指数数据（Normalized Difference Vegetation Index,NDVI）及城市用地辅助信息数据,基于综合评价指标,分析海上丝绸之路沿线12个超大城市地区2000-2013年环境质量的动态变化。研究结果表明,2000-2013年,海上丝绸之路沿线约75%的超大城市呈现出不同程度的环境恶化现象。12个超大城市用地环境恶化及逐步恶化面积占研究区域总面积的31.33%（4732.39 km²）。2000-2013年,城市扩张用地恶化和逐步恶化面积约占总扩张用地的29.48%（3765.83 km²）。平均地表温度的上升、植被覆盖度的急剧下降及PM_2.5浓度的增加均对海上丝绸之路沿线超大城市环境质量变化产生影响。其中,空气中PM_2.5浓度的大幅度增加是2000-2013年海上丝绸之路沿线超大城市扩张用地环境退化的主要原因。     

金色之源——百里油菜花海

门源回族自治县地处青藏高原与黄土高原的过渡地带,是青海连接"河西走廊"旅游线的必经之地,历史上曾为"丝绸之路"的辅道,也是青海省的     

“海上丝绸之路”沿线重要港口区位优势度评估

评估“海上丝绸之路”沿线港口的区位优势度,对于港口及其腹地基础设施合理规划、港口未来投资预判以及推进“一带一路”倡议有重要意义。本文从海陆联运的视角出发,综合考虑港口腹地的路网密度、交通干线影响度、城市影响度、航运战略枢纽影响度和航运战略通道影响度等五个因素,构建港口区位优势度评价模型来对“海上丝绸之路”沿线重要港口进行区位优势度分析。研究发现：① “海上丝绸之路”沿线港口的区位优势度区域化差异显著,从东向西总体呈“高-低-高”的空间分布格局;② 从世界分区的视角看,东南亚区域港口区位优势最高,其次为南欧至西欧、南亚、北非、西亚等地区,东非至南非区域港口区位优势度最低;③ 港口各区位影响因素的评价结果空间分布特征差异显著,其中港口区位优势度分布特征与交通干线影响度、城市影响度的相关性较大。研究结果可为海外港口基础设施的投资建设过程提供科学支撑。     

从"障塞"一词看海上丝路的起始年代

针对 2 0 0 1年“海上丝绸之路与南方大港学术研讨会”上 ,许多学者认为《汉书·地理志》中“日南障塞”的“障塞”是军事要塞、军事屏障 ,并据此推导出海上丝绸之路徐闻开港时间是汉武帝元鼎六年 (公元前 1 1 1年 )的观点 ,认为 :“障塞”只是一个普通的动词 ,是阻塞不通的意思 ;徐闻的开港时间也不是元鼎六年 ,而是元鼎六年之后、汉元帝之前 ,即大约公元前 1 1 0年—公元前 1年之间     

神秘消失的楼兰古国

楼兰古国,曾经是西汉时期一个繁华的城郭,气候温湿,植被茂盛,商业发达,人口密集,是丝绸之路的必经之地。然而在公元4世纪,楼兰国急剧衰亡,最后消失在茫茫的沙漠之中。那么,它为何会消失呢？     

硅谷创新成长模式对广东建设海上丝绸之路科技合作圈的启示

为发挥科技合作在区域经济发展中的推动和支撑作用,结合广东的国际科技合作优势与海上丝绸之路建设需求,基于硅谷创新成长模式借鉴及广东科技发展与合作基础,对广东建设海上丝绸之路科技合作圈提出4点策略,一是发挥政府在科技合作圈发展中的服务作用,形成开放创新的国际科技合作格局;二是形成高水平、开放互惠的国际科技产业集群,构建科技合作圈路径;三是建立国际智库及投融资金融体系,保障科技企业和科研机构的运行;四是构建创新网络体系,促使科技合作圈科研成果市场化。     

“海上丝绸之路”沿线重要港口竞争力评价

“海上丝绸之路”是促进亚欧和亚非互联互通的重要通道,对其沿线重要港口的竞争力研究,可以为海上丝绸之路的建设提供参考。本文综合考虑港口的自然条件、腹地环境、基础设施、服务水平、政府廉洁度,及其在航运网络中的地位差别等因素,运用熵权-层次分析法对沿线51个国家的99个重要港口的竞争力进行评价。结果表明,① 港口综合竞争力空间分布呈明显的区域化特征,且与国家经济发展水平显著相关,地中海地区港口竞争力普遍较强,亚洲次之,非洲最弱。② 港口的网络地位对竞争力的影响最大,竞争力强的港口多位于重要水域的战略通道,网络地位高,辐射范围广。③ 我国投资的部分沿线港口综合竞争力与成熟港口之间还存在一定差距,但是具备较大的竞争力提升空间。     

河西走廊水危机

祁连山冰雪融水汇成河西走廊三大水系:石羊河、黑河和疏勒河。河西走廊是古丝绸之路的通道,曾经是美丽丰腴的绿色走廊。今天河西走廊面临着严重的水危机,河流断流、地下水位下降,致使大量湿地消亡,天然植被大片枯死,荒漠化和沙漠化日趋严重。保卫河西、保卫西北时不我待!     

陇西三关行

元旦休假到兰州,原打算在黄河边待一两天便直飞敦煌。但兰州的朋友说,陇西三关——嘉峪关、玉门关、阳关都在一条道上,何不都潇洒走一回,重拾在丝绸之路的点滴花雨,亲历一番古诗人的边塞情怀？我觉得有道理,便在当天傍晚登上西去嘉峪关的旅游专列,在火车隆隆的奔驰中进入历史的悠悠岁月,开始陇西三关行。     

庆祝新疆维吾尔自治区成立50周年

新疆吉称“西域”,意为西部疆域,是丝绸之路的要冲.春秋战国时,就有中原地区的商旅往来.汉武帝于建元三年（前138年）派张骞出使西域,与西域各邦建立了联系.公元前60年,西汉政府设西域都护府,汉以后各朝代中央政府均在新疆设有行政管理机构.清光绪二年（1884年）建行省,称新疆,意为“故土新归”.     

风生南中国水起北部湾

北部湾八面临风的自然地理优势,使它早在2000多年前就成为参与海上丝绸之路的重要区域.得天独厚的自然风物、蕴藉丰厚的人文景观,使北部湾的历史和今天,气象万千.由于在中国未来发展中的重要战略地位,人们对北部湾的规划,已从北海、钦州、防城港所构筑的北部湾"小三角",扩至北海、钦州、防城港、湛江和海口的北部湾"大三角",并进而拓展再到一海联七国的"泛北部湾".北部湾的气象,真可谓风生水起、瞬息万变.     

“21世纪海上丝绸之路”有向复杂航运网络抗毁性研究

为研究“21世纪海上丝绸之路”海运航线网络特征,运用有向加权复杂网络方法,从拓扑结构和航运网络性能两个角度,设计基于港口/航线的仿真体系,进而探讨海运航线网络特征及其抗毁性。结果表明:①“海上丝路”航运有向加权网络节点强度分布近似满足幂指数分布,同时具有较小的平均最短距离和较高的加权聚类系数,边权分布不均衡,少数航线承担了该区域主要班次,航线趋于集中化。②网络表现出随机攻击模式下的抗毁性和蓄意攻击下的脆弱性,其中基于节点的蓄意攻击或边的随机攻击对网络的破坏性最大。蓄意攻击下,节点强度对网络鲁棒性影响较为明显,加权介数对度权指标影响较为明显;随机攻击下,边失效对网络鲁棒性和加权网络效率影响较大,不同攻击模式对抗毁性测度影响差别较大。     

雅丹地貌--大漠深处的地貌奇观

沿丝绸之路古道西行，出敦煌，过党河再折向西北，车行约100公里路，便到达了古玉关。之后，沿着古老的疏勒河河谷继续西行。经过长城、河仓域，还有一些烽火台等古迹，行约80公里后，眼前顿觉一亮。在高远的天空下，苍茫戈壁漫漫无际，大漠深处，一列列“古堡”横陈，在其周围，一座座耸立的赭黄色风蚀土丘千姿百态。噢！这就是中国西部典型的雅丹地貌群落了。     

六百年采矿史的辉煌重现——甘肃白银国家矿山公园见闻

甘肃省是中国矿产资源大省,矿业开发历史悠久。甘肃也是人文荟萃之地,作为古丝绸之路的重要通道,二千年的历史,散落在这方土地上的文明印迹如星光闪烁,矿业开发遗迹就是其中最辉煌耀眼的一颗明星。从甘肃省省会兰州出发,向东北方向行90公里,就到了曾经被誉为“黄土高原夜明珠”     

用智慧的火把照亮新的征程

<正>在全球经济受国际金融危机深层次影响而复苏乏力,发展分化,各国面临严峻发展问题,国际投资贸易格局及多边投资贸易规则酝酿调整,世界正在发生复杂深刻变化的时代背景下,习近平主席于20132013年9月和1010月分别提出建设"新丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想。经过充分的酝酿之后,2015年3月28日,由国家发展改革委、外交部、商务部联合日,由国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和2121世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,由此开创了中国全方位对外开放的新格局。