行走湘西

1.《武陵山区考古纪行》本书作者利用文物调查与考古发堀的机会,走遍了武陵山区的山山水水,也用文字记录了湘西的点点滴滴。作者所到之处多为一般旅游者未至之地,他的观察与记录深入且细致,其体验自然与众不同。书中附有大量的照片,图文并茂。读者可以跟着作者游走一个个县城,穿行一个个村鏖,体验并感受湘西这块历史悠久而富有灵性的土地。2．《边城·湘行散记·湘西》该书收入了沈从文的代表性小说《边城》和散文集《湘行敞记》、《湘西》,这几部作品能集中反映沈从文对湘西的认识柏理解。在这些作品中,沈从文描写了一个充满人情味和有着秀丽风是的乡土世界,也表达了生与死、爱与欲、永恒与变化等主题。阅读这几部作品,我们能领悟到那个已经远去的湘西,捕捉到一方风土曾经拥有的故事,体昧到沈从文对故乡的感情。     

浸润湘西：文化的悠游

如果这是你第一次到湘西来,列车上忽明忽暗的光影和耳边时清时浊的气流,一定会让你忍不住期待隧道尽头那个神秘的世界。6年之前,我便是怀着这样的期待,投入了这片土地。湘西于我是“他乡”,但居留时日长久,这里的文化与气质竟悄无声息地浸润了我人生最美好的年华。爱上一个地方,一如恋上一个人,总忍不住想要了解他的一切。于是,我读书走路,且行且思,虔诚地悠游在湘西的历史与文化之中,试着去找寻湘西人依恋这方土地的理由,倾听他们悲欢离合的民族故事,理解深居大山的湘西性格。     

导游尼玛

出林芝往南，沿着尼洋河畔公路走50公里，就到了著名的雅鲁藏布江大峡谷风景点。到了船上，导游告诉我们，要在江里先坐一个多小时船，然后下船再坐半个小时车，才能到达大峡谷的入口处，而真正进入大峡谷的深处，还要步行10天，只有极少数身体特别强壮的人才能去。我们这次就到入口处为止。     

湘西在古镇里

走进湘西前,我们想象着沱江边凤凰古城的吊脚楼,向往着沈从文笔下纯美的边城。然而,当我们走过里耶、芙蓉镇、洪江和乾州古城……才知道湘西还有许多其他的古镇。它们有山有水有故事,湘西就在古镇里。从地图上我们可以清楚地看到,沅江、澧水及其支流犹如湘西体内的脉络,遍及湘西各处。在这些脉络上,分布着为数众多的古镇,它们犹如颗颗璀璨明珠,镶嵌在湘西的肌理中。古镇多处在河流沿岸和地理位置重要之处,“临河市镇”是这些古镇的一大特点。在古代,有了河流,就有水运,也就可以与外界沟通往来,也就能给古镇带来机遇,水路交通对这些古镇的意义不言而喻。     

主编寄语

中国湘西,给人的信息丰富而杂乱．既有令人惊悚的湘西土匪,诡异的放蛊、赶尸,也有世界自然遗产武陵源、风景秀丽的凤凰古城,更有享誉全球的文学艺术大家沈从文、黄永玉。各种矛盾甚至对立的信息交织在一起,以至于很难用十分简洁的词语概括描述。从地理的角度看,或许是因其处在湘、鄂、渝、黔交界处,水土深受地理环境的影响;从文化的角度看,或许是因为那里聚集了汉族、土家族、苗族、回族、瑶族、侗族、白族等40多个民族,各民族的文化、习俗、生活方式互相融合借鉴,形成了独有的地域特色。很多人＂湘西的了解,来自于沈从文先生的《边城》。沈先生以20世纪30年代川湘交界处的边城小镇茶峒为背景,用几个典型人物描绘了湘西地区特有的风土人情,撩开了湘西神秘的面纱。在沈先生的笔下,那座小城秀丽的自然风光和纯朴的民风,使得那里的形象远离了彪悍、惊悚和诡异,给人一种兼有“美”与“爱”的世外桃源的感觉,给湘西以往杂乱的信息平添了不少清新。     

采用热像仪测量玉米冠层半球方向亮温的四种方法比较

为了提高玉米冠层半球方向亮温（DBT）测量的准确性，对一套由工业用起重机平台和热红外成像仪组成的地面观测系统的四种测量方法进行了对比和评价。这些方法基于不同的测量原理：（1）通过移动起重机和平台，从不同的角度去测量一个样区的DBT；（2）固定起重机和平台的位置，通过旋转热像仪，从不同的区域收集不同角度的DBT；（3）对方法2的改进，转动热像仪朝向的同时，吊车沿作物垄行方向运动，得到大区域内平均的DBT；（4）当热像仪沿着垂直于垄行方向的起重机臂运动时，用高成像频率对目标热辐射进行采样。在对这些方法进行比较时，着重考虑了玉米冠层亮温分布的时间和空间变化所产生的影响，对本观测系统的优点和局限性进行了初步探讨。最后，本文从实际应用的角度，提出了一个基于这个系统且优化了的DBT测量方法。     

背篓与湘西

宋祖英演唱的歌曲《小背篓》脍炙人口,曾唱红大江南北。宋祖英是湘西土家族苗族自治州古丈县人,一个湘西妹子唱响了故乡的背篓。湘西地处湖南省西北部,境内山高谷深,道路崎岖狭窄,挑担不便;而这里的竹子资源丰富,湘西人便顺应环境,就地取材,与背篓结下了不解之缘。在传统时代,背篓是湘西主要的搬运工具,在人们的日常生活中随处可见背篓,物资手口小孩部可以放到小小的背篓里。这是一个背篓的世界,也是一个背篓背出来的世界。今天,湘西的生活方式发生了许多的改变,背篓的属性似乎也在变化。在许多人的眼中,背篓不再是工具,而是艺术品,承载了湘西的民俗风情。     

北京市轨道交通客流时空分布特征分析

随着城市轨道交通规模的扩大,客流量不断攀升,研究乘客的出行特征对于城市轨道交通限流模型的建立以及限流策略的制定具有重要意义。基于北京市某时段部分城市轨道交通线网的OD出行数据,研究了乘客出行的时空分布特征,对北京市轨道交通运营网络提出了建议。分析结果表明:(1)在早高峰时段,乘客的出行时间主要集中为100~200 min,出行距离集中在20~35 km,且出行距离与出行时间呈线性关系;(2)乘客选择地铁出行的出发点和到达点大部分集中在北京五环以内,客流从城外向城内移动,朝阳区和海淀区的进出站客流量均居前两位。     

利用词向量模型分析城市道路交通空间相关性

刻画城市道路之间的交通相关性是提高交通插值及预测水平的基础。现有研究及应用通常假设一定空间或拓扑距离内的道路相互之间具有相关性,这种方式忽视了道路之间交通影响的时空异质性。例如,上游道路交通流通常不会均匀扩散到所有下游道路,而是集中在特定方向上。道路之间产生交通影响和交互作用的根本原因是大量机动车辆穿梭其中。为从数据驱动的角度度量道路之间的交通相关性,从而顾及其时空异质性,本文利用词向量模型Word2Vec从大量机动车出行路径中挖掘道路之间的交通交互影响关系。首先把"路段-路径"类比为"词-文档";其次利用Word2Vec模型从大量路径(文档)中为每条路段(词)训练出一个实数向量(词向量);然后以向量之间的余弦相似度度量对应路段之间的交通相关性;最后利用交通状态数据对结果进行验证。以北京市200万条出租车出行路径为数据进行试验,结果表明:(1)平均水平上,向量相似度越高的邻近路段,其交通状态变化趋势也越相似,证明了本文方法可以正确度量道路之间的交通相关性,并刻画出其空间异质性;(2)工作日早、晚高峰及节假日路段之间的交通相关性大于工作日平峰和周六日,其合理性体现了本文方法可以正确捕捉道路交通相关性的时间异质性。本文方法及分析可为交通规划、诱导等提供方法论和理论基础。     

1分钟走100步量刚刚好

行是很多老年人喜欢的运动方式。美国运动专家曾建议人们每天步行1万步,但却没有具体到一分钟到底走多少步。据美国"健康日"网站3月18日报道,新研究表明,每分钟走100步最科学。     

基于开放地图数据的烟大海底隧道建设交通可达性影响研究

近年来,对烟大海底隧道建设的呼声越来越高。为了客观反映烟大海底隧道修建的优势,基于开放地图平台数据,运用ArcGIS网络分析法中服务区和OD成本矩阵,定量评价烟大海底隧道的修建对我国陆地交通可达性的改进程度。研究表明,网络分析法能够科学准确地对交通可达性进行评价和预测;烟大海底隧道修建后,山东省到辽宁省的时间距离成本均明显缩小,且遵循空间递减规律,给胶东半岛和辽宁半岛的交通贸易带来极大便利;越接近隧道端点,其时间距离成本的可达性变化幅度越大,且对沿海城市可达性影响要大于对内陆城市可达性影响。     

基于经济联系强度的城市群发展研究——以赣州市为例

对赣州市18个区县的道路网密度、人口数和工业产值进行相关性分析,全市各区县的人口分布与工业产值之间存在明显的正相关性。并通过引力模型,对赣州各区县之间进行了可达性分析,以最短交通时间为成本限制,测算了赣州市18个区县之间的经济联系强度,可以看出,赣州交通网络结构呈三横两纵式分布,而且章贡区、南康区和赣县区在城市群中发挥着重要作用,是赣州经济发展的核心区域,城市群的空间联系方向以三区为中心,沿交通廊道成轴线状拓展,空间联系交通指向明显。从而提出以一主核心城市群,两副核心城市群的空间结构,并沿交通轴线向外辐射,带动外围城市发展,可以实现赣州市整体均衡发展。     

福州市交通违法行为时空特征分析

为了对交通违法行为进行分析,以便于交通管理部门采取科学的交通违法治理措施。利用福州市2016年的交通违法信息数据,运用核密度估计、统计分析、可视分析、Gini指数和层次聚类等方法,分析了福州市的交通违法行为的空间分布及时间分布特征。结果表明:在空间上,福州市的交通违法主要集中在二环以内,且沿地铁一号线聚集分布,在三环外交通违法较少;在时间上,交通违法行为的数量表现出周一至周五比双休日多,非节假日比节假日多的规律;而且6种主要交通违法行为在一年中不同月份呈现集中分布特征。     

上海地图出版节奏加快

上海地图出版节奏加快随着上海的变化速度的加快，地图一年重版一次已难以跟上变化的节奏。上海到了解放之后才从沪宁地区脱离出来，在中国地图册中占有一个页码．多年来，由于上海城区变化不大，一张上海交通图往往可以连年重印，因为从市景到交通、路线或商店大致都没有...     

建立国家地图博物馆势在必行

正中国是世界四大文明古国之一。中国地图测绘的历史可以追溯到禹铸九鼎的公元前21世纪。英国学者李约瑟博士指出:"从3世纪到13世纪,当欧洲文化走下坡路的时候,中国人则远远地走到前面去了,而且还取得了稳步的发展。"他还说:"当人们读了文艺复兴时代的详细编年史以后,就感到西方从这时才开始走上一条对事物进行客观描述的道路,而这条道路,中国人在那以前已经走了1500年了。而且在制图学领域内,它表现得更为明显。"长沙马王堆出土的     

基于低频GNSS轨迹的转向级城市交通信息精细预测

利用浮动车GNSS轨迹数据可以实时获取和预测城市交通状态,且覆盖范围广、部署成本低,对自动驾驶路线决策、交通拥堵治理具有重要的支撑作用.现阶段,利用浮动车GNSS轨迹数据预测的信息仅包含路段上的交通速度、状态,而忽略了交叉口内不同行驶方向上的交通流差异;且交通信息准确性受到GNSS采样频率的限制.本文提出一种基于图卷积网络和低频GNSS轨迹数据的转向级交通预测方法:首先,顾及轨迹点间车辆运动模式提出一种排队起始点估计模型;然后,基于对偶图理论构建转向连通关系的图结构;最后,基于图卷积网络提出一种顾及转向时空模式的交通预测模型.试验结果显示,本文方法能准确地获取和预测转向级交通速度、排队长度信息,交通预测准确性全面优于基准方法.     

152年前,一个英国博物学家的长江之旅

长江,亚洲第一大河,世界第三大河,全长6300多公里,流域总面积180.9万平方公里,约占中国国土总面积的1/5. 152年前的长江沿岸是一番什么样的景象?当年的地理环境与今天有什么样的区别?让我们随着由英国博物学家布莱基斯顿组建的"扬子江上游考察队",溯长江而上,深入中国内陆,去重新发现当时英国人眼中的"扬子江"——长江. 南京1861年2月24日 沿着浑黄的江水逆流而上10余小时之后,我们于傍晚时分抵达南京城……南京城的规模颇大,可以想见,城内房舍密布,人口也较繁多.繁荣之时,肯定有大片精耕细作的田地和果园,但如今,只剩下废林荒地.还有一些较高的小山,特别是在城西,山冈蜿蜒,陡峭的山坡成为一道红色砂岩组成的天然壁垒.     

彩虹架秦岭 山峡变通途 观我国新建的北南干线铁路——西康铁路

西康铁路从九朝古都西安出发,翻越秦岭、大巴山,沿乾佑河、旬河、汉水河谷,经柞水、镇安、旬阳三县,直抵陕南重镇安康市,全长２６７．８ｋｍ。这条钢铁巨龙飞架在秦巴山的高山深峡之中,组成我国南北铁路的新干线。西康铁路起点西安所在陕西关中地区,是进出西南、西北的门户,在我国的交通地理上占据着重要地位。西汉时期的张良称之为“金城千里,天府之国”。翻越秦岭分水岭,进入陕南地区,这里是难于上青天的崎岖蜀道,山深　大,素有“九山半水半分田”之称,经济发展步履维艰。特别是柞水、镇安两县,属商洛地区,当年李自成曾在…     

互动

这些年来，从小胡同到大马路，从普通居民住宅到高档商业大厦，北京的每一个角落无处不在发生着变化。而在城市生活环境变化的同时，自然气候也在悄悄地改变着，冬天的雪越来越少就是最明显的事实之一。难怪这两年北京的滑雪场生意火爆，人们见不到真雪，去人造雪场体验一下那久违的“在雪地里撒点野”的感觉也是好的。     

基于稀疏浮动车数据的城市路网交通流速度估计

浮动车数据在时空维度呈现较强的稀疏性,是其应用于城市路网交通流估计所面临的主要难题之一。本文通过分析路网交通流速度的时空特征,构建了一种基于朴素贝叶斯法的估计模型,实现对路网中未被样本覆盖路段交通流速度的估计。时间特征主要考虑目标路段相邻时段的交通流速度,空间特征根据路段间交通流相似关系进行分析,突破了传统基于欧氏空间或拓扑关系的度量方式。结果显示,模型能有效地估计出样本缺失路段的交通流速度,且在精度方面相对传统基于拓扑关系的算法优势显著,较好地解决了数据时空稀疏性问题,对基于浮动车数据的交通应用具有较强的实践意义。