勘察技术在岩土工程施工中的应用研究

勘察技术是运用地质学、工程地质学的理论和实践经验为岩土工程勘察工作提供技术支持,便于工程地质勘查工作的开展和勘探方法的选择,同时也便于为工程建设的实施提供科学依据。勘察技术在岩土工程施工中同样具有重要作用,其主要目的是查明工程地质条件,分析论证存在的工程地质问题,并对建筑场区做出工程地质评价。本文简析了岩土工程施工中勘察技术内容,并结合具体案例指出了勘察技术在岩土工程勘察中的实际应用。     

山区公路深埋隧道勘察中工程物探的运用

以沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路隧道初勘过程中工程物探运用实例为基础，探讨了在公路隧道勘察中工程物探勘察工作运用的有效性、存在问题和地质可对比性等。     

岩土工程勘察技术的研究与分析

工程勘察是工程设计和施工的基础,文章通过分析我国岩土工程勘察技术研究现状,重点就工程地质测绘、勘探与取样、室内试验以及现场检验与监测等技术手段及其在各个领域中的应用情况展开了论述,最后探讨了某公路隧道工程勘察工作的实际开展情况,仅供同行参考。     

喀斯特石漠化与地质-生态环境背景的空间相关性分析——以广西都安瑶族自治县为例

分析都安瑶族自治县喀斯特石漠化分布特征,依托GIS和RS技术,采用定性和定量相结合的分析方法,选出分析喀斯特石漠化的地质-生态环境背景因素.运用主成分分析法,得出喀斯特石漠化的地质生态环境指数,并绘制都安县地质-生态环境指数图,揭示石漠化与其地质-生态环境背景因素的空间相关性.利用多元回归方法,通过检验其显著度选出最佳的回归模型,为喀斯特石漠化生态重建提供依据.     

建筑工程岩土工程勘察工作存在问题的探讨

岩土工程勘察是指根据建设工程的要求,查明、分析、评价建设场地的地质、环境特征和岩土工程条件,编制勘察文件的活动。其主要作用是能够查明工程地质条件,分析存在的地质问题,对建筑地区做出工程地质评价。因此,岩土工程勘察工程在建筑工程实施和建设中是必不可少的,本文主要针对建筑工程岩土工程勘察工作存在的问题进行研究分析,并在此基础之上找出针对性的解决措施。     

沪蓉公路高坪至吉心段工程地质及不良地质问题对策

沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路高坪-吉心段路线走廊带地处云贵高原之东北部边缘的"鄂西高原",属武陵山、大娄山、八面山的余脉,为中低山-低中山地形,地面高程多在500m以上,地形复杂,路基工程地质条件复杂多变,不良地质现象发育,尤其是喀斯特工程地质问题突出。介绍该线路区工程地质状况,探讨不良地质问题的对策。     

广东省恩平市某钼矿工程地质岩组划分及边坡稳定性评价

通过研究矿区地层岩性、厚度和分布规律,划分岩(土)体工程地质岩组,查明对矿床开采不利的软弱岩组的性质、产状与分布,确定矿床工程地质条件,预测评价露天开采矿床开采边坡稳定性,以广东省恩平市某钼矿为例,通过矿区钻孔工程地质编录、岩(土)体力学实验等方法,确定矿区工程地质条件为中等,确定开采边坡稳定角不大于43°。     

云南省公路水毁时空分布与态势

云南省不同尺度地质环境脆弱,公路作为带状建筑展布于复杂、脆弱地质环境中,公路水毁时空分布规律是复杂的。运用统计分析和实地调查方法,分析云南省公路水毁时空分布和发展态势。突降暴雨易即时诱发公路水毁,公路水毁具有单点性;普降暴雨也易即时诱发公路水毁,公路水毁具有带状性,水毁链效应显著;降雨强度不高时,公路水毁发生略有滞后性。云南省公路水毁主要发生在6—8月,7月是高发期;在20世纪,公路水毁周期一般为2～3 a,21世纪公路水毁周期一般为4 a。滇西公路水毁密度大于滇东,滇北大于滇南,滇中公路水毁主要分布在滇中边缘地带;公路等级越低,公路水毁越严重;不同地区公路水毁种类有差别。云南省公路水毁目前仍处于发展的态势。     

大型房建岩溶场地勘察研究

大型房地产建设活动过程中,对岩溶场地的勘察尤其是岩溶的分布情况尤为重要,如何查明场地的地层、地质构造、岩性、不良地质现象分布及工程地质特性,是岩溶勘察的重点,提出相应的岩溶方面设计、施工建议,以期对大型房地产岩溶工程地质勘察工作提供实际操作参考。     

沪蓉高速公路西段线路工程地质遥感解译

沪蓉高速公路西段路线走廊带是我国西南喀斯特生态环境脆弱区，喀斯特发育，存在一些重要的不良地质现象，如喀斯特地面塌陷和滑坡。该区在长期地壳运动发展中，不同时期、不同规模、不同方向的断裂构造体随时间、空间(构造位置及边界条件)和构造运动方式的变化，在各种地应力场的作用下形成了不同性质、不同规模等级的线性构造形迹。在沪蓉高速公路西段勘察中，利用空间图像的光谱特征和几何图形特征，探讨遥感解译过程中对各类线性构造分布及其特征的识别、判别工作方法与流程。     

云贵高原区南昆铁路沿线溶洞发育规律

云贵高原可分为高原面、阶状河谷和深切峡谷三种地貌区,基于对南昆铁路沿线的调查,总结各区的溶洞发育规律与铁路定线原则。     

广西石山区可持续发展的综合评价Ⅱ.评价实践及对策建议

采用作者提出的石山区可持续发展综合评价指标体系和方法,对广西28个典型石山县（市）进行评价实践,以评价结果为依据提出石山区持续发展模式与对策．     

深层地震勘探在深埋特长隧道勘察中的应用

以沪蓉国道主干线湖北省高坪一吉心段大水井隧道的工程地质勘察为例，讨论了深层地震勘探在深埋特长隧道勘察中的应用。利用深层地震反射波法可以有效地探测覆盖层、各风化层以及不同基岩界面的埋藏深度，根据波速判断隧道围岩类别、探测不良地质现象(喀斯特、断层、节理裂隙等)等。因此，深层地震勘探可为隧道的设计、施工提供必要的地质依据。     

广花盆地西北部赤坭镇岩溶发育规律

根据现场综合岩溶地质调查结果,分析了广花盆地西北部赤坭镇的自然地质环境条件、岩溶发育程度和地面塌陷分布特征,探讨了岩溶在水平面上及垂向上的分布特征及成因.结果表明:广花盆地西北部赤坭镇存在大面积的隐伏岩溶分布区,岩溶发育程度严重不均;区内岩溶发育往往受地形地貌、地层岩性、地质构造以及水文地质条件等多种因素控制;岩溶发育程度的差异是控制地面塌陷的主要因素.     

公路网系对喀斯特流域水系结构的影响

为了定量评价公路对地表水文过程的影响,选择典型喀斯特流域,在GIS水文分析功能支持下探讨了公路网系对流域水系结构的改变。研究表明:公路代表的人类强烈扰动集中分布在水系两侧1 km范围内。叠加路网之后流域内三级以下的低级水系数量和总长度显著增加,主河道分枝能力和流域平均分枝比增大,说明路网将增大河道行洪压力,同时减弱喀斯特流域的溶蚀作用而增强流水侵蚀作用。对子流域单元的统计分析表明,路面产流强度与子流域水系长度增加量之间存在较好的线性关系。在空间上,路网增加的水系在流域出口附近的集中程度较高。公路影响抑制喀斯特地下水系的径流调蓄作用,可能导致洪水期河流洪峰提前并增大洪峰流量,从而加剧洪灾风险。     

粤北岩溶山区土地石漠化治理与农业综合开发模式研究

粤北岩溶山区是广东省石漠化土地分布的主要区域,经过多年的治理,土地石漠化出现了逐步逆转的态势,但石漠化仍是当地生态环境改善和社会经济发展的主要制约因素。在分析石漠化现状的基础上,依据当地不同的自然、社会和经济发展条件,提出了粤北岩溶山区、高原石漠化防治与农业综合开发模式和粤北岩溶丘陵、洼地石漠化防治与农业综合开发模式。把石漠化治理与农业综合开发密切结合起来,通过发展经济带动石漠化的治理。     

青藏高原腹地湖泊沉积对第四纪晚期古季风变化的响应

通过对青藏高原腹地的综合科学考察和对中心钻孔岩芯剖面的最新研究,用层序地层学与年代地层学和气候地层学相结合的方法,分辨出可可西里地区湖泊沉积记录(孔深7.25 m)的第四纪晚期距今3万余年以来的古气候变化,沉积物磁化率等因子综合表征的高原古季风变化是波动发展的,发生在仙女木期地质环境事件中的季风活动具有强烈暴发的特点,是高原季风发展中的突变事件,而且地表热点效应对其起到了激发作用。综合分析的研究成果表明,它的变化频谱与激变因子及其运行机制是伴随着青藏高原地质效应的演变而发展的,为研究第四纪冰消期以来的气候变化提供了新的信息。     

广西石山区可持续发展的综合评价 Ⅰ.指标体系和评价方法

根据区域可持续发展理论和广西石山区的实际,为欠发达地区制定出一套典型区域的可持续发展综合评价指标体系和综合评价方法.     

可可西里地区湖泊概况

通过综合科学考察，揭示了本区湖泊的基本性状、分布规律、流域盆地及其成因演化等方面的基础材料，为深入研究区内湖泊演化及环境变迁提供了科学依据．