钢模台车油缸式行走装置的设计

钢模台车传统的链条式行走装置易发生故障，而且经常耽误生产。利用油缸推动原理设计的油缸式行走装置，经在本溪市三架岭公路隧道的1年使用，证明其能够满足钢模台车行走的要求，未发生一次故障，说明油缸式行走装置是可行的，而且可靠性好。     

提高凿岩台车生产效率的分析方法和经验

平巷掘进中应用凿岩台车钻眼是当前凿岩作业机械化的发展方向。为了充分发挥这种设备的生产潜力或研制新型高效的台车，常需要对其生产作业过程作现场调查和实际观测，取得凿岩进尺和时间消耗的原始资料，进行科学的分析，探寻强化台车生产能力的工艺技术组织措施及其机构改革的途径。进行实际调查和观测分析的方法，将为总结台车生产经验与指导台车的设计工作提供依据，是实现生产管理科学化和科学研究试验的基本方法。因此，讨论提高凿岩台车生产率的分析方法和经验是有实际意义的。     

大断面黄土隧道衬砌结构受力变形特征研究

本文结合工程实例对大断面黄土隧道中初期支护与二次衬砌的受力变形特征进行了分析研究。大断面黄土隧道在初期支护中变形具有突变性、变形量大、变形持续时间长等特征,应当及时进行二次衬砌,以防围岩变形破坏。大断面黄土隧道围岩压力在初期支护施工初期快速增大,施工结束七天左右逐渐稳定。大断面黄土隧道二次衬砌施工结束12 h左右各部位接触压力均出现突然增大的现象,这可能与台车模板可提供的反向作用力有关;接触压力由拱顶向拱脚逐渐增大,拱顶接触压力极小,可能该处混凝土未浇筑密实。     

重型液压凿岩机用直径50毫米十字、球齿波形螺纹钎头研制成功

直径50毫米十字(Ⅰ)、(Ⅱ)型和弹头九齿波形螺纹钎头,是武汉地质学院钎头科研组和铁道部隧道局科研所,受铁道部京广复线大瑶山隧道工程委托,与中南矿冶学院粉冶厂、成都探矿机械厂、广济长江工具厂、贵阳钢厂等兄弟单位合作,为引进设备瑞典Atlas Copco公司PROMEC TH286型四臂液压凿岩台车 Cop1038HD 重型液压凿岩机,研制成功的配套钎头,其外貌详见94页图(一)、(二)。     

液压凿岩台车自动平行机构的优化设计

一、问题的提出随着凿岩台车在平巷掘进中日趋广泛的应用,对凿岩台车的研制在不断地改进和更新换代。凿岩台车的使用,促进了爆破工艺的发展,掏槽方式有了改变,楔型掏槽、锥型掏槽等基本淘汰,取而代之的是直线掏槽,如螺旋形、菱形、角柱形以及龟裂掏槽等。另一方面,为了减少爆破对巷道周壁的破坏,改善巷道的支护和减少超挖,发展了光面爆破。这就要求     

掘进钻车技术的发展与应用

一、掘进钻车的发展情况掘进钻车以前的通用名为凿岩台车,我国第一机械工业部于1982年—03—15号文发布,1982年10月1日实施的JB3065—82的凿岩机械与气动工具名词、术语中规定,用于巷道、隧道掘进的钻车定名为掘进钻车(Tunnelling drill jumbo)。它是为了满足日益增长     

轻小型液压凿岩设备研制与试验

一、国内外液压凿岩设备发展概况国外从60年代开始研制液压凿岩机。70年代初中期先后研制出不同结构型式静压驱动的液压凿岩机。凿岩机的能量利用效率、零件寿命、凿岩速度及可靠性均比60年代有了很大提高。与液压凿岩机相适应的全液压台车也陆续研制成功。70年代末到80年代初，液压凿岩设备（液压凿岩台车、液压凿岩机）发展到推广应用阶段。在新开矿山平巷掘进、开拓采矿、隧道开挖、地下工程施工中大都采用液压凿岩设备。同时还开始研制井下及露天大直径深孔钻进的全液压凿岩设备。随着液压凿岩技术的开发，市场上销售液压凿岩设备也形成     

双机液压凿岩台车自行问题

双机液压凿岩台车,体大机重,人力推动很吃力。而台车作业要求打完炮眼后应迅速撤离工作面,人力推车就很难达到此要求。因此,必须实行动力驱驶台车。国家定型双机液压凿岩台车,都是机械驱动的,但     

地质钻机在隧道切割中的应用

本文结合工程实例,阐述地质钻机在隧道切割中的应用。在隧道修复中,其中一个难点是如何确保完好地切断隧道及隧道中的管线、轨道。地质钻机在隧道切割中的成功应用,为类似隧道事故处理提供了一个成功的案例。     

玉环干江栈头公路隧道的爆破开挖技术

根据栈头公路隧道的工程特点及隧道施工的复杂性,阐述了隧道开挖的减振爆破控制技术和隧道开挖的方法,以及施工量测和振速监测技术在隧道开挖过程中的应用。     

隧道衬砌渗漏水病害模型试验系统的研制及应用

随着我国隧道通车里程与运营时间的不断增长,越来越多的隧道进入病害高发期,地下水是导致隧道病害最为严重的因素之一,容易诱发衬砌发生渗漏水等病害,为研究隧道衬砌渗漏水病害发生机制,研制了三维地质力学模型试验系统,开展了不同埋深条件下隧道衬砌渗漏水病害模型试验研究。该系统由可拓展模型试验台架、地应力模拟加载装置、地下水模拟加载装置、多场信息实时监测装置和衬砌渗漏水实时量测装置等组成,利用油压千斤顶和多功能加载水泵,采用分级加载方式可对隧道不同埋深进行模拟。将该系统应用于隧道衬砌渗漏水病害模型试验研究,通过对渗漏水量、渗压和位移等信息进行分析,揭示了不同埋深条件下穿越交叉断层隧道衬砌渗漏水病害的演化规律,并对堵排结合治理方案进行了初步研究,验证了排水对降低衬砌渗漏水量的积极作用,试验结果与运营期开元隧道衬砌渗漏水病害工程实例吻合良好,证明该系统稳定可靠,其研究方法及结果可为相关工程提供一定的参考。     

应用探地雷达技术检测隧道衬砌质量

介绍了应用探地雷达检测隧道衬砌质量的原理及技术,阐述了该技术的基本方法及其数据图像处理过程。老木峪隧道衬砌质量检测结果表明,应用探地雷达技术检测隧道衬砌效果良好,其衬砌厚度检测误差在 5 %之内,并能准确检测出衬砌内布筋数量,对回填层密实程度也可作出粗略估计。     

An analytical solution for a jointed shield‐driven tunnel lining

This paper presents an analytical solution for the prediction of internal forces and displacements of a jointed segmental precast circular tunnel lining. The effects of joint stiffness on the performance of the tunnel lining are discussed. The ‘force method’ is used to determine the internal forces and displacements of jointed tunnel lining. Five shield‐driven tunnel cases are adopted to study the effects of joint stiffness, soil resistance, joint distribution and joint number on the internal forces and displacements of circular tunnels. Laboratory model tests are conducted to verify the proposed analytical solution. Copyright © 2001 John Wiley & Sons, Ltd.     

隧道衬砌病害地质雷达探测正演模拟与应用

国内大多数隧道都存在着不同程度的病害,其中诸如衬砌开裂、不密实、含有空洞和渗漏水等衬砌病害是隧道最常见的病害类型,严重影响行车安全。地质雷达（GPR）可以用来对隧道衬砌病害进行快速无损探测,但对于衬砌病害的解译十分依赖于探测人员的经验,很容易造成误判和漏判。因此,对隧道衬砌病害进行分类,并针对典型衬砌病害类型进行建模,利用时域有限差分（FDTD）法对衬砌病害模型进行地质雷达探测正演模拟,针对衬砌渗漏水和存在钢筋干扰等特殊情况,通过频谱分析对病害进行了定量识别,总结出典型衬砌病害的地质雷达探测解释准则,最后结合工程实例对衬砌病害进行了推断和解译。结果验证了衬砌病害地质雷达探测正演模拟和解释准则的可靠性。     

Analytical model for the beam action of a tunnel lining during construction

Measurements on a 14.5‐m diameter bored tunnel have shown that the mechanised assembly of a segmented tunnel lining results in a permanent longitudinal bending moment in the tunnel lining. An analytical model for the beam action of the tunnel lining during the construction phase of bored tunnels is presented. The model incorporates many of the essentials in staged beam construction. It takes into account the influence of forces from the TBM, the loading of the tunnel lining by the grout in the liquid phase, and linear elastic properties of the tunnel lining and soil. Calculations are compared with measurements at the Groene Hart Tunnel (GHT), 20 km south of Amsterdam: the bending moment curve and vertical inclination of tunnel lining segments were compared. The measured bending moment curve is well reproduced. The measured vertical inclination of the lining segments is found to be governed by the beam action of the tunnel lining plus the influence of shear force in the lining. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

盾构法隧道衬砌施工阶段受力特性的三维有限元模拟

拼装衬砌是盾构隧道主要承重结构,其受力性能的好坏直接影响到隧道安全,因此,正确分析拼装衬砌的受力特征,对于衬砌的合理设计非常重要。而且,施工阶段作用在盾构衬砌的荷载与使用阶段相比存在很大差异。通过运用可以考虑接触问题的三维有限元对连续模型及通、错缝拼装的隧道衬砌在施工阶段的受力性能进行了分析,得出衬砌的应力变形规律,为盾构隧道衬砌的设计提供有益的参考。     

隧道衬砌冻胀压力问题研究

冻胀压力的量值和分布不仅取决于围岩的性态和气象条件,而且同衬砌结构的材料、刚度以及施工质量密切相关,从岩石和土层两种围岩中衬砌承受冻胀压力的机理出发,探讨其计算方法.通过计算分析,对寒冷地区隧道衬砌的设计和施工提出了若干建议.     

九景公路雁列山隧道复合式衬砌防排水的设计与施工

九江至景德镇高速公路雁列山隧道防排水系统采用初期锚喷砼和二次模注的复合衬砌形式。介绍了其设计、施工及质量缺陷的整治措施。     

隧道结构系统可靠度研究

在结构系统可靠度研究的基础上,根据隧道结构的特点,应用概率理论及工程结构系统可靠度分析方法,对整个隧道结构系统可靠度进行了探讨。隧道结构系统可靠度研究包括衬砌断面可靠度、在各种不同围岩压力作用下衬砌断面可靠度、同种围岩地段衬砌可靠度以及整座隧道可靠度的研究。整座隧道可看作由两端洞门和洞内不同围岩地段隧道衬砌所组成的串联系统,任一围岩地段衬砌和任一洞门结构的破损,都认为该隧道破损,则运用“概率网络估算技术”（又称PNET法）可求得整座隧道系统的失效概率与可靠指标。通过实例计算得到,整座隧道系统的总体可靠指标比所有单段结构的可靠指标都要低。