B-3型鑽機槽輪式安全卡

我局401队自从学习102队千米鑽机的安全卡以后,虽作了进一步的改制,但在使用中仍存在着一些缺点。譬如由于立軸齿筒上部有150公厘无齿,因而当齿简下降到此距离时,安全卡便不能卡入,仍然有可能翻轉;当井內鑽具重量过大,翻轉时常常把安全卡压成变形,妨碍了給进軸的轉动。因而就不能保証操作人員的絕对安全。为了糾正安全卡現存的缺点,我們根据工人李世明同志提出的裝设槽輪式安全卡的建議,进行了多次研究,并經过550公尺深孔全鑽具負荷的破坏性試驗和按裝实踐,証明槽輪式安全卡能及时灵活的防止給进把翻轉,确保操作安全。     

行星輪系手輪給进器

一、机械結构及工作原理 1.机械結构行星輪系手輪給进器的結构原理(图1)与其他手輪給进器基本相同,都是由手輪、主軸、减速箱、給进空心軸套和給进齿輪等組     

B-3型鑽机自动平衡器

B-3型鑽机的原配油压平衡器是自动調节装置。但装配起来确很麻煩,孔浅时作用並不是理想那样灵活。有的鑽探工作者把KA—2M—300型鑽机用的蝸輪平衡器装在这种鑽机上;近來广泛的利用吊桶來做平衡器,这种方法虽很簡单,但太重了。去年我們曾利用升降机构造特点,在轴头上装上杆式平衡器,这     

HN-3型手輪給进器

HN-3型手輪給进器是湖南省地质局試驗钻机根据辽宁式改制的,构造简单,容易制造。这种手輪給进器是由装在密封箱內的四个齿輪(主动齿輪     

斜航自动取沙装置

一、結构: 如图船中艙一侧装置单水輪(1),在安装水輪的軸上,如装一根短軸及取水样筒(2),軸的另侧装设漏斗(3),及引水管(4),引水管通过船边到达艙內;船艙中安設一能轉动的木盘(5),盘內放置盛水器     

КАМ—500型鑽机簡易主动卡盘

随着地質勘探事业的飞跃发展,鑽探进尺效率得到了空前的提高,在这种新的形势下,如何增加純鑽进时间,解決不导桿鑽进問題,就成为目前急需解决的一个重要问题。通过几个月来的試驗研究工作,我們已經創造出一种简单的主动卡盘。这种卡盘,經多次使用試驗証明,它不仅具有加工方便,操作簡单,容易掌握和解決向上提动、向下加压的問題,而且給今后进一步改进鑽机結构,減輕鑽机迁移时的笨重体力劳动,創造了条件。現在,将这种卡盘的构造、使用方法及操作中的注意事項介紹于下: 一、構造及各部作用这种卡盘(见图)是連接于立軸上之齿瓦筒。內装上下齿瓦各二块,及外部之壺形外套等主要部件所组成。在壺形外套中部按一托盘,並在托盘之两侧,     

关于П-1型自記雨量計安装与保养的几点經驗

一、雨量計的安装及校正(一) 雨量計的安装我站的雨量計基座是用水泥浇的,浇基座时預先装三只长螺絲,螺絲的大小根据雨量計脚孔的大小而定。基座干后,将雨量計安在三只螺絲上,并旋紧螺絲帽,再用三根拉线固定雨量計。这样安装比較牢固,同时也便于冬季拆卸。(二) 校正器口、钟軸、紙筒、浮筒室及浮筒杆安裝时一定要将器口校正水平,如不平可在雨量計脚下三只螺絲上垫一些铁片。器口校正水平后再安装內部零件,在安装零件时,要特別注意钟軸、紙筒、浮     

鑽粒连续供给器

这种鑽粒连续供給器,适于不便采用一次投砂的硬岩层鑽进中,用连续供给鑽粒的方法时使用。此鑽粒供給器,经406队使用结果証明共有如下特点:投入鑽粒时无须停水、停车,在正常鑽进中就可向孔內投入鑽粒,为此每班可节省50～60分鐘的投砂时间;鑽粒混合冲洗液一起陆續到达孔底,可避免其在鑽杆中阻塞及挤夾鑽具;制     

加强对岩心特徵的分析提高鑽探質量

加强岩心特征的分析和研究,可以有效地帮助机场判断孔內情況,予防事故,提高鑽探質量。現将有关經驗介紹如下: 一、岩心傾角变比的反映。在鑽进过程中,岩心傾角是不断变化的。但造成岩心傾角变化的因素,不外两方面,一为鑽进方向的改变(方向和方位的变化),一为地下构造的变化。但一般鑽进方向的改变是漸变的,不会造成岩心傾角在短距离內发生突变,因此当岩心傾角在短距离內有突变現象时,一定为地下构造有变化所引起,或为已遇断层(如图1)或为通过背向斜軸部(如图2,鑽孔由翼部忽然穿过軸     

鑽机圖解——ЗИР-150型鑽机（全組十張）

第九張:回轉器操縱装置为調節孔底軸心压力的裝置,即操作給進把使齒筒下行时,由于压緊給進联动器之磨擦片的緊密程度不同,給進螺旋套回轉的快慢也就不同,因此可改变給進压力的大小。     

也談KAM-500型和KA-2M-300型鑽机自动給進操作問題

看了楊春发工程师在“地質与勘探”第12期所发表的“关于KAM—500型和KA—2M—300型鑽机自动給进操作问题的研究”以后,也引起我对該问題探討的兴趣。大家知道,在正常鑽进中,如发現井內阻力不正常时,我們就要檢查分析压力,水量是否适当,井內有无鋼砂,岩石是否挨层等操作因素,找出原因,进行合理的調整。当井內发生事故之前,一般都有一些明显的预兆,而其主要的預兆则是阻力增大,水压增高。如果我們能用一种科学的方法,具体地掌握井內阻力的变化,便可提早采取措施,預防和減少事故的发生。因此,为了共同研究自动給进操作問題,現談談自己的淺見。     

双金属薄壁轴衬离心浇铸轴承合金的工艺

柴油发动机的主軸承和曲柄销軸承,一般均为薄壁双金屬軸衬,瓦片用低炭鋼制造,内面浇以錫基或鉛基軸承合金。主軸承或曲柄銷軸承的巴氏合金厚度,一般同为50絲—70絲。軸颈与軸衬的极限磨损,技术文献规定均不应超30絲,技术要求相当严格,如潤滑不佳,会引起軸衬烧損而停修,加之修配单位对双金属薄壁軸衬浇鑄軸承合金的工艺安排不当,便会大大影响軸衬的修复,从而影响产生。針对这种情况,我們参考了有关文献,並与检修人員做了多次的商榷,最后制造了一台簡易的离心浇鑄夹具,如图所示,由于双金属薄壁轴衬采用了离心浇铸的办法,从而便解决了烧燬軸衬修复工作上的困难。工艺簡便,易被掌握;效率高,确保質量。工艺过程:1.首先将瓦片預热,用氯化鋅溶液洗刷干淨,借瓦片温度再将焊锡镀于瓦片內表面,然后再将其装入夹具內,繼用噴灯加热外套至瓦片預鍍     

三刃式鑽头

某机施工地区岩层多为粘性页岩,用合金鑽头鑽进时,正常反应是給压漏水,不給压則不进尺。为此,採用了三刃鑽头(或称内外肋骨鑽头)取得了好的效果。該三刃式鑽头的构造如图所示。系用厚0.5公     

用秤重法確定軸心压力

在鑽探过程中,合理的掌握軸心压力是提高纘進效率的重要因素之一。如果軸心压力小于孔底所需要的压力时,則影响進尺,当軸心压力大于孔底所需要的压力时,容易造成鑽杆折断、孔斜等事故,同样影响進尺。所以,每个操作人員在鑽進过程中,合理的掌握軸心压力是十分重要的。用秤重法計算軸心的压力,办法簡單,在計算軸心压力时不必考慮鑽杆及粗徑鑽具的長度、重量、鑽     

使用251型旋桨流速仪应注意的几点

一、每次使用前应检查仪器是否灵敏。检查时,将軸套尾端的保护套取下,右手拿住桨軸尾部,用嘴輕輕吹动桨叶,看轉动是否正常,如轉动灵敏,就說明仪器没有毛病,如果轉动不灵,則說明轉动部分有问題,須拆洗軸承。二、将旋桨軸从軸套內取出,检查弹子盘(又名     

压板螺丝

在机械按装中,一般都是用螺丝杆把底木梁与机械连接起来,需要在按底木梁的地面上挖一个大坑,且拆卸机械时还需要把螺丝杆     

摩擦式自动調整平衡器的設計原理

一般在使用手把式鑽探机进行鑽进时,当深度超过200公尺后就需要按裝平衡器来保证工作顺利进行。但过去使用的平衡器多是用手来調整的,这样不仅需用人力而同时也不方便。針对这种情况102勘探队李連奎同志研究設計了一种适合KA—2M—300型鑽机使用的自动調整平衡裝置。本文拟將它的構造和作用原理加以扼要介紹,并在設計原理上作一試算探討。希望能引起从事这一方面工作的同志們注意,以进一步的研究和試作,使这一裝置能很快的应用在生产实踐中。     

中国科学院冰雪研究队去天山考察冰雪資源

新疆境內,高山冰雪极为丰富,河川徑流情况在极大程度上依賴于高山冰雪的融解,因此摸清高山冰雪資源的分布情况,冰川与河流补給关系,在国民經济上有重大意义。中国科学院高山冰雪利用研究队自四月份进疆工作以来,根据自治区水利建設的具体情     

岩心鑽探中几种常見的井內事故及其預防方法

消除鑽进中的井內事故是提高鑽探效率的主要因素之一。实踐証明,要消除井內事故,必须从防止事故着手,明确以“予防为主,处理为輔”的原則,在操作中經常注意一切可能发生事故的予兆,彻底掌握井內情况。現將几年来我队在防止井內事故方面的几种方法介紹于下,供大家参考。一、岩心堵塞岩心堵塞主要是由于井內所鑽岩心的粗細不一而产生的,造成这种情况的原因很多。首先是山于鑽进过程中軸心压力掌握不均勻,送水量忽大忽小,以致岩心粗細不一,造成堵塞。对此在岩石不变的情况下,必须使鑽进压力均匀,送水量适当,并注意由于鑽桿絲扣磨损接合不严密而漏失水量。因为这时井底所得到     

流速仪測流用的测杆支架

在水深2.5公尺以內的河流上以流速仪測量流量,用测杆來進行比使用悬索要准确和方便得多。在实际工作中多半应用支杆(校注)。然而,有了測杆支架后,应用吊杆(校注)就方便得多了,因为在这种情况下,要更换流速仪的下放深度时,可以把流速仪和測杆一塊兒上提或下放,可是使用支杆測量时,則每次都要把流速仪从水中提出来,使它沿測杆移动然后重新固定于新的位置上。