宁波开放后的十大变化

宁波市自1984年10月实行对外开放以来,发生了一系列深刻变化,主要表现在十个方面。1.宁波的战略地位得到了重视开放以来,党中央、国务院高度重视宁波的开发建设,邓小平、赵紫阳、万里、谷牧等同志都亲自过问宁波的情况。中央决定宁波建设成“华东地区重要工业城市和对外贸易口岸”。国家计委和省计委确定在宁波新建10个重点项目,总投资22亿元人民币。另外,国外客商     

简讯

中国海洋经济研究会第三次学术讨论会和代表会议于1984年11月3日至8日在北京召开。参加这次会议的有中央和沿海省、市、自治区有关部门的同志,有从事海洋经济研究和教学的理论工作者,还有沿海经济特区和对外开放港口城市的代表。这次会议,总结了海洋经济研究会的工作;选举了理事,正、副会长和名誉会长;组成了《海洋开发》编辑委员会;宣读了论文并讨论了今后的工作安排。     

加快海洋开发步伐,创建海洋经济强市

海洋是人类未来的希望,也是宁波未来的希望。近几年来,海洋的开发利用已引起宁波市党、政领导的高度重视,并把海洋经济列入全市国民经济可持续发展战略,确定把海洋经济作为宁波新的经济增长点,响亮地提出了把宁波     

宁波海洋工程开发服务公司成立

1985年2月11日,中国海岸带开发服务公司宁波海洋工程开发服务公司成立大会,在宁波市宁波海洋学校召开。大会由公司副董事长汤斌同志主持,公司董事长刘村楷同志作了报告,与会多方代表也讲了话。宁波海洋工程开发服务公司的一个突出特色在于:它是一个自愿联合、企业性质的工业“托拉斯”。目前,国内建筑工程上普遍存在着工程建筑单位难以承包整个工程的各个阶段和     

发挥港口先导作用 推动宁波经济发展

港口作为商品的集散地、对外开放的门户及区域经济的龙头,它的兴衰决定了该区域的经济命运,“大港口、大工业、大经济”已成为当今世界沿海国家和地区纷纷采取的经济发展战略。浙江省委、省政府确立了跨世纪海洋经济发展战略,提出了依托“港、渔、景、油”四大资源建设海洋经济大省的奋斗目标。宁波市委、市政府确定了把宁波建设成为社会主义现代化国际港口城市的宏伟目标,制订和实施了“以港兴市、以市促港”和“科教兴市”的发展战略,港口被赋予了历史的重任。因为港口海运业既是发展海洋经济的基础产业,同时又是重要的支柱产业,港…     

关于海州湾连云港的开发

连云港是旧中国处在帝国主义垄断我国航海权的情况下,表现自强精神,自行开发和自行对外开放的少数海港之一。经过半个多世纪的曲折发展过程,升居为当今全国八大海港之一,并列作“六·五”计划期间全国70项重点建设工程之一。港口城市与港口唇齿相依,依托港口起飞经济,打开通向海外的窗口。1984年连云港市已被中央确定为进一步开放的14个港口城市之一。该港在我国经济发展中的地位日益重要。通过对连云港开发的研究,借以加深认识某些港湾的自然规律和社会经济作用,对于当     

积极推进科学依法用海 不断规范海域使用秩序

宁波位于我国海岸线中段、浙江省东部沿海,海域面积8055平方千米,海岛655个,海岸线总长1574千米,其中大陆岸线长814．8千米。宁波是我国沿海重要的港口城市和临港工业基地,也是浙江海洋经济示范区建设的核心区和先行区,海洋资源较为丰富,海洋开发历史悠久,海洋经济建设较为活跃。     

宁波市海洋开发规划的实践与认识

《宁波市海洋开发规划》(下简称《规划》)是宁波市第一次把海洋资源、环境置于全市经济社会发展的总体战略中进行研究的成果。《规划》由全市总规划、13个产业开发规划、7个县(市、区)海洋开发规划和4个专题研究报告构成。现就《规划》的性质、特点和主要内容,谈谈我们的粗浅认识。 1 《规划》的性质 宁波市,既是一个计划单列的较大城市,又是我国沿海开放的港口城市。这一市情,决定了宁波市的海洋开发规划应该是以母城为     

把象山港建成海上千岛湖

位于杭州市淳安县境内的千岛湖，以秀山丽水、风光旖旎而成为全国著名的生态旅游胜地。镶嵌于浙江省宁波市境内的象山港，纵深百里，港湾交错，层峦叠翠，碧波荡漾，它像一条彩虹横贯宁波市的象山、宁海、奉化、鄞州、北仑五个县（市）、区，这里有看不够的满眼风光，尝不尽的生猛海鲜，写不完的天边美色。根据宁波经济和社会发展，从建设宁波生态城市、提高城市品位出发，在未来的１０～２０年内，把宁波市的象山港建成海上千岛湖，正是本文要探讨的课题。一、象山港概况及发展优势象山港地理坐标位于２９°２４'～２９°４８'N、１２１°…     

紧扣海西灵魂 服务海洋经济强省建设

进入新时期新阶段,福建省委、省政府以科学发展观为指导,全面推动“建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区”(以下称“海西”)战略的实施,进一步把福建的发展融入全国发展大局,有力地提升了区域经济竞争力。海西战略得到中央各部委办的大力支持,在海外华侨华人和台港澳同胞中产生巨大的影响。海西战略已成为福建发展的灵魂,也为福建建设海洋经济强省创造了有利的条件。     

通道建设与区域经济发展的关系研究——以宁波港口经济圈为例

2013年以来,国家陆续提出了"一带一路""长江经济带"等发展战略,其目的就是以运输大通道为纽带,建设新型区域合作模式。浙江省宁波市也提出要充分利用好战略机遇和宁波—舟山港的优势,打造辐射长三角区域、影响华东片区的"宁波港口经济圈"。港口经济圈建设,关键在于它的圈层辐射和带动能力,通道建设发挥的是基础和先行作用。文章以宁波打造港口经济圈过程中的通道建设问题为重点,研究宁波港口通道布局与城市经济发展间的关系。选取港口集装箱量和公路总里程数作为通道建设水平的代表指标,选取城市GDP、社会就业人数、口岸进出口总额作为宁波港口经济圈经济发展的代表性指标,截取宁波市1995—2015年间的21年数据为样本,分别探讨港口集装箱量和公路总里程数与区域GDP、社会就业人数、口岸进出口额间的相互关系。经过ADF检验、协整方程检验、格兰杰因果性检验得出结论:长期来看,集装箱量和公路总里程在一定程度上促进了GDP、就业和口岸进出额的增长,通道建设促进了区域经济发展。     

环渤海地区港口城市体系区域拉动效应探讨

随着经济全球化和区域经济一体化的发展,港口城市体系作为区域对外开放的窗口在环渤海区域发展的战略地位日益突出.文章首先从内在拉动效应和外在拉动效应两方面分析港口城市体系的区域拉动效应,进而结合环渤海地区港口城市体系结构分析得出环渤海地区港口城市体系区域拉动作用:①巨大的港口经济乘数效应;②三极格局,三轴辐射拉动;③发展中的港口城市体系.     

宁波市海岸带综合开发利用学术讨论会简讯

浙江省海岸带领导小组和省海洋学会,于1983年9月13日在宁波市联合召开了“宁波市海岸带综合开发利用学术讨论会”。参力这次讨论会的有省、市、县等60个单位的106位代表。会议由省海岸带领导小组组长钟辰和省海洋学会副理事长肖易寒主持,省科委主任陈传群、宁波市副市长孔宪旦到会讲了话。会议收到有关论文、报告21篇,并在大会上进行了学术交流。会议重点听取、审议了省海岸带调查队提出的宁波海岸带自然环境特征和综合开发利用设想报告。代表们本着积极负责的精神对“报告”进行了认真细致地审阅,并提出了许多好的修改意见和工作建议。     

加强海洋环境保护 促进宁波环杭州湾产业带可持续发展

杭州湾跨海大桥建设,为宁波加快建设“长江三角洲南翼经济中心”、“我国东南沿海重要的港口城市”提供重大历史机遇。“环杭州湾”——这一浙江经济的“新名片”目前正以崭新的姿态展现在人们面前,“环杭州湾”也正在悄悄地进行一次新的产业结构突变,“环杭州湾”产业带的轮廓     

靠海吃海 开发海洋——访青岛市市长臧坤

青岛市是国务院决定进一步开放的十四个沿海城市之一。这个城市在对外开放后,如何开发海洋、利用海洋,促进对外开放的发展呢?为此,我们访问了青岛市市长臧坤同志。臧坤同志首先向我们介绍了青岛市的概况。青岛市位于山东半岛南端,东、南、西面濒临黄海,北面连接内陆。全市管辖6个     

前进中的连云港经济技术开发区

对外开放给连云港市注入了生机活力,连云港经济技术开发区作为连云港市对外开放的窗口,突出地反映了对外开放所带来的新变化。在国务院批准的沿海开放港口城市的经济技术开发区中,连云港开发区有着自己独特的优势。它以陇海—兰新铁路为纽带,同陇兰经济带11个省区紧密相联,这个优越的地理位置、方便的海、陆、空交通条件,良好的投资环境和优惠的投资政策,使得连云港开发区被我国经济学界称之为第二座亚欧     

加强港口城市港工设施的规划研究

为实现党中央国务院加强能源交通建设,进一步开放沿海14个港口城市的战略部署,港口建设任务将日益繁重,如何不失时机的多建港、建好港,促进港口城市的开发建设,是摆在我们面前的光荣职责.我国目前的港口建设力量、技术装备已具有一定的水平,各大港口城市从事这方面的人力物力也不算少。但总的来看,我们的建港周期,建设成本与国外先进国家相比,还是比较落后的.其原因是多方面的,其中对港口开发缺乏综合研究和统筹规划,特别是     

宁波市海洋经济发展法制保障问题研究

自2011年1月以来,国务院连续批复山东省、浙江省海洋经济发展规划,并于2011年6月30日批准设立舟山群岛新区,发展海洋经济已经成为今后一段时期我国经济发展总体战略中最重要战略之一。2011年3月,国务院批准《浙江海洋经济发展示范区规划》后,作为浙江省海洋经济发展示范区的核心区,宁波市随即启动了发展海洋经济一系列工作。根据已获批准的《宁波市海洋经济发展规划》,今后10年,宁波海洋经济发展的战略定位为浙江海洋经济发展引领区、上海国际航运中心的主要组成部分、我国海洋生态文明建设先行区和我国重要的新型临     

港口城市交通文化与港口城市形象建设

港口城市交通系统有别于其他城市交通系统,形成其独特的文化内涵。港口城市交通文化特征要求港口城市在城市形象建设中体现水的特色、综合交通形象、数字港口形象以及绿色城市形象。     

关于加快开发和利用东海油气资源的探讨

宁波是浙东沿海的重要港口城市,全市海域面积9758平方公里,大陆海岸线788.3公里,海洋资源十分丰富。开发利用海洋资源,尤其是东海油气资源,是宁波经济发展的一个新的增长点,是宁波经济繁荣发展的持续源泉。 一、海洋油气资源的重要作用 目前,世界范围内已掌握的海底石油资源量约1350亿吨,天然气约140万亿立方米,约占全球油气总资源量的45％。海洋石油和天然