依托广西临海优势,发展区域经济联合

广两北部湾沿海地区是一块不可多得的宝地,海洋开发的潜力巨大,前景广阔,海洋产业已逐步成为沿海地区新的经济增长点。世界经济形势的发展,对开发北部湾,振兴广西沿海经济提供了难得的机遇。开发北部湾的步伐必须加快,已到了我们认真思考和积极行动的时候了。     

广西钦州港亟待投资开发

早在1918年,孙中山先生就在其《建国方略》中把钦州港列为全国重点建设七个大港之一,南方的第二大港口。钦州港有其优越的自然条件和建设的重要性,但是,因行政区域归属等原因,沉默了70多年的钦州港未能开发建成。近年来,随着亚太地区经济迅速发展及我国与东南亚各国关系的改善,环太平洋经济带逐步形成,北部湾作为太平洋西海岸的一个重要的通道及口岸,给我国对外开放带来了新的机遇。我国实施了沿海、沿边、沿江地区开放战略,北部湾将作为我国沿海开发重点之一。尤其是我国大西南的开发和     

北部湾地区海陆经济关联研究

在全国经济发展的大趋势下,作为中国与东盟各国联系的重要通道,北部湾经济区发展海洋经济势在必行,而海洋经济的发展离不开陆域经济的支撑。文章主要分析北部湾地区海陆经济一体化发展的状况和规律,建立海洋经济和陆域经济的关联分析模型,对北部湾地区海陆经济一体化发展进行评价,分析其发展优势和机遇挑战,最后提出相关政策建议。     

环北部湾地区旅游业联合发展战略

环北部湾地区旅游业的联合发展有着重 要的战略意义和优势条件，应当因势利导，加强环北部 湾地区各省市旅游业的联合与协作，努力实现区域旅 游经济一体化。     

甲壳资源的开发与利用

北海市嵌镶在位于我国北部湾渔场中心地带的北部湾畔。这里水产资源丰富,虾、蟹、鲎等甲壳资源得天独厚、具有沿海特色的资源优势之地。 虾、蟹、鲎等甲壳类的外壳,50％为钙等无机盐类,20％为蛋白质,30％是一种化学性质非常安稳的物质——甲壳素(Chitin)。利用它可精制成天然含氮多糖高分子聚合物(多聚     

战略：备受关注的环北部湾“M”战略

近期召开的“环北部湾经济合作论坛”，第一次向世人描述了中国-东盟“M”型区域经济合作战略的构思。该构想以泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域为两翼，以南宁-新加坡经济走廊为中轴，正好组成形似英文字母M的大格局。     

“港口-腹地经济”复合系统协调发展水平评价——基于PLS通径模型的实证分析

文章在对港口与腹地经济耦合协调发展机理分析的基础上,构建了港口与腹地经济协同发展模型和"港口-腹地经济"复合系统指标体系,并采用PLS通径模型测度了2000-2014年环北部湾地区"港口-腹地经济"复合系统及其各子系统协调发展水平。研究表明:考察期间内环北部湾地区"港口-腹地经济"复合系统及其子系统协调发展水平呈现出逐步递增的态势,其中港口子系统增长较快,是复合系统协调发展水平增长的重要保证;湛江港口子系统及其复合系统发展水平明显高于广西北部湾其他3地区;4地区腹地经济子系统协调发展水平基本持平。     

广西北部湾海域赤潮演变趋势分析及其防控思路

伴随广西北部湾经济区的建立与开发,北部湾海域污染加剧,赤潮灾害愈发严重。文章综述1984—2015年广西北部湾海域赤潮演变趋势,结果表明:①赤潮发生频率和发生面积逐年增加;②赤潮种类呈现增多趋势。通过分析赤潮演变趋势,提出防控的思路:①加强广西北部湾入海流域及沿海地区污染防治和近岸海域环境保护;②利用生物技术进行赤潮生物防控;③加强科技支撑和提升赤潮科学研究能力。     

海洋信息工作的挑战与机遇

一、我国海洋信息工作面临的挑战 我国海洋信息工作已走过33年的历程,海洋信息工作人员队伍从当初几十人发展到今天千余人,主要分布在国家海洋局、中科院、海洋石油总公司、水产科学研究院、交通部等系统。国家重大海洋决策,如沿海地区开放、南极考察、大洋锰结核开采、全国海洋开发规划、     

对海南省开发建设的点滴建议

海南省的开发建设是在深圳等特区和沿海城市开放的经验基础上进行的,有更多的借鉴和比较。然而,海南是新建省级的更加开放的特区,地域宽广,涉及内容多,影响面大,具有很大的特殊性,不能照搬任何地区的经验。海南省需要通过全省人民艰苦创业,充分发挥自身的优势,克服劣势,并要因地制宜,引进技术、资金和人才,实时立体宏观管理,而不是靠花国家钱,走着看。实行多方位经营,只要不损害国家主权、人     

无居民海岛对外开放管理体系研究

我国是个海岛大国,但海岛地区经济整体上远远落后于邻近的大陆沿海地区。海岛地区经济要发展出路何在?关键是要扩大和深化海岛地区的对外开放。要开放,更要管理。因此,文章从我国的实际情况出发,对海岛对外开放的必要性,及其管理体系的原则、目标、形式和基本内容等问题进行了初步探讨。     

广西北部湾海岸带开发利用变化监测研究

为了更好地理解海岸带的变化,促进海岸带资源和环境的管理开发,基于广西地理国情普查数据,按照设计的指标体系,采用遥感监测的方法,提取了2015～2017年广西北部湾沿海岸线、地表覆盖、地理要素、围填海等数据,对广西北部湾海岸带开发利用变化开展了监测研究,获得了2015～2017年广西大陆海岸线、地表覆盖、围填海、人工养殖池等统计结果,为北部湾海岸带地区的下一步开发利用与保护提供参考依据。     

环北部湾海岸带的生态环境建设

本文在对环北部湾海岸带生态环境进行综合评价的基础上，综合该地区在海岸带资源开发利用过程中引发的一系列环境问题，对海岸带生态环境的建设对策进行了探讨。     

北部湾沿海最大风速分布特征及工程设计风速推算

利用北部湾沿海7个气象站建站至2008年的年最大风速资料,采用指数律风速廓线公式和＂时次换算＂方法对年最大风速进行订正,得到长年代10m高度10min平均年最大风速序列;采用离差系数Cv分析最大风速的年际变化,应用极值Ⅰ型分布推算北部湾沿海距地10m高50a一遇和100a一遇风速的极大值.结果表明,北部湾沿海年最大风速多出现在7～9月,年最大风速离差系数Cv为0.22～0.35,与沿海城市上海、福州、广州相近;北部湾沿海50a一遇、100a一遇风速的极大值分别为22.9～42.6和24.8～46.5m/s,其空间分布特征是：越靠近海的地方多年一遇风速的极大值就越大.     

广西潮能开发与利用设想

我区沿海位于北部湾潮波波腹区,潮差大,潮能蕴藏量较为丰富,具有开发利用的良好条件。为了更好地开发和利用我区的潮汐能源,笔者根据已掌握的资料,对我区潮能开发的可行性作了一些初步的分析,以供参考。一、沿海地区能源状况及     

东海沿岸开发与保护的跨世纪战略

当前,从世界区域经济发展过程来看,世界经济发展的中心和新的增长点正在东移,亚洲和环太平洋地区已经成为世界经济新的增长点。海内外有识之士一致认为,21世纪世界经济看好亚太,亚太经济看好东亚,东亚地区经济看好中国,而中国经济增长又集中在东南沿海。从中国宏观区域布局来看,中国经济空间结构沿长江经济带与沿海经济带相交分布,呈明显的“T”字型结构。而东海沿岸正处于“T”字型的南翼,是我国经济最开放、最发达的地区之一。从世界经济发展的趋势看,21世纪又是海洋经济时代,海洋经济发展水平的高低,将直接     

连云港陆桥经济发展问题研究

从全球发展大势来看,以连云港为东桥头堡直抵荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥,连接亚欧两洲,对世界物流将产生巨大影响。从全国发展大势来看,连云港在东部开放、西部开发的战略中处于特殊地位。在地理位置上,连云港是沿海和沿桥的结合部。优势和特点具体表现在：一是亚欧大陆桥呈东西双向开放,连接亚欧两大国际市场,是一条国际贸易通道;二是新亚欧大陆桥沿线交通运输网络立体化,综合     

北部湾冬季风生环流的数值模拟及其对海洋环境的影响分析

利用Finite Volume Coastal Ocean Model(FVCOM)三维模式以及National Centers for Environmental Prediction(NCEP)Climate Forecast System提供的北部湾的冬季风场,建立了北部湾冬季的风生环流模型。模拟得到北部湾冬季表中底层的风生环流结构。结果表明:整体上看,环流从琼州海峡流入北部湾,沿越南沿岸向南流动。从分层结构上看,冬季表层北部湾中部位置被1个大范围逆时针环流控制,南部湾口附近也存在1个不闭合的逆时针环流;而中层和底层的环流在琼州海峡西北和西南侧各形成1个小的逆时针环流,同时北部湾北部中间位置呈现1个顺时针环流。琼州海峡、广西及越南沿岸环流流速较大,有利于污染物的输移扩散,而北部湾北部中间位置,莺歌咀附近出现闭合环流且海南岛西南岸流速较小,不利于污染物的输移扩散,对冬季北部湾的海洋环境会产生不利影响。     

环北部湾海洋经济的SWOT分析及未来发展方向

近年来,中国沿海省、市、自治区充分利用本地区优势海洋资源,海洋经济规模不断扩大,海洋产业持续增长,逐渐发展成为本地区的支柱产业。文章通过对环北部湾经济区的SWOT分析,发现其在海洋经济发展方面拥有很多优势和发展机遇,但其劣势和面临的威胁也是显而易见的。笔者在了解了环北部湾经济区的基本经济状况后,又提出了一些关于其未来发展方向的建议。     

广西北海“海底世界”

在闻名遐迩、风光旖旎的北部湾畔．又增添了一个旅游亮点——北海海底世界。她座落于北海海滨公园内，筹建于1999年，由具有20多年历史的原水旅馆A区和新建海底世界B区组成。