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最近在苏格兰—世界最大之邮船下水,此船集合造船工程师累代之精华与多人之计划而成,且於船之构造先有特殊之研究与实验。在此大船形成之前曾先作许多模型於池内试验。其重要之问题,即在决定如何可使船身能安然驾御海浪,及使用最低限度之消耗。此小小自行推进之船型,以极快之速度行驶於由电力的波浪产生器(Wavemaker)所发生之风暴的海洋中。在继续试验之後,始成满意之模型,在小范围中所作实验,恰如他日玛丽皇后号(Queen Mary)行将遭遇极强烈之风暴然。 相似文献
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风暴之成因,为气象学上最重要而最有兴味之问题,自极面学说出,气象学之面目顿然为之一新。惟风暴虽常於二种气团之不连续面上形成,天气之变化可以极面寒暖气流之激荡解释。然风暴发生之初期,究竟如何肇始,殊不甚明了。有时虽有极面之存在,但并无低气压发生。可知低气压之发生,亦非极面学说所可完全解释。在变性寒流之中,亦每可见低气压产生。盖寒流移南,性质渐变,每因下层之 相似文献
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中国境内所见气旋或称风暴产生之区域,广泛言之,有三:一在河套流域,一在满洲,又一在西江流域。(1)各地所产生之风暴其成因既相殊异,其性质亦复不同。华北风暴之经过,其所降之雨量常甚鲜少,此乃与华南风暴性质上不同之一点。本文祇论溯源于河套流域之风暴。至于他处所产生之风暴皆在所论范畴之外。发生于河套流域之风暴其活动范围多在华北一带。风暴中心之行径侵入长江以南者为数甚鲜。此类风暴多见于初春或晚秋之前后,盖在中国四月或十月平均气压分布之形势甚相类似。(2)当四月或十月间于长江中游形成一副高气压或反气旋之组织。此类反气旋每呈现于西伯利亚冷气团发动之前与冷气团衰 相似文献
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1.引言天气之演变,乃由於不同性质之气团,相互激荡,酿成风暴所致。此种观念,十八世纪中叶之气象学者,已窥其端倪;至欧战期间挪威气象学巨擘贝铿克尼父子,创立极面学说,而昭示彰明。夫组成极面,酿成风暴之不同气团,其性质之差异,不限於来向与温度,且有湿度之高低;更不限平地情状之有别,高空之性质亦大异。否则,同自南来之两支气团,一则阴雾密闭,他则乾热朗晴。又有 相似文献
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平流层中所以缺乏有系统之温度坡度者,吾人常以该层空气缺少大量之混合所致。对流层中,风之流动,可使大气之成分,保住常态,及过对流层与平流层之界面,则风速骤减;越界面而上,空气之混合停止,其成分遂因高度而生变异。英格兰之上空,平流层与对流层之界面,在十一公里与十二公里间。至於平流层中空气在何处始停止大量之混合,吾人不得而知。Chapman及Milne以为空气停 相似文献
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当代大气候学家寇本氏已于1940年六月二十二日逝世于 Graz,享寿九十有四。氏于1846年九月二十五日生于俄之彼得格勒,度其幼年生涯于黑海滨之 Crimea,父为著名之历史家,素为俄皇所赏识,黑海滨之产业即为俄皇所赠者。氏生时常称道此处气候温和风景优美以及温带植物之丰富;氏称气候与植物界关系所得之印像,于彼一生之科学生涯极为重要。自1875至1919年之44年皆服务于德汉堡海洋观象 相似文献
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清代水旱灾之周期研究 总被引:1,自引:0,他引:1
工导言 气候周期之应用於长期预报,虽因位相(Phase)之常生变化,意外事件之不规则发生,及不连续周期之间或插入,已渐失其重要性。惟如仅就过去气候情况及气候变迁言,则气候周期之研究,仍自有其独具之价值。因其能对过去气候情况,作一严密之分析,且能加以最简单之阐述故也。 相似文献
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在英文典籍中,是书实补现代气象学之缺陷,原书旨意,侧重理论而编者本人於此一方面之研究,贡献尤多。敍论一章之後,略述各项气象要素於地面之分布,以为理论探讨之基础,若大气静力学热力学之论解。辐射问题,排列三章,第一章述纪希霍夫(Kirchhoff)范恩(Wieh)施棣芬)Steran)柏兰国(Planck)诸氏之基本定律,太阳幅射之强度,光带之分布,及吸收系数,更注意於水蒸气或水点之吸收光带。 相似文献
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雷雨之构成,系为附近空气暂时呈不稳定性所致。其渊源有二:(一)由于近地面空气之温度,远视其在上层者为高。(二)由于寒气流与暖气流之辐合。盖雷雨之衍进也,实系变易地方性空气之不稳定状态,为较稳定均衡之步骤,而其主要关键则在暖空气之上升耳。下节且述及此步骤之纲要,惟雷雨之现象,固极复杂,而非能于此了 相似文献
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凡欲尝试一区域之天气预报者,必先知本区内地方天气变化之特殊情形,欲知地方天气之特殊情形,则非有当地之长期气象纪录及同时期内邻近各地之气压分布状况及其变动性质(即天气图)以为根据不可。查长江下游地近海滨,天气当受海洋之影响。今欲试 相似文献