邦达机场两次风切变浅析及航空气象服务思考

风切变是指平均水平风经过一个很薄的垂直气层所发生的风向和风速的急剧变化。在邦达机场,由于是供航观测,在历史资料中没有出现风切变,但在2006年1月20日和22日出现两次风切变,造成飞机复飞返航。高原机场天气复杂多变,而探测设备的缺乏及气象资料的严重不足制约着航空气象的发展,从而影响航空气象服务。本文对这两次风切变进行了分析,对航空气象保障服务提出了措施和建议。     

邦达机场两次风切变浅析及航空气象服务思考

风切变是指平均水平风经过一个很薄的垂直气层所发生的风向和风速的急剧变化.在邦达机场,由于是供航观测,在历史资料中没有出现风切变,但在2006年1月20日和22日出现两次风切变,造成飞机复飞返航.高原机场天气复杂多变,而探测设备的缺乏及气象资料的严重不足制约着航空气象的发展,从而影响航空气象服务.本文对这两次风切变进行了分析,对航空气象保障服务提出了措施和建议.     

民用航空气象观测综述

介绍了民用航空气象观测这一全球大气监测网中的重要观测平台的发展历史，航空气象资料的特点及其在气象业务与大气科学研究中的应用现状，详细分析了航空气象资料的获取、优势、存在的局限和未来的改进方向。指出民用航空飞机观测这一常规大气探测手段具有广阔的应用前景，受到了气象部门和航空业的共同重视，航空气象资料对提高天气预报准确率和气象服务水平将起到积极的促进作用，在未来的数值天气预报业务和大气科学研究中占据越来越重要的地位。     

阎良机场春季天气特点及对试飞的影响

结合多年航空科研试飞气象保障实践,统计分析阎良机场春季近10a的天气观测、航危报等资料,对春季影响试飞的主要地方性天气及其产生背景进行讨论总结。分析得出：春季阎良机场及空域天气变化幅度大．变化频率高,对试飞的影响明显有别于其它季节。试飞气象保障、飞行组织、指挥及飞行人员针对春季天气特点制订并执行相应的保障预案,有利于在保障试飞安全的基础上提高可飞行天气利用率。     

广汉低空湍流对飞行的影响

飞机在大气中飞行，必然受到各种天气现象影响，尤其是低层大气中的湍流，直接影响着飞机升落。为保证机场飞机起落安全，我们从测站资料中统计出，几百米高空湍流出现的天气背景和地形条件，为飞行员提供可靠的气象资料。     

民航西南地区航空气象业务发展概况

1949年新中国成立后,中国的航空气象事业才开始发展.随着各种先进技术和设备相继应用于航空气象部门,航空天气预报方法及航空气象保障手段也得到了不断的改进. 20世纪80年代以前,民用航空气象保障主要以人工操作为主.探测仅由温度表,电接式风向风速仪,水银气压表等简易的常规气象仪器进行;而预报则以天气图,实况图为资料,结合经验总结、外推法和模式法分析法来进行.当时的航空气象主要是着眼于本场天气和对流层下部(3000米以下)危及飞行安全的低云、低能见度、大风、雷暴、结冰等天气.随着科学技术的不断发展,航空气象的预报技术和航空服务功能也得到了提高.如激光技术,气象卫星和电子计算机的应用,以及气象雷达,自动观测系统和数据库系统等设备的引进,使航空气象服务的方式、方法也得到了转变,逐渐由早期的气象条件决定能否飞行,复杂天气条件下如何为飞行服务等方面,发展为定量、定时化进行天气预报,并对低云、低能见度、雷暴、颠簸、结冰等复杂天气进行客观的定量性预报.航空气象的发展进入了一个崭新的阶段.     

航空气象业务与服务

一、航空气象机构的组织概况日本的航空气象工作由气象厅直接领导,各级航空气象机构是气象厅组织系统的一部分,没有独立的航空气象业务系统。在东京管区气象台之下设有一个航空地方气象台,作为航空气象业务的中枢。另有9个航空气象站,53个机场分站和82个为航空提供天气实况的气象通报站。这些部门分别隶属于各管区气象台、地方气象台和气象站领导。航空气象业务工作的全盘计划由总务部的航空气象课制定,航空天气预报和通信业务由预报部负责,气象仪器、观测技术和气候资料整编由观测部负责,有关航空气象的技术发展和科学研究工作由气象研究所负责。     

日本机场天气监视雷达系统

近年来,随着飞机的大型化,乘坐的旅客越来越多,为了飞机安全飞行,气象情报就显得特别重要。飞机事故大多发生在起飞或着陆的短时间内,不少是由气象原因造成的。航空气象的重要作用之一就是随时正确地把握机场周围的气象状态,准确迅速地利用有关情报资料确保飞机安全起飞或着陆。为此,日本从1979年开始在各主要机场的气象台站设置了机场天气监视雷达。到1981年为止设置气象雷达的机场有:新东京地方航空气象台、千岁航空气象站、大阪航空气象站、东京地方航空气象台、福冈航空气象站。在这五个地方,雷达系统已设置完毕并正在业     

民航西南地区航空气象业务发展概况

194 9年新中国成立后 ,中国的航空气象事业才开始发展。随着各种先进技术和设备相继应用于航空气象部门 ,航空天气预报方法及航空气象保障手段也得到了不断的改进。2 0世纪 80年代以前 ,民用航空气象保障主要以人工操作为主。探测仅由温度表 ,电接式风向风速仪 ,水银气压表等简易的常规气象仪器进行 ;而预报则以天气图 ,实况图为资料 ,结合经验总结、外推法和模式法分析法来进行。当时的航空气象主要是着眼于本场天气和对流层下部 (30 0 0米以下 )危及飞行安全的低云、低能见度、大风、雷暴、结冰等天气。随着科学技术的不断发展 ,航空气象…     

5.18白云机场风切变过程及保障分析

利用白云机场多普勒雷达和自动观测资料对北京时间2007年5月18日13:09发生在广州白云机场的风切变过程以及现场保障进行分析得出:雷雨天气的航空气象服务保障要密切监视雷达,及时进行高度显示扫描,观察是否有锥状(指状)、钩状、弓状或穹隆等伴随强低空风切变的强对流天气回波特征。尽可能准确及时地发布雷雨警报、风切变警报。     

辽宁省人工增雨数据集管理系统的设计与实现

基于辽宁省气象资料,依托机载观测仪器及地面特设仪器观测数据,利用VB编程实现了辽宁省人工增雨业务数据集管理系统。系统包括：地面站资料、高空站资料、自动站资料、雷达探测资料、卫星探测资料和双通道微波辐射计数据、机载液态水探测数据、粒子激光探测数据、飞机和火箭增雨作业信息、降水天气分型共10个方面的内容,其目的是在人工影响天气业务工作中实现信息共享,为气象业务和科研工作服务。     

卫星云图和航空保障

卫星云图对于航空保障很有用处。下面简单介绍一下我们的使用情况。 一、用卫星云图直接为飞行服务 1.作为气象文件提供机组在飞行中使用:在所有的气象文件中,飞行员最喜欢的是卫星云图,特别是作远距飞行、跨洋飞行以及有台风的时候。这是因为在一定的空间内,卫星云图较之其他气象资料,有直观、形象、准确、具体等优点。因此,在国际航空气象服务程序中把云图(卫星云图、雷达云图)列为必备资料。     

高原航空天气特征和航空气象服务保障

本文简要地阐述了高原气候特征、高原机场天气特点以及对航空飞行的影响,介绍了高原大气科学研究的现状、高原机场航空气象服务保障中存在的问题以及航空气象服务保障对策。     

高原航空天气特征和航空气象服务保障

本文简要地阐述了高原气候特征、高原机场天气特点以及对航空飞行的影响,介绍了高原大气科学研究的现状、高原机场航空气象服务保障中存在的问题以及航空气象服务保障对策.     

内蒙古人工影响天气业务技术系统的建设与应用

人工影响天气业务是涉及气象、航空等多领域多部门的一项综合性业务,依据此项业务的流程设计开发了内蒙古自治区级人工影响天气业务技术系统。该业务技术系统以1:25万地理信息为基础,包括综合监测、预报平台、决策平台、实时监控、效果评估和信息管理六部分。能够实现人影相关的观测资料显示、作业条件分析、航线设计、增雨飞机动态实时监控、效益评估及生成各种信息报表等功能,已经投入业务应用且在内蒙古自治区内推广应用。     

三峡大坝右岸围堰碾压混凝土工程气象保障服务技术

使用三峡坝区4个自动气象站实时观测资料和宜昌多普勒天气雷达终端的相关产品,分析了三峡大坝右岸围堰碾压混凝土工程(RCC)气象保障服务中的有关技术及其效果。结果表明,应用自动气象站观测资料和多普勒雷达相关产品,能够针对工程气象保障服务的需要在制作降水预报时做到定点、定量、定时,其预报准确率可迭99.5％。     

加强观测云的准确度

云与航空活动关系十分密切。很低的低云会妨碍飞机的起飞着陆;在云中飞行了,飞行员的视程受到严重影响;在有些云中有时还会遇到积冰、颠簸、雷电、冰雹等恶劣天气的危害。有些云层可以用来进行复杂气象条件的飞行训练;战时可以利用某些云层隐蔽接敌。云的演变记录又是航空天气预报的主要依据之一。因此,及时、准确、连续地观测云状、云量、云高及其移动方向等情况,对航空兵执行各项任务有重要作用。多     

AMDAR资料的风温信息在机场终端区强对流天气分析中的应用

强对流天气引起风矢量和温度等气象要素突变,影响飞机正常起降和飞行。高时空分辨率的飞机气象资料中继AMDAR(Aircraft Meteorological Data Relay)是天气预报重要的资料源之一,可为机场终端区的强对流天气短临预报提供高时间密度的垂直探测信息。通过白云机场终端区的AMDAR资料,提取三维风矢和温度廓线,制作了风切变和湍流的预警分析图。以2011年4月17日一次广东省的强对流天气过程为例,将AMDAR资料结合雷达、卫星、探空等多源资料进行了分析。研究表明,在AMDAR资料的风矢-时间高度剖面上形成三维预警指示,对机场的强对流预报有指导意义;当1 km以下发生强风切变,对飞机起降威胁严重,AMDAR资料水平风的垂直分布印证了多普勒天气雷达强辐散区的回波特征;高时空分辨率的AMDAR风速和温度扰动,可揭示大气中的风切变及湍流运动。AMDAR资料为保障飞机的安全起降提供了一种实时、密集的垂直观测信息,有助于研发临近预报预警产品,弥补探空资料的不足。     

川西机场一次平流雾影响能见度过程的成因分析

本文利用地面气象观测实况资料、常规天气图以及卫星云图、温度对数压力图等气象信息资料,对2012年4月18日发生在四川盆地西部邛崃机场一次由平流雾影响能见度突变的天气过程,试图挖掘其天气特征,可为实际短时、临近精细化预报和航空气象保障核心能力的提升提供一些科学理论线索与技术基础支持。     

气象商业化服务刍议

１　气象产品的本质及气象服务效益１．１　气象产品的本质气象产品就其本质来讲具有两重性。一是具有公共物品的特性。由于全球大气的运动,冷暖干湿空气的你来我往,造成了雨雪风霜、阴晴冷暖的气象变化,因此对全球大气连续的全方位的观测是天气预报的基础。天气的无国界运动使得全球合作成为准确预报天气的前提,没有全球的合作,预报工作寸步难行。现代天气预报是一个庞大的系统工程,它是由分布在全球的气象观测站、若干颗气象卫星、多种型号的天气雷达以及船舶、飞机等构成的世界天气监测网,对气象要素进行连续观测,通过全球气象通…