高原航空天气特征和航空气象服务保障

本文简要地阐述了高原气候特征、高原机场天气特点以及对航空飞行的影响,介绍了高原大气科学研究的现状、高原机场航空气象服务保障中存在的问题以及航空气象服务保障对策。     

西藏高原机场航空气象保障工作分析

本文对西藏高原三个机场航空气象保障工作进行了介绍、分析,望能对高原航空气象建设有所启示,对提高高原航空气象服务水平和保障能力有所帮助。     

邦达机场两次风切变浅析及航空气象服务思考

风切变是指平均水平风经过一个很薄的垂直气层所发生的风向和风速的急剧变化。在邦达机场,由于是供航观测,在历史资料中没有出现风切变,但在2006年1月20日和22日出现两次风切变,造成飞机复飞返航。高原机场天气复杂多变,而探测设备的缺乏及气象资料的严重不足制约着航空气象的发展,从而影响航空气象服务。本文对这两次风切变进行了分析,对航空气象保障服务提出了措施和建议。     

邦达机场两次风切变浅析及航空气象服务思考

风切变是指平均水平风经过一个很薄的垂直气层所发生的风向和风速的急剧变化.在邦达机场,由于是供航观测,在历史资料中没有出现风切变,但在2006年1月20日和22日出现两次风切变,造成飞机复飞返航.高原机场天气复杂多变,而探测设备的缺乏及气象资料的严重不足制约着航空气象的发展,从而影响航空气象服务.本文对这两次风切变进行了分析,对航空气象保障服务提出了措施和建议.     

西藏林芝机场飞行气象条件分析

2006年3月西藏林芝建成第三个支线民用旅游机场,特殊的地理环境和恶劣天气,使机场校验飞行和试验通航一度顺延。在青藏高原复杂的气候背景下,使用机场建设前和校验期间的气象观测资料,分析影响林芝机场飞行的气象因素,讨论林芝机场适航的气象条件,对做好高原航空飞行气象服务保障提供参考。     

台湾航空气象的现状及发展

笔者于1996年间月初参加了在台北举办的海峡两岸航空气象与飞航服务研讨会。本文主要对在台北期间从台湾航空气象同行提供的资料及实地考察中了解到的有关情况作一综述。1航空气象业务管理及服务体系最高管理层是台湾民航局，其次是飞航服务总台；业务实际操作部门是隶属于飞航服务总台的台北气象中心（以下简称为民航台北气象中心）及其属下的机场气象台站，机构的框架体系如图1所示。豆．1管理层台湾民航局本部的航管组设置有专门从事航空气象业务发展、规划、标准制订部门，起到参谋作用的气象人员，为决策层出谋划策。飞航服务总台是一…     

谈谈做好高原机场趋势预报工作的重要性

本文主要从高原机场特有气候特点出发,阐述和分析了趋势预报作为一种具体预报方法,在高原机场气象保障中的重要地位和作用,应作为今后高原机场气象保障的重要手段,提出趋势预报发布的一些具体经验,供在高原机场工作的同行参考。     

民航西南地区航空气象业务发展概况

1949年新中国成立后,中国的航空气象事业才开始发展.随着各种先进技术和设备相继应用于航空气象部门,航空天气预报方法及航空气象保障手段也得到了不断的改进. 20世纪80年代以前,民用航空气象保障主要以人工操作为主.探测仅由温度表,电接式风向风速仪,水银气压表等简易的常规气象仪器进行;而预报则以天气图,实况图为资料,结合经验总结、外推法和模式法分析法来进行.当时的航空气象主要是着眼于本场天气和对流层下部(3000米以下)危及飞行安全的低云、低能见度、大风、雷暴、结冰等天气.随着科学技术的不断发展,航空气象的预报技术和航空服务功能也得到了提高.如激光技术,气象卫星和电子计算机的应用,以及气象雷达,自动观测系统和数据库系统等设备的引进,使航空气象服务的方式、方法也得到了转变,逐渐由早期的气象条件决定能否飞行,复杂天气条件下如何为飞行服务等方面,发展为定量、定时化进行天气预报,并对低云、低能见度、雷暴、颠簸、结冰等复杂天气进行客观的定量性预报.航空气象的发展进入了一个崭新的阶段.     

转变思想 开拓进取 提高航空气象服务质量

西南地区航空气象工作者几十年来兢兢业业 ,为保障飞行安全、正常做出了可喜的贡献。特别是近几年来 ,依靠科技进步 ,推动了航空气象事业的发展 ,整个业务运行程序和标准化工作 ,基本上已与国际接轨。但同时 ,我们应该看到我们面临的挑战 ,我国加入世界贸易组织 ,国外的气象服务公司必然进入我国 ,必然和我们争夺航空气象服务的市场。所以 ,我们现在必须树立全心全意为航空公司服务的思想 ,开拓进取 ,提高航空气象服务质量。我们必须明确 ,我们的服务对象是航空公司 ,是飞行机组 ,我们的服务宗旨就是确保航空的安全、正常和效率。因此 ,我们…     

转变思想 开拓进取 提高航空气象服务质量

西南地区航空气象工作者几十年来兢兢业业,为保障飞行安全、正常做出了可喜的贡献.特别是近几年来,依靠科技进步,推动了航空气象事业的发展,整个业务运行程序和标准化工作,基本上已与国际接轨.但同时,我们应该看到我们面临的挑战,我国加入世界贸易组织,国外的气象服务公司必然进入我国,必然和我们争夺航空气象服务的市场.所以,我们现在必须树立全心全意为航空公司服务的思想,开拓进取,提高航空气象服务质量.我们必须明确,我们的服务对象是航空公司,是飞行机组,我们的服务宗旨就是确保航空的安全、正常和效率.因此,我们必须作好以下几个方面的工作: