气象为航空服务——1989年世界气象日主题

众所周知,航空器是在大气中飞行的。无论是停留在地面,还是起飞、降落、空中飞行,无不受气象条件的影响和制约。气象对航空的影响不仅限于某一气象要素或某种天气现象,而是受多种气象要素或天气现象的综合影响。只有不断加强对大气的监测、     

民航西南地区航空气象业务发展概况

194 9年新中国成立后 ,中国的航空气象事业才开始发展。随着各种先进技术和设备相继应用于航空气象部门 ,航空天气预报方法及航空气象保障手段也得到了不断的改进。2 0世纪 80年代以前 ,民用航空气象保障主要以人工操作为主。探测仅由温度表 ,电接式风向风速仪 ,水银气压表等简易的常规气象仪器进行 ;而预报则以天气图 ,实况图为资料 ,结合经验总结、外推法和模式法分析法来进行。当时的航空气象主要是着眼于本场天气和对流层下部 (30 0 0米以下 )危及飞行安全的低云、低能见度、大风、雷暴、结冰等天气。随着科学技术的不断发展 ,航空气象…     

航空气象试飞保障服务平台搭建思路与设计

为了解决阎良区气象局航空气象预报效率低下、技术手段落后、新产品新数据应用能力弱等问题,阎良区气象局设计航空气象试飞保障服务平台。平台以阎良智慧气象大数据中心作为数据库,由天气实况监测,低空风切变预报预警,雷暴、积冰、颠簸预报预警,小尺度天气数值模式和航行态势可视化五个模块构成,为航空试飞及航空基地综合决策指挥提供重要支撑。     

浅析航空气象服务

随着中国民用航空事业的飞速发展 ,航空气象也得到了发展 ,特别是经过“八 五”、“九 五”的建设 ,依靠科技进步 ,推动了航空气象事业的迅速发展。民航气象卫星传真广播系统建成并投入使用 ,在民航气象史上具有划时代的意义 ,实现了情报传递自动化 ,资料分析智能化 ,产品制作和对外服务半自动化 ,整个业务运行程序和工作内容标准化 ,基本上与国际接轨 ,航空气象服务有了质的飞跃。在新的形势下 ,我们应该清醒地看到所面临的机遇和挑战 ,航空气象服务部门更应该加强和航空用户的交流 ,提高他们理解和运用航空气象产品的能力 ,实现航空气象…     

建立在Indigo工作站上的航空气象业务系统

航空气象业务系统选用高性能的Ｉｎｄｉｇｏ工作站，收集与处理的资料量大，提供的航线、机场和独特的三维图产品丰富。系统采用开放式模块化结构设计，在网络状态下运行，网上用户可共享其全部的资源和产品。     

多普勒天气雷达资料应用培训班圆满结束

西南空管局成都气象中心从美国引进的多普勒天气雷达 ,经过一年多的建设 ,已完成了多普勒天气雷达的安装及调试工作 ,此部雷达的安装调试成功 ,结束了西南地区没有多普勒雷达的历史 ,标志着我们对天气系统 ,特别是对强对流天气系统的探测朝着精细化方向大大地迈进了一步。多普勒雷达是目前世界上最先进的数字化天气雷达 ,它除了具有常规天气雷达的作用外 ,还可以利用多普勒效应测定降水粒子的径向速度 ,并据此推断天气系统的风场结构特征 ,垂直气流速度 ,大气湍流 ,降水粒子谱分布等 ,具有强大的探测功能。为使多普勒雷达顺利开放使用 ,2 0 …     

气象与航空

航空是人类从事在大气层内飞行的一种活动.航空用的飞行器(航空器)有飞艇、滑翔机、直升机、固定翼飞机等.人类很早就有了航空的理想.直到20世纪初,飞艇、飞机才被广泛用于民用航空和军用航空.第二次世界大战后喷气式飞机成为航空的主要工具,使航空的发展进入了新的阶段.于是研究与航空有关的气象问题的学科——航空气象学应运而生.凡影响飞机航行的气象条件及其发生和演变都属航空气象学研究的范围.下面介绍一下气象条件对航空活动的影响.     

一套反映航空气象业务运行的指标

通过阐述航空气象运行业务的含义、组成和运行流程，提出了一套反映其运行的客观指标和意义。     

昆明机场春季大风颠簸分析及相关统计预报

应用08时500hpa环流形势和08时700hpa昆明站风速与颠簸出现情况进行一些相关概率计算，然后，将出现概率较高的天气形势与风速作为指标，来预报颠簸。     

双流机场副高西部雷暴起止时间初探

分析了双流机场副高西部雷暴开掘形势，结合能量指数，并利用数值预报产品作500hpa、700hpa垂直速度演变预告图，为副高西部雷暴的定位和定时预报提供了一个有用的指标。     

台湾航空气象的现状及发展

笔者于1996年间月初参加了在台北举办的海峡两岸航空气象与飞航服务研讨会。本文主要对在台北期间从台湾航空气象同行提供的资料及实地考察中了解到的有关情况作一综述。1航空气象业务管理及服务体系最高管理层是台湾民航局，其次是飞航服务总台；业务实际操作部门是隶属于飞航服务总台的台北气象中心（以下简称为民航台北气象中心）及其属下的机场气象台站，机构的框架体系如图1所示。豆．1管理层台湾民航局本部的航管组设置有专门从事航空气象业务发展、规划、标准制订部门，起到参谋作用的气象人员，为决策层出谋划策。飞航服务总台是一…     

赴日本和韩国民用航空气象考察报告

为了落实《国务院关于进一步加强气象工作的若干意见》（国发[2006]3号）文件精神，学习、借鉴国外航空气象工作先进的管理模式和服务方式，提高我国气象事业的集约化管理水平和航空气象服务能力，提出我国航空气象事业发展的新思路、新举措，开创航空气象工作的新局面，中国气象局和民航总局联合组成由中国气象局许小峰副局长任团长的考察团，于2006年7月24～31日对日本和韩国航空气象工作进行了比较深人的专项考察。考察团成员有：巾国气象局政策法规司司长朱祥瑞、民航空管局党委书记周毅州、民航总局政策法规司副司长史博利、民航空管局气象处处长周建华和中国气象局政策法规司调研员陈松军。     

航空气象卫星云图资源现状及对策

分析了日本GMS-5卫星停止运行后，我国航空气象卫星云图资源的现状。阐述了日本的应急对策及我国航空气象部门的应对策略。     

西双版纳机场3～5月影响飞行的局地风特征分析

每年3～5月是西双版纳的干燥、高温季节，常驻天气系统影响较少，天气以睛为主，睛天午后气温达30℃以上，温度较低，相对温度常低于50％，在这期间，不时在午后出现≥5m/s的局地风（所指风速均为地面风速），影响正常飞行。本文应用1999～2003年3～5月初出现的影响飞行的≥5m/s的局地风实例资料，分析其出现的时间和相关要素特征，找出局地风产生、减弱与温度、湿度、气压的变化的关系，为机场甚短时预报提供帮助。     

桂林机场低能见不适航天气分析

低能见度等不适航天气是影响航班正常营运和飞行安全的重要天气现象，对影响桂林机场的不适航天气统计，找出不适航天气的三级指标：此外，还对产生不适航天气的大气环流特征进行了分析，为预报分析提供了有用的参考依据。     

构建中南地区新一代航空气象系统的研究

在分析我国中南地区近年来航空气象服务能力与航空运行需求差距的基础上,根据中国民用航空局提出的"建设民航强国的战略构想"和中国民航局空管局拟定的"中国新一代航空气象系统框架",提出构建"中南地区新一代航空气象系统"近5年的发展目标和任务,并对实现目标的保障措施进行了探讨。     

一套反映航空气象业务运行的指标

通过阐述航空气象运行业务的含义、组成和运行流程,提出了一套反映其运行的客观指标和意义.