编发航危报几个问题的探讨

佳木斯气象台从今年年初开始编发全年的航危报。夏季一到 ,天气变得复杂 ,在编发航危报中 ,常遇到许多有争议的问题 ,尤其是云量和危险天气方面问题较多。这里根据实际观测 ,并结合航危报的编报规定就几个问题做一些探讨。1　航空报中 8ＮｓＣｈｓｈｓ的编报　　这里讨论的编报     

航危报天气图填图软件

航危报观测的主要特点是每小时一次观测发报 ,航报中不同层次的云状是地面资料中没有的。陕西有 2 3个航危报发报站每天 1 6个时次发报。省气象台为充分利用航危报发报站的实时资料 ,开发全省的航危报天气图 ,作为分析中小尺度天气系统的一种工具。1　航危报格式说明航空报的格     

天气报观测时间内遇危险报时的处理办法

在地面天气报观测时间 (4 6～ 6 0分 )内 ,若有危险天气达到发报标准或符合拍发解除报条件时 ,按照气象电报的编报规定 ,可采用以下两种办法编发危险报 (或解除报 ) :第一 ,及时编发危险报 ,天气报的编报时间可适当顺延到正点后 6分钟内发出 ;若有危险天气符合拍发解除报条件时 ,天气报应按正常的情况编发 ,解除报在天气报 (和航空报 )之后拍发。该时次的航空报仍按正常情况从天气报中选组。第二 ,区分危险天气的出现时间 ,按下述方法编发 :①若危险天气达到发报标准的时间是 46～ 5 0分 ,应及时编发危险报 ,天气报的编报时间可适当顺延到正…     

关于拍发航危报的几点体会

危险天气通报(危险报)是航空报的补充,其观测编报目的与要求均和航空报一致.在实效上要求更高,必须于测站出现危险天气后5 min内发出.危险天气是地面观测员经常会遇到的一种天气现象.出现危险天时各种气象要素都会发生相对应的变化.这时就要求观测员在拍发各种电报时要特别注意.本文就谈一下当出现危险天气时,关于拍发航空报、危险报、解除报的几点体会.     

关于几个测报编报问题的分析处理

1 代危航空报中GGggW_2编报问题 例1:P2_s~(13)—2~(37) 2_s~(53)— 03时第一份航危报,此时如何报GGggW_2? 分析:根据(78)气业字第13号附件二(三)6规定GGgg报××××的条件是1)有危险天气存在,2)其发生时间是观测前。例中03时观测已有危险天气存在,主要问题是其发生时间是观测前还是观测时,显然雷暴在03时观测前已发生,但这段时间发生的雷暴对03时是否应发代危报无决定作用,故03时存在危险天气其时间应视为2~(53),与观测前是否有雷暴无关,GGggW_2应报02538。若例中雷暴的前段终止时间为2~(38),则根据雷暴记录的规定前后两段应视为同一次雷暴过程综合为R2_s~(13)—此时,GGggW_2应编报××××8。     

我站观测降雹的程序

历年春夏之交经常出现的冰雹,不仅是一种常见的灾害性天气,而且在观测降雹时常因忙乱而出错。为了防止这类错情的发生,在日常的测报工作中,我们摸索出一套观测降雹的程序。 我站有固定白天8—19时的航危报,有4月1日—9月30日的冰雹重要天气报。所以,我站观测降雹的程序是: 1.将事先编制好的罩子盖好地温表; 2.在5分钟内发出危险报; 3.测定冰雹的最大直径(以毫米为单     

夏季地面观测中应注意什么?

夏季天气现象较为复杂,观测内容相应地要多些.现将夏季地面测报工作中易出现的几个问题,提出来供参考. 一、夏季观测要特别注意作好准备工作班前思想准备:大、小夜班上班前要保证休息.要根据当日的天空状况判断可能出现的天气现象及其需要做的工作;接班员最好提前几分钟到值班室,听交班员介绍天气情况等.接班后,除认真翻阅值班日记和巡视观测场外,应随时注意天气演变,提前作好应急时的准备工作;例如:cb云继续发展,应考虑其量达5成时发“雷雨形势”的危险报;天气闷热、空气湿度增加,要估计到午后有雷阵雨的可能,应作好航危报、重要报、雨量报的     

此份航危预约报应从何时开始编发?

我区绥德站担负太原24小时预约航危报任务。81年12月太原向绥德站预约航危报,电码为36295 00246。今年5月又有类似情况,电码为36155 00246。这两次预约报由于绥德站同志有两种不同理解,值班观测员末编发00时的航空报。一种意见是:应该发00时航空报。理由是按预约报第二组电码规定,G_1G_1为预约拍发……     

应充分理解地面测报各技术规定

游焕同志在贵刊1991年第3期上发表的“航空报雷暴编码与记录矛盾之我见”一文,提出例如当观测薄记为:R14_N~(43)—150~(02)且14~(50)—15时之间未闻雷,15时航空报中现在天气(ww)编29时,应“作特殊问题处理,在地面测报值班日记中如实记载,作为‘四交接’内容向下一班交待”。笔者认为此提法值得商榷,其理由如下: 《GD-21 Ⅱ》编码规定对于雷暴天气现象其本身具有独立、完整且内部联系较强的特点。如:在观测时(50分钟开始至正点)闻雷,现在天气(ww)编报17,则危险天气(w_2)必编报8,且必加报方位组992     

减少航危报差错的一些作法

减少航危报差错的一些作法经过多年实践将航空报、危险报、解除报的时间概念、编报规定进行分析整理．使其条理化、具体化．在工作过程中逐条对照，既保证了发报的准确性，又减少了差错。现列后与大家共勉。１航空报的时间概念：（宜君县气象局寇爱民，张育田）减少航危报...     

危险天气通报中天空不明时特殊情况下云组编报方法

在从事地面测报值班工作时，往往会碰到一些天空不明的天气状况，其记载问题在《规范》已有明确规定。但对有航危报发报站任务的地面观测值班员来说，碰到这类天气状况问题，要妥善地处理有一定的困难，而且GD—22Ⅱ中也没有明确当天空不明时如何编发危险报的具体规定。笔者在实际工作中的编报方法可供参考。有雾或其它视程障碍现象使整个天空不明，同时又达到危险天气通报标准时，则要选择编发8Ns9hshs、992DaDb组电码。若遇此类情况，应依据观测员连续观测到云的演变情况进行判断云量、云高，并据实编报8Ns9hshs、992DaDb组电码。若遇…     

小波变换在天气雷达图像压缩中的应用

针对航空气象保障中常用的几种天气雷达图像的特性，采用双正交小波变换方法，应用嵌入式零树编码和自适应算术编码，提出了一套合理的图像压缩编码软件方案。试验表明，该方案是解决天气雷达回波图像存储和远程传输的一种有效途径，并在气象业务工作中发挥了重要作用。     

航空报中有天气现象编码仍报“00000”实例二则

航空报中有天气现象编码仍报＂０００００＂实例二则在航空报中，当编报＂０００００＂天气时，人们容易理解为没有天气现象的晴好天气，常常忽略了有天气现象编码仍报＂０００００＂的情况。为此，笔者举二例说明。①当现在天气现象编码为１３，２０～２９，能见度≥１０...     

阎良机场春季天气特点及对试飞的影响

结合多年航空科研试飞气象保障实践,统计分析阎良机场春季近10a的天气观测、航危报等资料,对春季影响试飞的主要地方性天气及其产生背景进行讨论总结。分析得出：春季阎良机场及空域天气变化幅度大．变化频率高,对试飞的影响明显有别于其它季节。试飞气象保障、飞行组织、指挥及飞行人员针对春季天气特点制订并执行相应的保障预案,有利于在保障试飞安全的基础上提高可飞行天气利用率。     

此份航危预约报应从何时开始编发?

“陕西气象”八三年第六期刊登曹玉福同志的意见:“预约航危报电码编为00246不妥。而应分别编为24246和01246分两次预约航危报发出”。我觉得这样编报没有什么优越性。电报编码应以简单明瞭为好。一次预约报能说明的问题为什么又要编发第二次预约报呢?这样就把简单的问题搞的复杂化了。我认为从00时开始发报的理解是正确的,其理由是:一、G_1G_1G_2G_2Z 组规定为预约报的开始和终止时间。预约航危报00246符合电码规定精神。     

利用卫星气象信息提高地面测站测报质量

在测报接班前或观测前，调看地面图、高空图和红外线云图。借助这些卫星气象资料，初步掌握值班期间控制或影响测站的天气系统、云系等，对可能出现的天气现象进行技术上的分析和编报方面的预习。如夏季从地面图和700hPa高空图看出测站受东北冷涡影响，并从云图上发现低涡内有中尺度云团发展，根据天气学和实际测报经验，低涡天气在本站出现时，一般会产生阵雨、雷暴天气，有时会出现短时大风、飑线、冰雹等强对流天气。对于这样复杂天气的观测编报，如果观测前没有对天气系统和云系的认识和了解，观测时就会感到天气现象出现的突然，有可能顾此失彼，产生误测、误编电码等人为错误。如果在天气现象出现以前，有了对天气系统中可能产生的天气现象的预见，就能在复杂天气出现以前复习有关天气现象观测标准，进行天气电码选择，云的正确编报，“现在天气”和“过去天气”的配合编报。当某些观测项目达到“规范”标准时，根据“天气电码”规定编重要天气报、航危报等。针对可能临时出现的增加项目，要把量器准备好。这样，使测报在任何复杂天气情况下观测，做到心中有数，稳中有序，做到不误测、不漏测项目、不误编天气电码，提高了地面气象站的测报质量。     

WW报91—99、17、29时W_1、W_2的配合编报方法

对雷暴和降水的编报,虽然电码本中作了“特殊性规定”,但其“特殊性”究竟在那里?观测员感到难以掌握,尤其是在天气复杂的情况下更是如此。为摸索编报方法,加深对其“特殊性”的理解,我从几年来的观测工作实践中,对伴随雷暴出现的降水予以简化处理,归纳为:     

地面气象测报的几个技术问题

就自己在地面气象测报工作中遇到的问题,谈一点看法。1 大风航危报的观测及编报问题大风危险报的起报标准是瞬间风速大于或等于20m/s,观测编发其危险报很简单。     

天气现象的合并选码

天气报观测时15分钟内、航空报观测时10分钟内出现的现象都是“观测时的现象”.当观测时先后或同时出现两种或以上天气现象时,应合并选码. 雨或毛毛雨并有雨淞生成和雾并有雾淞生成时,现在天气电码的选择,可以说是合并选码,也可以说是按大码编报原则.因为雨、毛毛雨、雾都有单独编报的电码,而雨淞、雾淞却没有相应的电码,但编报电码中有雨或毛毛雨并有雨淞结成和雾并有雾淞生成的电码,且电码较雨或毛毛雨、雾单独     

美国NMC业务试用新的中尺度分析预报系统

为加强全国范围短期区域性和航空天气服务,一种新的天气分析和预报系统将在马里兰国家气象中心投入试用。该系统被称为中尺度天气分析预报系统(简称MAPS),是由科罗拉多州布德尔市的NOAA预报实验室研制的,它将使用一些加密天气观测的新资料。在用该系统进行州级尺度天气预报之前,先将它移植到国家气象中心进行较精密的试验。该实验室的Thomas Schlatter说:通过这种研究,