厦门市1∶500数字测图工程GPS控制测量的方法与实践

GPS在各等级控制测量中已得到广泛应用,因而已基本取代传统方法而成为建立各级平面控制网的主要手段。以2015年厦门市1∶500全野外数字化测图工程控制测量为例,采用GPS控制测量的方法,建立测区首级平面控制网,具有高效率、高精度、多功能、全天侯、操作简便等优点,经过三维无约束平差和二维约束平差,控制点精度完全满足规范要求,并指出了GPS测量应注意的问题。     

城市测量规范(草案)的说明(续三)

八、城市各级导线测量的精度要求。为使城市测区中平面控制点的密度能满足1/500—1/5000比例尺测图和一般建筑、市政工程定线放样的要求,在各等三角纲的基础上需要进行导线测量。因此导线测量是城市控制测量的重要组成部分之一。     

林业勘界测量导线平面控制技术指标研究

参照《工程测量规范》导线平面控制网技术指标确定方法,结合林业勘界测量要求,在界址点误差已确定的基础上,推导根据界址点误差确定图根控制点误差的公式,并研究控制导线各等级技术指标确定的步骤。最后通过数据计算,得出林业勘界测量的参考指标。     

水利、水电工程GPS控制测量中的点位选埋及布网方式探讨

水利、水电工程一般都为窄带状结构，沿线几乎都要进行遂道开挖、桥梁架设等工作，要求控制点有较高的平面、高程精度，才能保证工程的顺利进行。但由于水利、水电工程均在山区进行，交通不便，通视困难，用红外测距仪施测导线网方法费工费时，且精度难以保证，采用GPS测量，避免了上述困难，具有时间短、效益高、精度好的优势．     

宾得全靖仪地形测图系统

宾得全站仪是目前国内进口全站仪比较物美价廉的一种全站仪，特别是PTSⅢ-05型的全站仪测角精度达到2”，测距精度达到3mm＋2ppm．完全可满足大比例尺地形图测图中，从平面控制测量到地形图测图的各种要求．     

南极航测成图方法及其精度

本文阐明了我国首次南极航摄照片进行内业成图的方法及其精度。该方法对南极所拍摄的小象幅１：４万航片测制１：５千及１：１万地形图，在适当增加控制点的条件下，其平面精度可满足规范精度要求。而高程基本满足特殊困难地区的精度要求。所制作的１：５千地形图和相应的正射象片套合精度良好。当外业控制点不够时，建议采用自检校光束法区域网平差求得加密点，在测图一次定向中可采用分区定向。     

利用导线法进行GPS加密国家等级平面控制点测量

以某引水工程GPS加密国家等级平面控制点测量为例，介绍了利用导线测量的方法以点联式布网按快速静态数据采集方式进行GPS加密国家点控制测量以及数据处理的方法，得出了一些有益的结论。     

基于数字地形测量的GPS—RTK技术应用分析

对GPS—RTK技术应用于城市1：500数字地形测量实验方法进行了研究,探索GPS-RTK技术辅以全站仪进行图根控制测量、数字地形测量的数据采集模式,改变传统的等级导线控制测量下进行图根测量与测图的经典模式。通过GPS—RTK技术阶段性测量数据检测,控制成果的可靠性,形成满足数字地形图测图需要的作业方法。     

导线旁点点位精度估计

在大比例尺地形测量、地籍测量、水利测量、城市测量及厂矿勘察测量布设平面控制网时,导线测量是最常用的方法。特别是在使用经纬仪加测距头或全站仪作业时,布设各级控制点,导线测量是十分方便的。为测图和施工放样的需要,往往要在导线的两侧布设一些加密控制点。采用经纬仪测角,光电测距仪测距的辐射线方式加密控制点最为方便。     

地铁盾构施工隧道内平面控制网建立方法

目前长大隧道盾构施工控制测量一般都采用传统支导线法,存在误差累积过快、缺少独立检核点及贯通中误差受施工条件影响较大等问题。本文结合地铁施工建设实例,根据盾构施工现场需求及设计精度要求,探索实施了一种新的盾构施工隧道内平面控制网测量方法,从控制点布设、观测方法及数据处理分析等方面进行详细介绍,并与传统导线测量的两种方法进行精度、可靠性对比分析。试验结果显示,本文方法可以提高盾构隧道平面控制测量精度,强化平面控制点及吊篮点可靠性,有效控制隧道平面累积误差及贯通中误差。     

白洋工业园地形测绘

利用湖北枝江白洋工业园规划区域测区内的6个E级GPS点（平面系统为1954年北京坐标系,高程系统为国家黄海高程系统）,作为一、二级导线,图根控制测量的起算点,采用GPS拟合高程,测定142个图根控制点,测绘该区域28．201平方千米1：1000数字地形图。测绘成果精度满足规划要求。     

车载移动测量系统应用于城市大比例尺地形图更新

将车载移动测量系统与城市大比例尺数字地形图测图相结合,成功地将车载移动测量系统运用于城市大比例尺测图更新应用中。通过在测区内布设靶标控制点,对比靶标的点云量算坐标与全站仪实测实际坐标,统计分析车载移动测量系统的测图精度。实验结果表明,车载移动测量系统能够满足城市大比例尺地形图测图要求。     

航测外业布点对解析空中三角测量精度的影响

航测外业控制测量是为内业加密、测图提供准确、完整、清晰的像片控制点成图资料,以保证成图的质量。但是每个像对都要在野外测求四地面控制点,造成外业工作量太大,效率不高。根据像控点的布设要求和其他有关规定,通过对外业布点方案的分析、计算,在满足内业测图精度的情况下,调整外业布点方案,大量减少外业控制测量的工作量,保证内业在加密作业时可以求得测图所需的全部绝对定向或对点纠正所需的控制点的平面位置和高程。     

通过控制点布设探究航测精度

航测数字化生产的数字地形图,其质量和精度是非常重要的。利用摄影测量的方法测图,需要一定数量的像片控制点,而控制点的布设,是影响航测精度的重要因素,测区内控制点立体、均匀地分布,及避开山谷、建筑物和电磁波干扰等因素,均有利于提高航测精度。     

测区远离中央子午线的控制测量成果处理与分析

一、概述 1．问题的提出 国家平面控制网测量成果都是归算到大地水准面再投影到高斯平面上。在实际工程施工中，一般只将导线测量的成果归算到测区平均高程面上。但是，当测区内的导线处于高程较高且远离该带中央子午线时，必须进行大地水准面和高斯平面改正。本结合杭(州)—金(华)—衢(州)高速公路四合同路段线路位于投影带边缘的特点，以新领隧道段为例，详细介绍了该段控制测量成果的处理方法与步骤。     

快速高差计算表

过去测图控制点高差系采用苏联格·格·耶果罗夫著的高差计算表计算的。此表曾有适用于各种比例尺测图的优点,但由于今年地形二队1/25万的测图布置了大量高程导线及测图导线,用这种表计算就显得麻烦了。因为每查一个高差需要九个步骤（查出三个数字进行二次尾数插入,分别记出三次所得数字,再进行一次相加）,每天进行几十次这样的计算,连校     

地下轨道竣工导线三维坐标法精度分析及测量方法研究

城市地下轨道交通竣工测量中,对轨道平顺度要求较高,常规地采用平面导线加测水准法或导线陀螺仪加测定向边法获取水平和垂直方向坐标值,具有操作复杂、进度慢、效率低等特点。本文结合深圳市地下轨道交通竣工测量工程实际,考虑地下轨道狭长的作业环境难免会产生导线网超边的现象,因此采用导线三维坐标法同步采集平面点坐标,利用三角往返观测来采集相应点上高程信息,同时,研究提高测角等级和增加角度测回数控制点位精度。试验表明,该方法可以达到规范指标要求。     

RTK在大比例尺地形图航测数字化测图中的应用

结合某开发区1：2000地形图航测数字化测图工程，探讨了采用GPSRTK的自由基站二步法拟合方式测量航外像控点（平高点），实施大比例尺地形图野外检测的可行性。对比测量实验表明，该方式在像控点要求的特定位置不仅能保证平面精度，也可以保证高程精度；与常规的RTK相比，该方式具有基站设置位置灵活、不需单独提前解算基准转换参数，以及显著提高工效等优点。     

网络RTK在管线测量中的定位情况及精度分析

针对传统测量技术方法对管线进行测量时,存在测量效率低,精度较难控制以及耗费大量人力物力等一系列问题,文章介绍了网络RTK在管线测量中的应用并以山东省泰安市某市政管线工程为例进行了研究,制定了合理的观测方案和数据处理方法,测量内容包括对管线测区地形图、管线中线的纵断面的测量、对管线中线点的放样以及为施工控制点的测设,并分别从平度精度与高程精度分析了网络RTK的精度,以验证网络RTK在管线测量中的可靠性。     

长航线区域网GPS辅助空三生产大比例尺地形图的有关问题探讨

随着GPS技术的不断发展,GPS辅助航空摄影测量越来越成熟。简要介绍基于SWDC-4数码航空影像的GPS辅助空中三角测量的有关知识,研究和分析摄影测量过程中影响高程精度的主要因素,重点讨论长航线大区域网控制构架航线、外业控制点的布设方案及对应成图精度。通过1∶500地形图的实际作业,表明GPS辅助空中三角测量可以明显减少地面控制点,大幅提高外业像控测量工作的效率。对于平坦地区,当区域网控制布设方案适度时,测图精度依然能满足规范要求。